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| 本文作者： 巫夏清 | 2025-10-21 09:10 |
要聞提示
1.格力朱磊曝光友商買水軍，網友：水軍實為「捧格力踩小米」
2.曝阿里夸克秘密開展C計劃AI業務：涉對話式AI應用，或對標字節豆包
3.美光退出中國數據中心市場！一紙禁令，收入歸零
4.傳紅果內測短劇帶貨，2億月活用戶打通抖音電商！官方暫無回應
5.美團S-team新添兩位成員，過去五年晉升多位“80后”
6.海外門店負責人離職，大疆正緊急招聘新一任負責人
7.奔馳約4000名員工搶著離職：資深職員可獲近400萬元遣散費！
8.新Siri又傳利空！知名科技爆料人古爾曼：蘋果AI部門正分崩離析
今日頭條
格力朱磊曝光友商買水軍，網友：水軍實為「捧格力踩小米」
10月19日晚間，格力電器市場總監朱磊發博曝光多條博主對比小米及格力1.5匹空調價格的視頻，并質疑“一模一樣臺詞、劇本、幾乎同時海量覆蓋”。
視頻中，多位博主發布內容均以“同樣是1.5匹的空調，小米1700元、格力3000多元”開場，朱磊對此質疑道，“一模一樣的臺詞，一模一樣的劇本，一群看起來并非有什么觀點非表達不可的人。幾乎同時間海量覆蓋。這是為什么？群，你知道答案嗎？”朱磊還帶了話題“收手吧群”，疑似暗指小米創始人雷軍“雷不群”。此舉引發網友熱議，然而經網友核查發現，被指控的視頻實際在貶低小米空調、抬高格力品質。對此，不少網友調侃朱磊：“這是你們自己的水軍吧！”
經過一日發酵，10月20日，朱磊再發微博稱，“有意思。一夜之間，涌現出一批汽車博主拿著同一套話術輪番上陣，反倒說朱磊‘錯認水軍’？這也太低估網友的智商了”。他強調，“再高明的公關套路，也無法與良知為敵”， “風口上的豬或許能飛，但如今——群，風，停了” 。同日，格力朱磊回應媒體“誰是不群”，稱“這不重要，希望少些污水混淆視聽。”
此前在10月17日，格力曾通報某MCN機構因詆毀格力被判賠償16萬元，朱磊當時轉發該條通報，還加了句耐人尋味的話：“也沒說是誰，怎么大家都往那兒想呢？是你嗎，不群？”隨后有人在評論區問“你說的‘不群’是不是華為？”，朱磊馬上否認了，但并未明說具體指誰。（鞭牛士、新浪科技）
國內資訊
曝阿里夸克秘密開展C計劃AI業務：涉對話式AI應用，或對標字節豆包
10月20日消息，據媒體報道，阿里夸克內部正推進一項代號為“C計劃”的AI業務，該計劃由夸克核心團隊主導，通義實驗室也有多位高級別成員參與。
多位消息人士透露，該計劃與對話式AI應用布局相關，且近日將有首個新成果落地。據消息人士透露，“C計劃”已在夸克內部秘密推進了很長一段時間，即將浮出水面的只是階段性成果。“這是一個需要長期投入，且依賴模型技術突破的產品。”
關于“C計劃”代號由來，目前有幾種猜測。一種說法認為，“C”代表“Chat”，即夸克可能會推出全新的對話形態。另一個更具火藥味的內部猜測是，代號“C”取自經典游戲“吃豆人（Pac-Man）”，寓意不言自明，“其目標直指豆包”。截至目前，夸克方面未就上述消息作出相關回應。（新浪科技）
美光退出中國數據中心市場！一紙禁令，收入歸零
2023年5月，中國國家網信辦官方發布通告，美光公司在華銷售的產品，存在較嚴重網絡安全問題隱患，未通過網絡安全審查。美光的數據中心產品和業務因此遭到毀滅性打擊，一直沒能恢復元氣。最新消息稱，美光計劃停止向中國數據中心供應服務器芯片，完全退出這一市場。不過，美光將繼續向兩家中國客戶的海外數據中心業務供應產品，其一是聯想，而且不影響美光與中國手機、汽車等行業客戶的合作。對此消息，美光未正面直接回應。
