傳字節拿下春晚獨家AI云合作；美國將大疆列入受控清單，中方、大疆回應；段永平牽頭OPPO、vivo重組造車？眾泰回應：目前沒合作

要聞提示

1.段永平牽頭OPPO、vivo重組造車？眾泰回應：目前沒合作

2.美國將大疆列入受控清單，中方、大疆回應

3.市值蒸發上百億！直播功能遭網絡攻擊，快手回應：已逐步恢復正常服務

4.傳字節拿下春晚獨家AI云合作

5.羅永浩錄音還未公布，華與華兄弟籌劃賣上市公司

6.魏建軍回應魏牌9年8換CEO：并不是我們辭退人家，是他們自己覺得壓力特別大

7.報告稱蘋果重組擴大 AI 團隊，專注為 iPhone 17 等落地全新 Siri 體驗

8.比亞迪11月歐洲銷量同比猛增235%，特斯拉下降超34%

今日頭條

段永平牽頭OPPO、vivo重組造車？眾泰回應：目前沒合作

12月23日消息，近日，網絡上有傳言稱，段永平要帶領OPPO、vivo一起參與眾泰汽車重組造車。有博主爆料稱，這事從2025年10月就啟動了，目前已進入實質運作階段。據悉，在10月份眾泰汽車的新一屆董事會名單中，6個非獨立董事里，3個有奇瑞背景，還有董事跟步步高系沾邊。

爆料稱，連眾泰新管理層的分工都給扒了出來：奇瑞系管生產制造，比如新上任的總裁韓必文，以前是奇瑞捷豹路虎的高管，還有董事長李立忠，也是從奇瑞出來的；而步步高系就管資本和渠道，董事許明哲、財務總監嚴敏霞，都跟段永平的步步高有關系。這樣的人員組合引發行業人士猜測，步步高與奇瑞汽車或將聯手參與眾泰汽車的重組。還有猜測稱，OPPO和vivo也將在技術、渠道等方面參與其中。

截至發稿前，OPPO和vivo官方暫無回應。在投資者關系平臺上，眾泰汽車針對此傳聞答復稱：截至目前，公司與奇瑞及步步高沒有合作；未來如有合作，公司會按照相關法律法規要求及時履行信息披露義務。而在此前，段永平本人也在社交平臺上否認了這種說法。他表示：“‘重出江湖’的事情絕對不會發生的。順便說下，還沒聽說過我們要造車，了解一下倒是可能的。”

公開資料顯示，段永平曾以創立“小霸王”和“步步高”兩個知名品牌而聞名全國，離開實業后轉戰投資也屢創佳績，被稱為“中國巴菲特”。他同時也是推動OPPO和vivo成立的重要操盤者，OPPO創始人陳明永、vivo創始人沈煒、拼多多創始人黃崢，皆是段永平的“門徒”。（小雷嗶嗶、52RD）

國內資訊

美國將大疆列入受控清單，中方、大疆回應

12月23日消息，就美國聯邦通信委員會將包括大疆公司在內的所有非美國制造的無人機列入“受管制清單”，外交部發言人林劍23日在例行記者會上表示，中方堅決反對美方泛化國家安全概念，劃設歧視性清單，無理打壓中國企業。美方應糾正錯誤做法，為中國企業經營提供公平公正、非歧視的環境。

此外，中國無人機制造商大疆創新于23日發布聲明，對美國聯邦通信委員會（FCC）將所有非美制無人機納入“CoveredList”（受管制清單）的決定表達遺憾。聲明指出，這一舉措不僅剝奪了美國消費者與商業用戶的選擇自主權，更違背了開放、公平的市場競爭原則。大疆方面強調，其產品的安全性與可靠性，多年來已得到全球市場及多家權威第三方獨立機構的驗證。“我們將對所有可行途徑展開評估，堅決維護公司及全球用戶的合法權益。”

