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| 本文作者： 游瑞 | 2015-08-18 23:25 |
“我想不管什么樣的模式也好，不管什么樣的企業在做也罷，也不管他們參與其中的初衷和贏利點有多么千差萬別，最終是要服務于消費者的。”
在國內二手車市場中流傳著一句話，叫做顏值與平臺價值成正比。為此，他們還評出了中國二手車行業的四大佳人：第一車貸李海燕，又一車石聞一，萬高程蓓，車果網夏文佳。
第一車貸13年借勢汽車互聯網金融浪潮，如今銷售規模突破200億。又一車專注中高檔二手車O2O交易平臺，引領一站式幫賣服務。萬高獨辟蹊徑，引入成熟汽車延保消費模式。那么，車果網作為后起之秀，它有何不同？
“車果網成立于2015年5月，注冊資金一億元。以“互聯網+汽車流通領域+金融”為核心業務的基礎服務供應商，以汽車金融業務為基石和切入點，以實現選車、買車、提車、融資、保險、維修、保養、美容等汽車全消費的線上線下業務閉環。”
車果網是汽車行業的新近玩家，但這并不影響CEO夏文佳的信心。關于未來戰略，夏文佳表示，前期將從汽車金融切入，中期或考慮發力汽車后服務市場，未來向汽車工業行業上下游拓展。
那么與其他公司相比而言，車果網的優勢何在？
CEO夏文佳告訴雷鋒網，“我們有強大的線下團隊。可以做到優質的落地服務，并且我們服務標準統一。
我們的用戶需求匹配會更加精準、公允、公開。”
可能直接說團隊有多強，并沒有一個具體的概念，這里雷鋒網就列舉下車果網提供的一些數據。
從車果網成立迄今，根據資料顯示，車果網已經布局17個省的200多家線下網點，其經銷商合作伙伴遍布全國近3000家。
在短短3個月的時間內，車果網究竟是如何做到的每天開拓10家經銷商的？
"這個基于我們的平臺定位，做一個真正的開放式平臺，所以可以對接各種合作伙伴。包括4s店、包括資金提供方。"
我們需要更多的人使用知道并且使用我們的平臺。人才是企業最重要的資源，車果網能不能走得更遠，取決于核心團隊的穩定性和凝聚力。
目前國內主流的汽車電商模式主要分為幾種？
”目前，國內汽車電商主要有4種模式。首先是汽車之家和易車網這類的汽車垂直網站；其次是天貓、京東此類綜合電商巨頭；另外就是上汽車享網這種傳統汽車廠商的自建汽車電商平臺。最后還包括了越來越多的小型、新興電商，提供包括物流配送在內的細化服務。“
那么夏文佳是如何看待這些模式的？
我想不管什么樣的模式也好，不管什么樣的企業在做也罷，也不管他們參與其中的初衷和贏利點有多么千差萬別，最終是要服務于消費者的。
消費者去易車就像去迪卡龍運動品商城，去天貓就像去家樂福超市，去車享網就像去阿迪達斯專賣店，去車團網就像去小型買手店，其實各有喜好，關鍵是能獲得什么樣的服務體驗，有好的客戶體驗，平臺才會有流量，有源源不斷的流量和用戶粘性，平臺才能持續生存。
而短期內汽車電商仍是一個重度O2O的行業，物流運輸、購買過程、售后服務配套都是難以回避的問題，線上做到標準化的服務較容易，但是線下服務若要標準化就沒那么簡單了。以上四種模式的對錯好壞，你我說了不算，媒體說了不算，投資人說了也不算，未來是要靠消費者用腳來投票的，而當價格空間越來越小的情況下，服務體驗就是其中最關鍵的一點，這服務看重線上，更不能忽視線下。
對于車果網，夏文佳認為現在他們要做的就是成為“專業的汽車金融o2o解決方案提供方”，未來是：開放的汽車服務o2o平臺。
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