禁令發布后，美光曾經披露，中國大陸和香港市場的銷售收入占美光總收入的大約四分之一，而大約一半的中國客戶收入面臨風險。就在禁令發布一個月后，美光宣布，將對位于中國西安的封裝測試工廠投資超過43億元，升級和擴建產線，被認為是美光在主動向中國示好。當年年底，美光與福建晉華達成全球和解協議，結束雙方的訴訟，鬧了多年的“國產內存竊密案”落幕，被認為是美光希望進一步改善與中國的關系。但是，中國對于美光的禁令，一直沒有撤銷。
根據財報，美光在中國大陸的收入占比，2023年為14.03％，2024年降至12.1％（遠低于美國的52.4％、中國臺灣的18.7％），2025年繼續跌至7.1％。（快科技）
傳紅果內測短劇帶貨，2億月活用戶打通抖音電商！官方暫無回應
10月20日消息，據媒體報道，紅果短劇近日已開啟小范圍內測短劇帶貨，用戶在紅果App觀看短劇時，會自動彈出“搜同款”提示，或用戶暫停觀看時，頁面顯示搜同款商品提示。
目前，“搜同款”帶貨方式幾乎覆蓋了紅果平臺上所有短劇。 一位接近字節的知情人士透露，紅果搜同款帶貨功能是抖音的基礎功能，現在抖音將該功能復制到了紅果上。 對此，截至發稿，抖音方面暫無官方回應。
公開數據顯示，2025年6月，紅果用戶規模同比增長率高達179.0%，月活達到2.12億，超越傳統長視頻平臺優酷的2.006億月活用戶，與嗶哩嗶哩月活用戶量也僅相差1300多萬。（Tech星球）
美團S-team新添兩位成員，過去五年晉升多位“80后”
10月20日，美團CEO王興發布組織公告郵件，宣布軟硬件服務負責人肖飛、Keeta負責人仇廣宇將加入S-team（senior team,美團最高管理團隊）。據了解，此次是美團領導梯隊的常規調整，不涉及組織架構變動。王興在郵件中表示，“期待他們帶來新的視角和輸入，為公司長期成功作出更大貢獻。”
根據郵件，肖飛在2014年2月加入美團，從美團外賣的產品經理做起。2025年4月開始擔任軟硬件服務負責人，管理餐飲SaaS、酒店SaaS、Peppr（SaaS海外）、騎行、充電寶等業務。此外，肖飛團隊輸出過多位高級管理者。仇廣宇在2022年5月加入美團，在到家事業群開始探索境外業務，帶領Keeta團隊先后進入中國香港、沙特、阿聯酋等市場。
公開報道顯示，美團近年來采取了多種措施來建設人才梯隊，培養選拔內部管理者。2020年1月，王興宣布啟動“領導梯隊培養計劃”，包括推動人才盤點、換崗鍛煉、繼任計劃等一系列工作有序開展，為人才梯隊培養提供組織和制度保障。過去五年，美團內部晉升了李樹斌、毛一年、孫致釗、肖飛、肖昆、張晶、李錦飛、陶雪璇等多名副總裁及以上高級管理者，其中大多數為“80后”。（第一財經）
海外門店負責人離職，大疆正緊急招聘新一任負責人
雷峰網(公眾號：雷峰網)獨家獲悉，大疆海外門店負責人Vincent（屈煬）已于近期離職，相關業務暫時由大疆銷售負責人Charlie接管，目前大疆正在從外部緊急招聘新一任負責人。據了解，Vincent從2022年進入大疆銷售部門，負責東南亞市場；今年，Vincent開始統管大疆海外市場，向Charlie匯報。
今年以來，大疆銷售部門人員變動頻繁，早些時候拉美地區負責人Xiran Huang也已經悄然離職。雷峰網還了解到，今年陸續有不少核心銷售員工離職去了影石和追覓。除了大疆前海外銷售負責人張博年初離職后加入影石擔任中國銷售負責人，另一位銷售大將林德軍也在今年5月份前后離職，隨后火速加入影石。