此前報道，美國聯邦通信委員會（FCC）于當地時間22日宣布，已將大疆及所有外國制造的無人機及其零部件，納入一份被認定“對美國國家安全構成不可接受風險”的企業清單，并將禁止批準新款無人機型號進口至美國或在美銷售。值得注意的是，被列入FCC這份所謂的“受管制清單”，意味著外國無人機企業今后無法獲得FCC批準，在美國推出并銷售新款無人機。不過該認定并不禁止進口、銷售或使用此前已獲得FCC授權的現有設備型號，也不會對已購買無人機的用戶產生影響。（財聯社、52RD）

市值蒸發上百億！直播功能遭網絡攻擊，快手回應：已逐步恢復正常服務

12月23日午間，快手發布公告稱，快手應用直播功能于2025年12月22日22:00左右遭到網絡攻擊，公司已第一時間啟動應急預案，經全力處置與系統修復，快手應用的直播功能已逐步恢復正常服務。快手應用的其他服務未受影響。快手稱，公司始終嚴守合規底線，堅決反對任何違規內容及行為。公司強烈譴責黑灰產的違法犯罪行為，已就上述事宜向公安機關報警并向相關部門報告，并將視情況采取其他適當的法律補救措施，以保障本公司及其股東的權益。

12月23日，港股開盤后快手股價直線下跌，一度跌至62.7港元，跌幅近6%。截至23日午間收盤，快手跌幅收窄，報64.3港元，跌幅3.60%，市值2777.3億港元，較前一日收盤時（2880.98億港元）蒸發103.68億港元。此前報道，12月22日22時左右，快手平臺出現海量賬號開設直播間，大量播放包含色情、暴力、恐怖等違規內容。快手方面晚些時候回應稱，平臺遭到黑灰產攻擊，相應情況已上報給相關部門，并向公安機關報警。

12月23日，有媒體發現快手App已沖到蘋果App Store免費榜第二，在某安卓市場，快手也沖到了熱門榜第3。還有網友截圖顯示，疑似某應用市場有400多萬用戶回歸。出現如此重大的事故，所謂的“用戶回歸”倒成了一種黑色幽默。有人吐槽：快手變成了快播。不少人質疑快手的安全機制不完善，反應太慢。（深圳商報、三言Pro）

傳字節拿下春晚獨家AI云合作

12月23日，據媒體報道，字節跳動旗下火山引擎將成為 2026 年中央廣播電視總臺春節聯歡晚會獨家 AI 云合作伙伴。同時，字節的智能助手產品豆包也將配合春晚推出多種 AI 互動玩法。官方并未披露具體贊助金額，但按照以往互聯網大廠贊助春晚的標準，這不會是一筆小錢，甚至很可能是字節今年最大的一筆AI品牌營銷投入。

需要注意的是，在過去一年里，豆包一直很省。在原生AI應用這輪買量潮中，豆包一直是相對克制的那一個。數據顯示：11月大陸市場原生AI產品投放素材89.1萬組。其中，騰訊元寶、千問、豆包、AI抖音、360AI智剪位列前五，占據95%的投放份額。但具體拆開來看：騰訊元寶素材量占比46%、千問占比34%、豆包僅11%，也就是說，在買量層面，豆包的投入強度，大約只有元寶和千問的三分之一。但是在用戶量層面，數據顯示，豆包的DAU已超過5000萬，是目前中國市場用戶體量最大的 AI 助手。

多位業內人士指出，與傳統互聯網產品不同，AI 應用尚未顯現明顯的規模效應。目前各家智能助手的用戶增長仍高度依賴投放強度，模型能力仍是決定產品長期競爭力的關鍵變量。一個典型案例是 DeepSeek。盡管幾乎沒有營銷投放，但由于模型在多項能力評測中表現突出，2025 年春節期間迅速登頂應用商店榜單，日活用戶數穩定在千萬級別。對于各大AI巨頭 2026 年戰略投入和最新規劃，歡迎添加微信 LorraineSummer 一同暢聊。

但就目前的行業情況看，投放強度仍然是國內各大AI巨頭需要關注的重點。火山引擎與豆包登上春晚舞臺這步棋，是字節爭奪全民級入口的關鍵一招，也是 2026 年 AI 消費級競爭方式的重要風向標。據了解，除字節跳動外，包括智元、宇樹等具身智能企業也曾爭取相關合作機會，想要通過春晚這一窗口將自家AI 產品從實驗室帶入大眾消費場景。此前，抖音曾于2019年與2021年兩次成為春晚的獨家互動平臺。而在去年12月，阿里巴巴成為 2025 年央視春晚獨家電商互動平臺。（鞭牛士、市象）

