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| 本文作者： 新智駕 | 2017-11-29 09:39 | 專題：來自一線的技術實踐：我們整理了一份離商業化更近的自動駕駛課程 |
在推出首個《構建自動駕駛的關鍵系列課程》后，雷鋒網· 新智駕再次聯手雷鋒網 · AI 慕課學院，邀請一線從業者、學界頂尖專家打造一場集技術、商業、運營于一體的《限定場景自動駕駛系列課程》。我們認為，這可能是離自動駕駛商業化最近的一場技術盛宴。
本系列課程由雷鋒網 · 新智駕、雷鋒網 · AI 慕課學院聯合主辦，從今年 11 月 30 日晚 8 點開始，通過在線直播（直播平臺：AI 慕課學院、雷鋒網 App）形式每周分享 1 期課程。
楊明，上海交通大學教授、博士生導師，寶鋼全國優秀教師，上海市浦江人才。1997 年于華中理工大學自控系獲學士學位，2003 年于清華大學計算機系獲博士學位，2003-2005 年在法國國家信息與自動化研究所從事博士后工作，2005 年回國進入上海交通大學自動化系任教至今。
早在 1997 年，楊明教授就開始將智能車作為自己的一個研究方向，與學生參加比賽的小智能車不同，他所從事的是一項面向未來的尖端技術。2003 年，在獲得清華大學計算機系博士學位，他前往法國國家信息與自動化研究所 (INRIA) 從事了兩年博士后研究，并參加了歐盟第五框架大型無人駕駛汽車研究項目——CyberCars 項目的研究工作。這些科研經歷讓楊明更加看重學術與公眾演示的結合。
回到國內后，除了在學術期刊上發表大量高水平論文之外，楊明開始著手開展這項技術的公眾演示活動。他在上海交大研發了四輛智能車，并于 2007 年在東方綠舟公園進行了國內首套無人駕駛公交系統示范性應用，引起了眾多媒體關注。
楊明教授現任《IEEE Transaction on Intelligent Vehicles》期刊編委、中國人工智能學會智能機器人專委會副主任等職。近年來他主持國家和省部級無人車相關項目 10 余項，國際合作和企業合作項目 20 余項，在國內外學術刊物上發表論文 100 余篇，獲國家發明專利授權 20 余項。
智能車已成為近年來政府、學術界、產業界的共同關注熱點，但是目前在高精度定位、目標行為識別和意圖理解、決策與規劃等方面仍存在諸多挑戰。
低速環境雖然環境更為復雜，但是在法律法規、技術成熟度等方面已經初步具備了商業化條件，其擁有的成本低、安全性高、占用空間小等特點，在解決城市交通「最后一公里」等問題上大有可為，是未來交通的新概念。
本課程將分享低速無人車發展歷史和代表性應用系統，以及上海交通大學在這方面累積的經驗和思考。
課程大綱
低速無人車研究背景
低速無人車分類
低速無人車發展歷史
低速無人車代表性應用
總結與展望
希望系統探索特定環境下自動駕駛如何商業化和了解行業生態的同學；
對特定領域自動駕駛感興趣并有一定開發經驗的同學；
希望了解 AI 如何與日常生活結合、在可見時間段內為出行行業做出改變的同學。
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3、課程時間： 11 月 30 日（本周四）20：00 - 21：30；
4、直播平臺：AI 慕課學院、雷鋒網 App（注：直播免費，錄像回看需支付 9.9 元）。
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