另有消息人士透露，大疆對這些核心人員并沒有給競業協議，因此也導致很多人出走之后去了競對那里，直接把大疆的打法和策略復制過去。截至目前，銷售部門的人員變動還在持續，一些新的打法和策略也在緊鑼密鼓的展開。關于大疆、影石更多信息和動態，歡迎添加微信 qqw_501 一起交流。（鯨犀）
格力給員工發格力手機：魅族設計生產，不能刷Flyme
10月20日消息，據媒體報道，多名網友發帖稱格力給員工發了手機。一位員工表示，這次發的手機挺好的，內存高，支持5G，感謝公司投喂格力手機，不僅是福利更是底氣。
據悉，格力給員工發的手機型號是TOSOT G7，是格力電器于2021年11月發布的手機產品。格力員工透露，這款格力手機由魅族設計、生產，系統鎖了底層，不能刷Flyme，如果能刷上應該好賣很多。網友發現，格力TOSOT G7外觀神似魅族18X，采用矩陣相機DECO，正面是中置挖孔直屏。
資料顯示，魅族18X是魅族公司于2021年9月22日發布的手機產品，9月26日正式上市。該機采用6.67英寸Super AMOLED屏幕，搭載高通驍龍870八核處理器，后置6400萬像素主鏡頭+800萬像素廣角+200萬像素景深鏡頭三攝，前置1300萬像素，電池是4300mAh，支持30W快充。（快科技）
王興興稱讀書時的想法現在都已實現，具身智能若實現離AGI也不遠
10月20日，在IROS 2025美團機器人研究院學術年會上，王興興談及自己心目中具身智能的理想形態時表示，具身智能如果真的實現了，可能距離AGI也不遠了。
他表示，AGI會成為人類終極的發明，包括消費、娛樂、工作等都可以實現，我們這一代人非常非常有機會，因為往后50年具身智能可能已經實現，往前幾十年還沒有這么強的算力芯片。
他還提到，讀書時的很多想法，我覺得現在基本上都已經實現了，如果大家有很多想法，就抓緊去實現。（新浪科技）
尹同躍：未來或許人人都不需要有汽車，汽車會進化成無所不能的機器人
10月20日消息，近日，奇瑞公司董事長尹同躍在訪談節目中，談到了未來汽車的終極形態。
訪談中，尹同躍直言汽車行業要做六邊形戰士，他以一句話點透當下汽車行業的競爭核心：現在的行業競爭早已進入“極致”階段，需靠極致的品牌能力、極致的創新、極致的制造效率與極低的供應鏈成本，才能構筑起真正的產品競爭力，這也是企業突圍的關鍵。
至于汽車的終極形態，他的設想更具前瞻性，即“Mobility free（出行自由）”。在他看來，汽車都是有一定智商度的馬，未來或許人人都不需要有汽車，公共汽車出行便能抵達任何地方；基于此，尹同躍認為汽車就是一個機器人，而汽車本身會進化成“無所不能的機器人”。（快科技）
DeepSeek 團隊開源新模型 DeepSeek-OCR：少量視覺 token 完成海量文本壓縮
10月20日，DeepSeek-AI 團隊發布《DeepSeek-OCR：Contexts Optical Compression》論文，提出利用視覺模態壓縮長文本上下文的新方法。Hugging Face 頁面顯示，該模型的參數量為 3B。根據介紹，此次開源的 DeepSeek-OCR 由兩個部分組成：核心編碼器 DeepEncoder 和解碼器 DeepSeek3B-MoE-A570M。
DeepEncoder 專為在高分辨率輸入下保持低計算激活而設計，同時實現高壓縮比，以控制視覺 token 數量在可管理的范圍內。實驗顯示，當文本 token 數量不超過視覺 token 的 10 倍（壓縮比低于 10×）時，模型的 OCR 精度可達 97%；即便壓縮比提高到 20×，準確率仍保持約 60%，展現出在歷史文檔長上下文壓縮和大語言模型記憶機制研究中的巨大潛力。DeepSeek-OCR 同時具備較高的實際應用價值。