京東回應“法國巴黎倉庫被盜”：已恢復正常運營，“重大損失數據”與實際情況有較大出入

12月23日消息，北京時間 12 月 22 日，位于法國巴黎地區的京東倉儲遭遇盜搶，當地警方已介入調查處理。23日晚間，京東回應稱，目前倉庫已恢復正常運營，相關方面披露的“重大損失數據”與實際情況有較大出入。京東表示，近年來，京東加速推進“全球織網計劃”，已在全球 23 個國家和地區建設了超 130 個各類型海外倉，并合法合規運營。“我們將持續建設好超級供應鏈，為廣大企業和用戶提供高質量的物流服務。”

此前報道，京東位于法國塞納-圣但尼省的倉庫遭竊，超過 5 萬臺 3C 數碼設備（包括手機、電腦、平板電腦、耳機等）被盜，價值約為 3700 萬歐元（約合 3.06 億元人民幣）。報道稱，倉庫負責人22日早上發現，有人撬開大門闖入，約有30個貨盤失蹤。

法國反黑幫大隊（BRB）初步調查顯示，竊賊為高度組織化的專業犯罪團伙，熟悉倉庫布局與安保系統。盜賊特意破壞倉庫監控攝像頭，警報系統未能及時觸發或未發揮作用，隨后撬開倉庫大門闖入，迅速定位并運走高價值電子產品托盤，短時間內就完成作案，沒有留下太多證據。該事件曝光后，震驚整個歐洲，引發國際社會對法國治安及跨國企業海外倉儲安全的擔憂。（柴狗夫斯基、IT之家）

羅永浩錄音還未公布，華與華兄弟籌劃賣上市公司

12月23日消息，曾經在西貝預制菜風波時跟羅永浩互懟過的知名大V“華與華”兄弟（華楠、華杉），要賣上市公司控股權了。12月22日，讀客文化發布公告稱，公司于12月19日收到控股股東及實際控制人華楠、華杉通知，其正在籌劃公司控制權變更相關事宜。公告表示，本次交易事項的具體方案尚在籌劃中，尚未簽署正式協議，存在不確定性。公司股票已自12月22日開市起停牌，預計停牌時間不超過2個交易日。

此次控制權變更籌劃，恰逢華楠、華杉兄弟深陷多重爭議之際。今年9月以來，作為華與華營銷咨詢核心創始人的兄弟二人，因西貝“預制菜風波”與羅永浩爆發持續爭端。華與華作為西貝長期品牌顧問，公開支持西貝立場，引發羅永浩公開指責其“煽動對立”。據報道，雖華杉曾私下向羅永浩道歉暫歇爭端，但11月華杉發文稱西貝“被人算計”的言論，再度激化矛盾，羅永浩連發多條言論質問并威脅公布錄音，截至目前相關錄音尚未公開，爭議仍未平息。

目前，華楠和華杉兄弟共持有公司超過70%的股權，是公司實際控制人。值得注意的是，在控制權變更籌劃之前，今年以來，華楠和華杉通過一致行動人寧波讀客企業已多次減持公司股份。公開信息顯示，二人共同控制的寧波讀客企業管理合伙企業（有限合伙），于今年5月完成累計1119.09萬股的減持，套現金額達1.03億元；11月又通過詢價轉讓方式減持410.82萬股，轉讓價格為8.37元/股，套現3438.55萬元，受讓方包括諾德基金、財通基金、UBS AG等8家機構投資者，受讓股份設有6個月鎖定期。此次轉讓原因為自身資金需求。這一系列減持動作已引發市場對其退出意愿的猜測。（紅星資本局）

