為了避免司機“挑肥揀瘦”，滴滴新推出“滴米”調度系統。最高興的是乘客嗎？圖樣圖森破，也許這會兒快的已經笑開了花。

今天，快的打車對外發布旗下首款司機端搶單硬件，命名為“搶單神器F1”。據悉，該設備安裝在出租車的方向盤上，可通過藍牙與快的司機端APP相連，司機可實現一鍵搶單、一鍵撥打電話等功能，搶單更加便捷、安全。

實體KTV拼完裝修拼團購，線下競爭的戰場余地已然不多，目前擺在KTV行業面前的O2O模式主要有兩個：“唱吧”式的線上到線下之路，以及“K米”式的線下到線上之路。但哪一邊成功的可能性更高呢？

本周，大公司之間動作頻頻，不過總結起來就是都在“抱團取暖”。

百度投資Uber，終于在正面戰場回應了滴滴和快的專車業務，下一步很有可能引發新一輪燒錢大戰！

12月17日下午，百度與Uber正式在北京的百度大廈簽署戰略合作及投資協議。Uber宣布接受百度投資，不過雙方都未透露具體的金額，有媒體猜測為6億美元。

如果有一天，不管是我選擇預定餐廳、定外賣還是打車出去玩，都有大把的優惠讓我選的話，我會大方的拿出10塊錢說：老板！給我充一個月QQ會員！

半年前，筆者帶著激情奮不顧身的投入到汽車創業領域，5個多月下來，隨著P2P租車領域的飛速發展以及帶著對各家創業公司的些許了解，筆者今天準備八一八自己所了解的P2P租車公司。

在我看來，這是一個雙向選擇，百度需要Uber，Uber也需要百度。中國與美國不同，在中國，打車的人，尤其是經常打車的人，屬于經濟條件還不錯，但是不錯的程度并不高——如果非常不錯的話，就自己買車了——這類人是一個特殊的群體，他們是互聯網O2O的目標客戶群。為什么

此前，百度已經向媒體發出邀請，即將與17號宣布一項合作。業內普遍猜測，百度即將以不超過6億美元的金額來投資Uber。

本周發生在特斯拉、樂視、Uber、大疆身上的事情真可以用幾家歡喜幾家愁來形容。

據國內多個媒體報道，百度已經向部分媒體發出邀請函，宣布將于12月17號舉辦新聞發布會，公布一筆重要的闊過投資既戰略合作協議，百度CEO李彥宏將攜以為神秘嘉賓出席。據新浪科技的報道，這位神秘嘉賓就是Uber CEO Travis Kalanick。

國內最大的P2P租車平臺PP租車聯合創始人王嘉明眼中的P2P租車競爭趨勢與產業格局。

在任何一個應用下載平臺，你一定能找到煉愛4.0安卓版。這次里程碑式的全方位重大更新升級，新增多種實用又好玩的功能，讓你在這找到懂你的人。

印度Uber司機強奸事件之下，Uber再次被推上了風口浪尖，快速的全球化腳步遇到了更多本土的阻礙。

12月9號也就是今日下午，滴滴打車官方宣布公司獲得了超過7億美元的新一輪融資，由淡馬錫，DST和騰訊主導。

在P2P租車行業頻繁的獲得資本的青睞時，它的汽車共享模式兄弟——拼車似乎遠離了媒體的視線，而上月底嘀嗒拼車獲得IDG領投的1000萬美元融資，重新將拼車拉到了關注的焦點。而伴隨這次融資，嘀嗒拼車也推出了自身新的拼車模式。

假入某一天你收到了Uber送來的快遞，不要奇怪，它就快成為一個物流公司了。

有這樣一句話經典的形容了商標和域名對一個企業的重要性：“我們要像保護眼睛一樣保護我們的商標，要像保護商標一樣保護我們的域名”。一個企業，尤其是互聯網企業，商標和域名就是其發展的命門，直接關乎企業的生死存亡。

2013年4月，阿里巴巴以5.86億美金投資新浪微博占股18%。BAT驟然成形，中國互聯網三分天下。2014年4月，新浪微博赴美上市，為了“祭血”，拿微信開刀。后來，微信開始屏蔽快的。后來的后來，微博又封殺微信。醉否？