在 OmniDocBench 測試中，DeepSeek-OCR 使用 100 個視覺 token 就超過了 GOT-OCR2.0（每頁 256 個 token），而使用不到 800 個視覺 token 便優于 MinerU2.0（平均每頁超過 6000 個 token）。在實際生產中，DeepSeek-OCR 可在單塊 A100-40G 顯卡上每天生成超過 20 萬頁的大語言模型 / 視覺語言模型訓練數據。（IT之家）
京東官宣推出新車后，首度曝光關鍵參數信息
10月20日，京東在車輛預約頁面更新了部分數據信息，主要以車身制造工藝及數據為主。車身結構方面，其采用高強度籠式設計，高強度鋼占比超70%，正面立體防護框架使車身抗沖擊性提升18%；側面配備一體式熱成型雙門環，采用與特斯拉Cybertruck同源技術，并搭配新國標機械式半隱藏安全門把手。性能層面，車輛整備質量超同級車型300kg，輪距寬于行業45mm、胎寬多出10mm，抓地力更優；麋鹿測試成績超75km/h，動態表現扎實。
在新車信息密集曝光的同時，京東汽車近期在人才招募上也有大動作。多個招聘平臺信息顯示，京東汽車已釋放多個高薪崗位，部分崗位年薪突破百萬元。知情人士透露，此舉或為“國民好車”上市及后續用戶運營、供應鏈管理儲備核心力量。
此前報道，10月14日，京東宣布聯合廣汽集團、寧德時代推出“國民好車”，通過電商平臺整合汽車消費全周期服務，京東則聚焦用戶洞察與銷售渠道，不直接參與制造。目前，“國民好車”尚未正式開售，其001號車已先行亮相京東拍賣頻道，以1元起拍價開啟預訂。此次拍賣從10月17日16時開啟線上預約，將于10月22日14時開拍，18時結束，整個競價過程持續4小時。盡管此前有消息預測該車型定價在10萬至12萬區間，但001號車的最終成交價將完全由用戶競拍決定。（21世紀經濟報道、極目新聞）
賈躍亭宣布法拉第未來 FX Super One 車型達成重大里程碑，進入年底首車下線沖刺階段
10 月 20 日消息，賈躍亭宣布，法拉第未來旗下第二品牌 Faraday X 首款 MPV 車型 Super One 生產交付已達成了重大里程碑。目前已與供應商們正式簽署 Super One 首批整套零部件采購協議，相應零部件已完成付款并即將起運，全員進入 Super One 年底首車下線沖刺階段。
此前報道，在 7 月 18 日的發布會上，法拉第未來創始人、聯席 CEO 賈躍亭宣布推出法拉第未來旗下 FX 第二品牌首款純電動中大型 MPV 車型 ——Super One，并公布了 FF EAI 具身智能體 6×4 技術架構。這款概念車有著傳統 MPV 的身形，但前臉中網部分并未采用散熱格柵設計，而是一整塊 LED 顯示屏，法拉第未來稱之為“Super EAI F.A.C.E.設計”，其中 F.A.C.E 是指 Front AI Communication Ecosystem。
法拉第未來表示，這款車瞄準三類目標核心用戶：明星名人、商務人士、家庭用戶；采用兩大動力系統：BEV 和全球首創的 AIHER；提供六大版本：每種動力形式均提供四座 GOAT 版、六座版和七座版。（IT之家）
元戎啟行：累計交付超13萬輛智駕系統，9月交付超3萬輛
10月20日消息，智駕供應商元戎啟行宣布輔助駕駛累計交付量超13萬輛，9月單月突破3萬輛，成為繼華為之后，為數不多“單月3萬+全系標配城市NOA”的第三方供應商。據悉，元戎啟行輔助駕駛交付量提升，來自魏牌高山、藍山及吉利銀河M9三款爆款車型的銷量背書。