聞泰董事長發聲：荷蘭政府違反了與中國簽署的投資保護協定

12 月 22 日，聞泰科技董事長楊沐發聲，指責荷蘭政府針對安世半導體的司法行動違反中荷 2001 年投資保護協定，系與當地高管合謀驅趕合法股東的 “有預謀、無正當性干預”，該爭端已致供應鏈分裂、全球芯片供應受沖擊，下游車企發出停產預警。楊沐警告稱，除非聞泰科技恢復對安世半導體的控制權，否則全球芯片供應仍將面臨風險，“爭端每持續一天，都會進一步損害全球產業鏈、國際投資信心和股東利益”。

楊沐否認了所謂的 “向中國不當轉移技術” 的錯誤說法，并要求恢復聞泰科技對安世半導體的控制權。荷蘭政府與部分當地高管的共同目標，是將自 2019 年收購安世半導體以來一直控股的聞泰科技 “擠出局”。他表示，當前全球供應中斷 “直接且唯一的原因”，正是荷蘭 “單方面、出乎意料” 的斷供行為。

楊沐提到，上海鼎泰匠芯科技有限公司的晶圓廠計劃，長期以來就是安世全球戰略的一部分，并曾獲得如今身處糾紛中心的荷蘭管理層的同意。具有諷刺意味的是，最初簽署該協議的高管正是現在指控聞泰科技行為不端的 3 個人。這些高管 “利用他們作為臨時管理層的主導地位，大幅提高了自己的薪水”。此外，安世（荷蘭）擴建馬來西亞工廠封測能力的舉動，顯示出 “明顯的對華脫鉤意圖”。楊沐表示，只要恢復聞泰科技對安世的正常控制權，這場危機完全可以迅速化解，“我們仍期待，能夠帶領安世取得更大的成就”。（芯榜）

魏建軍回應魏牌9年8換CEO：并不是我們辭退人家，是他們自己覺得壓力特別大

12月23日消息，哈弗原總經理趙永坡12月21日在社交媒體上宣布：“從今天開始，我就是魏牌的CEO。”這也是長城汽車魏牌又一次官宣換帥，魏牌在成立的9年時間里，累計銷量60萬輛左右，卻換了8次CEO。并且，前任CEO馮復之，從首次亮相到下課，只有8個月時間。而在日前的媒體溝通會上，長城汽車董事長魏建軍公開回應魏牌CEO變動傳聞時表示，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大。”

對于魏牌的發展，魏建軍表示，每一個中國汽車品牌都有一個高端化的夢，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面，但中國汽車行業以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經營上仍是挑戰。關于頻繁換帥，魏建軍指出，真正能夠做好汽車品牌CEO需要極其全面的素質，運營一個汽車品牌涉及研發、生產、供應、銷售、服務全鏈條，體系復雜度高，還需要CEO具備面向C端的運營能力。魏品牌與許多中國新品牌一樣，仍處于高端化探索階段，中國汽車品牌尚未有真正跑通的先例，過程充滿在曲折中前行。

魏建軍還談到了魏牌LOGO的淵源。魏建軍表示，在自己小的時候，直隸總督府有兩個旗桿，這是河北保定的標志，所以這個標就立起來了。它象征著保定市的大旗桿，也是保定人的情懷，并把保定老英文“poating”放在車標下方。他稱，自己能生長在保定，在這里成長，在這里發展，感到非常自豪。所以長城汽車把所有保定元素融入了這個LOGO，魏牌也就這樣誕生了。當談到賭上姓氏造車，是否后悔過，動搖過？魏建軍也給出了異常堅定的答案：“魏牌高端化的決心沒有動搖過。”他表示，經營好魏牌對于長城，對于自己非常重要；做高端品牌要耐得住寂寞，要有自信。（快科技）

傳字節跳動計劃往 AI 狂砸 1600 億，其中 850 億采購 AI 處理器

12 月 23 日，據外媒報道，字節跳動已初步計劃 2026 年在 AI 領域投入 1600 億元。該數字較今年 1500 億元人民幣的 AI 基礎設施投資額有所增長。知情人士表示，總支出中約半數將用于采購先進半導體，以開發人工智能模型及應用。他們補充稱，盡管中國頭部企業能否獲得英偉達芯片仍存在不確定性，但字節跳動已將明年人工智能處理器的預算定為 850 億元。然而與美國科技巨頭相比，字節跳動的投入相形見絀。微軟、Alphabet、亞馬遜和 Meta 今年在建設支撐 AI 模型和產品的數據中心方面投入了逾 3000 億美元。