今年5月魏牌高山改款，全線標配元戎輔助駕駛系統，補齊了智能化短板，銷量一度上升。9月銷量數據顯示，魏牌高山以7768輛斬獲新能源MPV銷量冠軍，超越騰勢D9、嵐圖夢想家與理想MEGA等明星車型。此外，長城魏牌新推出的高山7車型，也將標配元戎輔助駕駛系統，該車預售20小時訂單破5576輛。
據悉，元戎啟行交付曲線呈現“跨越式增長”趨勢——2025年6月，公司首次突破單月1萬輛，9月直接飆升至3萬輛，3個月內實現3倍增長，增速超行業15%~20%的平均水平。（新浪科技）
宇樹發布180cm仿生人形機器人！撞臉經典科幻片，恐怖谷效應拉滿
10月20日，宇樹科技發布H2仿生人形機器人，高180cm，重70kg。官方還未公布具體配置，但從視頻演示來看，新品比前一代更加靈活穩定，可以從容地進行舞蹈、武術展示，亦可身著服飾扮演模特走秀，各關節的活動十分絲滑。從外觀形態看，和 H 系列都是 180cm 的身高一致，但是 H2 的重量在70kg 左右，H1 僅有約 47kg。此外，H2 的關節總數累計達到了 31 個，對比今年 7 月發布的 R1，26 個關節，提升約 19%。
70kg 的重量并沒有讓 H2 變得更笨重。在宇樹發布的 H2 機器人視頻里，它不僅可以在舞臺上跳一支標準的芭蕾舞，而且表演一套中國武術也不在話下，視頻里的 H2 在做單腳、踢腿，以及做出攻擊狀態的手部動作時，幾乎沒有生硬的感覺。對比 H1，H2不僅僅是走起來更靈活，宇樹還給它增加了仿生人臉。
有網友在評論區里表示，「我認為這是世界上最像人的仿生機器人。科幻小說正在成為現實。」也有網友表示，H2換上一張人臉，穿上時尚服飾走T臺，恐怖谷效應拉滿！（APPSO、上觀新聞）
愛詩科技宣布獲B+輪1億元融資，ARR突破4000萬美金
10月20日消息，AI視頻企業愛詩科技近日宣布完成1億元人民幣B+輪融資，由復星銳正、同創偉業、順禧基金等共同投資。據悉，本輪融資將為公司未來的技術研發和市場拓展儲備力量，用以推動AI視頻生成技術普惠。
目前，愛詩科技旗下產品PixVerse與拍我AI用戶規模已突破一億，并在全球范圍內快速成長：年度經常性收入（ARR）超過4000萬美元，目前產品MAU超過1600萬。公司2024年11月正式商業化，不到一年時間收入增長超過10倍。（新浪科技）
反思態度不佳！支付寶發布首頁AQ廣告下架的聲明
10月20日，支付寶發布的《關于支付寶首頁AQ廣告下架整改的聲明》稱，經審慎研究決定，自本周起，暫停AI健康管家AQ在支付寶首頁的廣告投放，具體恢復時間將另行通知。
支付寶表示，暫停投放相應廣告的主要原因為“廣告創意與用戶理解存在顯著偏差”，大量用戶反饋“無法理解”，甚至出現用戶投訴“奶奶看了想打人”的情況，影響支付寶形象，因此支付寶基于用戶體驗底線, 暫停相應推廣內容。
據了解，螞蟻集團于今年6月發布AI健康管家“AQ應用”，號稱可以整合支付寶賬號體系與醫療服務資源，打造從“AI 問診”到“就醫服務”的全流程閉環，后續相應小程序上架支付寶客戶端，在支付寶首頁多次進行推廣展示。（鳳凰網科技）
尊界汽車微信公眾號賬號遷移，主體由華為終端變更為江淮
10 月 20 日，尊界汽車微信公眾號發布了“關于賬號進行遷移的說明”，宣布因運營需要將進行賬號遷移，屆時賬號的業務、功能將轉移至新賬號“尊界汽車”。從遷移詳情來看，尊界汽車的賬號名稱未發生改變，但主體由華為終端變更為了江淮汽車。
此次賬號主體遷移預計代表著后續該賬號將由江淮汽車負責運營。參照此前報道，華為技術有限公司去年 9 月將持有的十余枚“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等文字和圖形商標轉讓至安徽江淮汽車集團股份有限公司，商標國際分類均為運輸工具。
尊界汽車由華為和江淮聯合打造，定名為 MAEXTRO 尊界，是鴻蒙智行“第四界”，品牌首車尊界 S800 發布于今年 5 月 30 日發布，售價 70.8 萬-101.8 萬元。最新數據顯示，該車上市 4 個月累計大定突破 1.5 萬輛，并在 70 萬以上超豪華轎車 9 月銷量排行榜中位列第一。值得一提的是，江汽集團與華為還在今年 6 月簽署了戰略合作協議，計劃進一步推動華為智能汽車解決方案在江汽集團車型平臺上搭載應用。（IT之家）
視覺中國披露與字節剪映合作進展：已有收入確認
10月20日消息，針對字節剪映與視覺中國目前合作進展，10月19日下午，視覺中國在分析師會議上表示，與剪映的合作是視覺中國在AI應用領域的重要合作，目前與該項合作已經有收入確認。視覺中國方面表示，目前公司正在與國內領先的AIGC內容生成服務商進行合作，推動AI生成+版權的商業模式落地。（南方財經）
蘋果確認未來將在中國大陸推出 eSIM 快速轉換功能，國行 iPhone Air 換機無須再跑營業廳
10 月 20 日消息，蘋果無線軟件技術與生態系統副總裁 Arun Mathias 及無線技術團隊的 Anjali Jotwani 在接受媒體采訪時，透露未來蘋果將會在中國大陸推出 eSIM 快速轉換功能（eSIM Quick Transfer），國行 iPhone Air 用戶在設備端激活 eSIM 后，后續切換設備可以通過該功能把 eSIM 換到新設備上，無需再跑一趟營業廳。
此前消息顯示，國行 iPhone Air 在海外開通 eSIM 后“回國之后也能夠正常使用”，不過相應版本機型僅提供雙 eSIM 卡（包括內地和海外運營商），因此對于手持多張 SIM 卡的用戶來說不算友好，作為比較，海外機型可開通 8 張以上 eSIM 卡。（IT之家）
國際資訊
奔馳約4000名員工搶著離職：資深職員可獲近400萬元遣散費！
10月20日消息，據媒體報道，梅賽德斯-奔馳近日正在實施其有史以來最大規模的裁員計劃。
截至目前，已有約4000名員工接受遣散方案離職，其中資深管理人員最高可獲得50萬歐元的補償金（約合人民幣415萬），補償金額度采用梯度設計，與職級、工齡直接掛鉤，特別設置了“加速獎金”激勵員工盡早決策。
據報道，該轉型計劃始于今年4月，其面向約4萬名員工開放申請通道。根據勞資協議，奔馳員工原本享有至2034年的就業保障，但集團通過極具吸引力的經濟補償方案，成功說服大量工程師、行政及IT人員自愿離職。到2027年，梅賽德斯-奔馳希望通過外包決策、不填補空缺職位以及遣散費等方式，每年節省大約50億歐元。（財經網汽車）
馬斯克：如果得不到高額薪酬，將離開特斯拉
10月21日消息，據外媒報道，埃隆·馬斯克公開威脅說，如果得不到高額薪酬，他將離開特斯拉，或者至少辭去首席執行官一職。特斯拉股東即將對埃隆·馬斯克的一項新的、備受爭議的薪酬方案進行投票。雖然許多人關注的是股票期權的荒謬規模（其價值可能高達 1 萬億美元），但許多分析師也強調了該計劃的其他問題。
上周有報道指出，如果公司業務照常進行，且市值增長低于標準普爾平均水平，馬斯克仍可能獲得一筆甚至兩筆薪酬，價值在 200 億美元至 400 億美元之間。簡而言之，根據該計劃的規定，馬斯克可能會因低于平均水平的回報而獲得歷史上最高的報酬。