本月特朗普總統解除了對英偉達的禁令，允許其向“中國境內獲準客戶”銷售 H200。一位知情人士表示，若銷售獲得批準，字節跳動及其他中國科技企業已表示有意大量訂購 H200 芯片。該人士透露，字節跳動計劃先進行測試訂購，采購 2 萬臺 H200 芯片，每臺單價約為 2 萬美元（約合 14.1 萬元人民幣）。知情人士稱，若能不受限制地購買更多 H200 芯片，字節跳動可能會大幅增加 2026 年的資本支出。

一位字節跳動的投資者表示：“與阿里巴巴、騰訊等其他中國大型科技企業不同，字節跳動的優勢在于其非上市公司身份，這使其能夠更靈活地進行大規模投資，并在人工智能領域布局長期戰略。”（IT之家）

吉利極氪合并后續：相關管理層調整已完成

12月23日消息，媒體從吉利汽車相關高管人士處獲悉，在吉利與極氪合并完成背后，目前相關管理層調整也已完成，“現在已按照新的人事安排進行工作。”

該高管向媒體確認，目前李東輝擔任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理；安聰慧任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作；桂生悅仍擔任吉利汽車控股有限公司行政總裁（CEO）及執行董事；淦家閱擔任合并后的吉利汽車集團CEO，并仍擔任吉利汽車控股有限公司執行董事。

此前報道，12月22日晚，吉利汽車公告稱，已正式完成極氪私有化及合并事項的交易，極氪已成為吉利汽車的全資附屬公司，并于紐交所退市。（藍鯨汽車）

長城哈弗將采用Momenta智駕方案，新車計劃明年初上市

雷峰網《新智駕》獲悉，Momenta已獲長城汽車旗下兩款新的車型定點，其中一款為哈弗猛龍車型。搭載Momenta方案的長城新車型預計將于明年初上市。知情人士透露，搭載Momenta方案的長城新車型，輔助駕駛能力定位在L2+級別，支持高速NOA和泊車輔助等功能，暫不支持城市NOA。據了解，新車型將搭載Momenta最新的一段式端到端方案，采用與別克至境L7相同的R6飛輪大模型，該方案將基于高通驍龍8620芯片開發，有效算力達156TOPS。

此外，雷峰網(公眾號：雷峰網)了解到，Momenta接下來的量產方案將全面轉向一段式端到端，將陸續全面引入基于強化學習的大模型。2025年8月18日，基于強化學習的一段式端到端R6飛輪大模型首次在別克至境L7車型上實現量產搭載，提供城市NOA等功能。Momenta CEO曹旭東曾表示，該飛輪大模型能夠在模擬的環境里探索新的駕駛行為，從自己的成功和失敗中吸取經驗，自我快速的成長，讓駕駛在安全、安心的能力上，有機會超過人甚至大幅度超過人。

此外，長城汽車目前的輔助駕駛方案供應商還包括元戎啟行。2024年8月，搭載元戎啟行無圖城市NOA（領航輔助駕駛）方案的長城魏牌藍山智駕版上市。2024年11月，元戎啟行官宣獲得長城汽車的1億美元融資。隨后，長城坦克500、魏牌高山等車型陸續切換至元戎啟行的輔助駕駛方案。截止2025年11月，搭載元戎啟行城市NOA方案的量產車輛已達20萬輛。本文作者長期關注智能駕駛領域，歡迎添加作者微信 Specialzhj 交流討論。

沃爾沃中國袁小林卸任？回應來了

12月23日消息，信息顯示，12月22日，沃爾沃汽車（中國）投資有限公司（下稱“沃爾沃中國”）發生工商變更，袁小林退出董事長一職，HUYANHANG（胡彥杭）接任。此前，12月10日，沃爾沃中國法定代表人也發生了變更，從袁小林變更為HUYANHANG。基于此，市場上傳出“沃爾沃中國換帥”的說法。對此，12月23日，沃爾沃汽車方面表示，此次沃爾沃中國的法定代表人變更屬于事務性工商變更，不涉及沃爾沃亞太區管理層人事調整及實際業務負責人變化，不會對公司的日常運營產生任何影響，也不涉及管理團隊變化。