除此之外，特斯拉首席執行官獲得的薪酬已經超過了公司成立以來的利潤。X 上的一位評論員指出了人們對薪酬計劃第一筆款項的擔憂。馬斯克非但沒有回應真正的擔憂，反而吹噓特斯拉的市值，并暗示如果拿不到這筆錢，他就當不上特斯拉的 CEO 了。隨后，這位首席執行官分享了帖子，鼓勵特斯拉股東投票支持將于 11 月 6 日舉行的股東大會。（鞭牛士、電車界）
新Siri又傳利空！知名科技爆料人古爾曼：蘋果AI部門正分崩離析
10月20日消息，知名科技爆料人馬克·古爾曼在10月19日的通訊中表示，雖然蘋果設備在AI領域的落后似乎并沒有影響產品銷量（iPhone 17賣得相當不錯），但負責開發“蘋果智能”的團隊正處于分崩離析的狀態中。據悉，蘋果基礎模型團隊已經失去了領導者和創始成員，還有十幾名頂尖AI研究人員，現在這個部門的高級管理崗也加入“跑路大軍”。
上周有消息稱，分管“答案、知識和資訊” （簡稱AKI）團隊的Ke Yang即將跳槽至Meta。相較于他的離職，更尷尬的是他的任職時長——此刻距離AKI團隊上一任主管羅比·沃克離職才過了僅僅數周。古爾曼甚至斷言，蘋果這一波AI人才離職潮還將繼續。他“堅信更多的蘋果資深員工將很快離開”，特別是如果明年春季發布的新Siri表現不佳的話。他稱，在測試iOS 26.4（計劃搭載新Siri的系統升級版本）的人員中，已經有人對該AI語音助手的表現提出擔憂。
對于蘋果人工智能團隊而言，眼下最大的問題依然是他們的老板、蘋果機器學習和AI戰略高級副總裁約翰·詹南德雷亞還能在位置上待多久。隨著新Siri跳票，過去幾個月里詹南德雷亞的權能已經被大幅削減。新Siri的開發已經轉交給軟件部門，機器人技術則劃歸硬件團隊。古爾曼透露，據接近詹南德雷亞的人士透露，他的角色在不久的將來還將進一步變化。此前有消息稱，蘋果一直在面試外部候選人，以最終更換人工智能領域的負責人。（財聯社）
有望成全球最快量產車，特斯拉確認新一代Roadster今年如期亮相
10 月 20 日消息，特斯拉首席設計師弗朗茨?馮?霍爾茨豪森確認，備受期待的新一代特斯拉 Roadster 仍將在今年如期亮相。弗朗茨?馮?霍爾茨豪森在播客中披露，Roadster 將是一款突破物理極限的驚艷車型，“我們已經接近實現自己設定的高標準。”
特斯拉 CEO 馬斯克曾透露，新款 Roadster 的性能目標極為大膽，其中包括 0–100km/h 加速不到 1 秒。一旦實現，將成為史上最快的量產車。馮?霍爾茨豪森的表態顯示，Roadster 的研發進展順利，接近完成。弗朗茨?馮?霍爾茨豪森確認，特斯拉計劃在 2025 年底前正式展示并演示新款 Roadster。他表示：“我對展示 Roadster 感到非常興奮，等待一定值得。”他補充稱，該車型將提供“完全獨特的車身噴漆選擇”。
此外，弗朗茨?馮?霍爾茨豪森還談到最近在美發布的 Model Y 標準版，這是特斯拉迄今最實惠的 SUV，他表示，這款車“在價格之上依然有高端感”。Model Y Standard 在美國起售價為 39990 美元（注：現匯率約合 28.4 萬元人民幣），近期也已在歐洲上市，歐洲交付將于下個月開始。（IT之家）
美國DoorDash與谷歌Waymo合作，開啟無人駕駛出租車外賣配送測試
10月20日消息，據外媒報道，美國最大外賣平臺DoorDash近日宣布與谷歌旗下Waymo達成合作，將Waymo無人駕駛出租車正式納入其外送服務體系，合作覆蓋區域鎖定美國亞利桑那州菲尼克斯（鳳凰城）大都會區，服務范圍達816公里。