目前，袁小林的職務依舊是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO。這次調整的沃爾沃中國僅為沃爾沃汽車集團亞太區所屬子公司之一。2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購，一年后沃爾沃中國注冊成立。袁小林在2009年加入吉利控股，是沃爾沃汽車并購項目的重要參與人員。2017年3月1日起袁小林進入沃爾沃汽車集團管理層，擔任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO；2017年5月開始擔任沃爾沃中國法定代表人，任職時長八年半。

而此次接替袁小林成為沃爾沃中國法定代表人的胡彥杭，是一位資深律師，在中國和美國都有從業資格，她于2016年8月加入沃爾沃汽車集團，曾擔任亞太區法務副總裁、亞太區執行副總裁兼法務副總裁。去年2月，她正式擔任沃爾沃汽車集團全球總法律顧問、首席法務官，同時成為集團執行管理團隊成員。（第一財經）

騰訊辟謠“點快手直播微信被盜號”：微信賬號有嚴格安全保護機制

12月23日，微信官方辟謠平臺“謠言過濾器”辟謠“點快手直播微信被盜號”傳聞：12月22日晚某直播平臺遭到黑灰產攻擊，部分傳言稱“違規直播間中隱藏著病毒鏈接，許多用戶點入后，微信賬號即被盜取，不法分子隨即向賬號好友發送借款請求，實施詐騙。”

微信官方表示，經核實，上述信息不屬實。微信賬號有嚴格的安全保護機制，截至目前，我們沒有發現相關問題和收到類似反饋。請大家不要輕易點擊可疑鏈接，若不小心點擊了，切記不要輸入或透露個人密碼與手機驗證碼，切實提高安全意識。

此前報道，針對22日晚平臺異常情況，快手回應稱，當晚22時左右，平臺遭到黑灰產攻擊，目前正在緊急處理修復中，平臺堅決抵制違規內容，相應情況已上報給相關部門，并向公安機關報警。（瀟湘晨報）

阿里巴巴大手筆：計劃下單 5 萬顆 AMD MI308 AI 芯片

12月23日消息，據報道，阿里巴巴正考慮向AMD下單訂購40000-50000顆MI308 AI芯片。AMD MI308是專為中國市場定制的合規AI芯片，在今年7月的時候和NVIDIA H20一起獲得美國政府的出口許可。相比于NVIDIA的H20，MI308配備了高達192GB的HBM3顯存，而H20最初只有96GB HBM3顯存，即使后續的更新版本也只提升到了141GB。

另外，MI308單價約為1.2萬美元，比H20要便宜約15%，最關鍵的是相比于NVIDIA芯片被質疑存在安全問題，AMD MI308則沒有這些問題。因此即便是NVIDIA性能更加強大的H200獲批對中國出口，AMD MI308仍然還是具有一定性價比。

至于NVIDIA方面，NVIDIA已通知中國客戶，計劃于農歷新年前，也就是2月中旬前，開始對中國出貨H200。按照消息人士的說法，NVIDIA計劃先以現有庫存滿足初步訂單，預計將出貨約4萬至8萬顆H200。（快科技）

曝小米汽車已預研市面上所有智駕路線：含WA、VA等

12月23日，據媒體報道，2025年智能駕駛行業出現“名詞過載”現象，從VLA、VA、到WA，分化出多個派別。而小米汽車端到端負責人陳光表示，現在智能駕駛市場競爭太激烈，各方會產生一些焦慮，傾向于通過各種方式或技術讓用戶覺得更先進。但無論VA、WA還是VLA，在他看來都一樣，都是看如何讓模型的智能密度最大。

2025年2月，小米正式向用戶全量推送了300萬Clips的端到端（HAD），7月再次推送了1000萬Clips版本的端到端。11月，小米汽車在廣州車展正式發布Xiaomi HAD增強版。陳光表示，Xiaomi HAD增強版相較前兩個版本，最大的不同是引入世界模型+強化學習。在HAD增強版中，模型不但要知道去模擬老司機開車，而且知道為什么這樣做。從認知層面上，這個模型具備開放世界的知識性，以及推斷復雜場景因果的能力。