據了解，此次合作相關功能目前處于測試階段。當地消費者通過DoorDash的Autonomous Delivery Platform外送平臺下單時，可自主選擇Waymo無人車配送服務。當餐品送達后，用戶只需通過DoorDash應用程序，即可自助開啟車輛后車廂提取餐品，整個取餐流程便捷高效。
不過需注意的是，現階段僅DoorDash自營店鋪可使用Waymo無人車配送餐品，平臺官方表示，未來將逐步擴大合作范圍，允許更多本地商家接入這一配送服務。（環球網）
蘭博基尼暫緩全面電動化，CEO稱客戶仍渴望燃油“聲浪與激情”
10月19日消息，蘭博基尼首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼表示，公司將在未來十年繼續保留內燃機動力，原因是高端客戶“仍追求聲音與情感”，而全球電動車熱度下降為混合動力技術帶來新機遇。溫克爾曼在倫敦接受采訪時稱，電動車“熱情正在減退”，蘭博基尼將抓住機會延長燃油與電池混合技術的使用周期。他透露，公司將在下月決定原計劃的全電動GT車型Lanzador是否改為插電式混動版本。
目前，蘭博基尼旗下的Temerario與Revuelto均為插電混動超級跑車，僅能短暫純電行駛；SUV車型Urus提供混動與汽油版本，占公司銷量一半以上。兩年前，蘭博基尼計劃在2029年推出首款純電SUV，但該計劃已推遲至2035年后。溫克爾曼強調，他自己的公司并沒有忽視持續的減排壓力。他說：“全世界每年生產 8000 萬輛汽車，而我們只銷售約一萬輛汽車，因此，我們對二氧化碳排放的影響并不那么大。”，公司仍“負社會責任但也務實”。
與法拉利形成對比的是，后者正加速電動化布局。法拉利計劃明年推出首款純電跑車Elettrica，并稱將擁有“獨特的靈魂與駕駛體驗”。歐盟和英國擬自2035年起禁止銷售包括插混在內的汽柴油車型，但歐盟內部車企正游說延長期限。英國法規則為年產不足2500輛的“小批量制造商”提供豁免，這意味著蘭博基尼可以在后續的十年繼續生產燃油車。（環球市場播報）
OpenAI 聯合創始人 Andrej Karpathy 給 AI 智能體“潑冷水”：真正有用還得等 10 年
10 月 20 日消息，據媒體報道，OpenAI 創始人、“氛圍編程”引領者 Andrej Karpathy 認為，AI 智能體距離真正達到“功能完善”的目標，還有很長的路要走。“現在的智能體根本不好用。它們的智能不夠高，也不夠多模態，沒法真正操作電腦，更談不上持續學習。你告訴它們的東西，它們記不住，認知能力還遠遠不夠，就是不好用。”
他估計，解決所有這些問題大約需要十年時間。投資者紛紛稱 2025 年將是“智能體之年”。廣義上講，智能體是一種能自主完成任務的虛擬助手，可以拆解問題、規劃方案，并在不需要用戶指令的情況下自行執行。Karpathy 進一步表示：“我對行業的批評在于，大家造工具的速度遠遠超過了 AI 本身的能力。”他指出，如今的 AI 行業仿佛已經身處未來：全自動化的系統并行協作完成所有代碼編寫，而人類被排除在外。“我并不希望那樣的未來到來。”
在他理想的 AI 世界里，人類可以與 AI 共同編程、協作完成任務。他指出，若一味追求能完全取代人類的智能體，結果只會讓人類失去價值，而 AI 生成的低質量內容（“AI slop”）則會充斥網絡。并且，Karpathy 仍強調自己并非 AI 悲觀主義者。“相比舊金山 AI 圈的樂觀氛圍，我的時間預期要悲觀 5 到 10 倍，但和那些完全否定 AI 的人相比，我仍算相當樂觀。”（IT之家）
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