據了解，盡管小米堅定地選擇了端到端技術路線，但這并不意味著小米放棄了其他可能的技術方向。目前，小米的智能駕駛團隊主要分為三個部分。除開端到端、VLA，市面上的所有路線，包含WA、VA，在小米內部都有預研。除開VLA由陳龍負責外，剩下做路線預研的團隊都由陳光管理。（一見Auto）

華大集團CEO曬出蔡磊血樣：將會測序組裝成“完美”基因組

12月23日消息，日前，華大集團CEO尹燁在微博曬出蔡磊的血液樣本。他表示：“蔡磊兄的這份樣本，將會測序組裝成‘完美’基因組，為破冰繼續并肩作戰。一晃三年了，我們爭取早日浮一大白。”

2019年，前京東副總裁蔡磊不幸確診漸凍癥，而這種罕見病目前“無藥可醫”。蔡磊曾表示：“漸凍癥自第一例被人類發現和描述，近200年來沒有重大突破，目前依然是病因不明、靶點不清，沒有任何藥物和辦法能夠阻止病情的發展，治愈率為零，平均2-5年走向死亡。”

然而作為漸凍癥患者，蔡磊卻多年來一直持續投身于藥物研發與患者數據平臺建設。2023年初，尹燁與蔡磊初次攜手。次年6月7日，兩人共同簽署了戰略合作協議，“蔡磊-華大漸凍癥（ALS）多組學研究聯合實驗室”正式成立。而在蔡磊的努力下，中國第一個漸凍癥病理科研基因樣本庫得以建立，這一成果為基因層面病因研究打開了新的大門。（快科技）

國際資訊

報告稱蘋果重組擴大 AI 團隊，專注為 iPhone 17 等落地全新 Siri 體驗

12 月 24 日消息，據外媒報道，蘋果近期深度重組其 AI 團隊，并非外界傳言的“崩盤”，而是為 2026 年戰略重啟所做的關鍵部署。原 AI 負責人 John Giannandrea 交棒后，外界有觀點將其視為蘋果推進 AI 戰略所遇到的阻礙。不過最新報道指出，蘋果并未因高層變動而改變其核心方向，這些變動更多反映了內部架構的優化而非戰略失誤。蘋果目前依然堅定執行既定的“端側 AI”路線，并未出現任何向純云端轉移的跡象，且正集中精力兌現此前的承諾，重點打磨安全、隱私且高效的 AI 生態系統。

蘋果在 2025 年啟動了大規模的 AI 團隊重組。具體而言，蘋果將機器人項目移交至硬件部門，并將 Siri 團隊并入 Vision Pro 及軟件團隊，留給 Giannandrea 的職責僅剩開發“蘋果基礎模型（Apple Foundation Models）”。在 Giannandrea 交棒后，前谷歌高管 Amar Subramanya 出任 AI 副總裁，并直接向軟件工程高級副總裁 Craig Federighi 匯報。這一匯報線的變更明確了蘋果的新立場：AI 不再是獨立的孤島，而是軟件開發體系中不可或缺的子集。此外，Eddy Cue 預計將接管搜索與知識圖譜相關業務。

經統計，僅在蘋果近期發布的 96 頁研究文檔的前 4 頁中，就列出了近 200 名內部貢獻者。這一數據足以證明，盡管有數十名管理層或員工離職，蘋果的 AI 研發團隊規模依然龐大且活躍。未來，蘋果計劃在 2026 年初的系統更新中對 Apple Intelligence 進行重大升級。屆時，核心亮點將是基于大語言模型（LLM）重構的全新 Siri，該版本將具備調用端側基礎模型并通過“應用意圖（App Intents）”執行復雜任務的能力。同時，蘋果預計將公布更多第三方模型合作伙伴，允許在“私有云計算”環境中集成如 Gemini 等外部模型，以處理端側無法完成的復雜網絡搜索任務。（IT之家）

比亞迪11月歐洲銷量同比猛增235%，特斯拉下降超34%

12 月 23 日消息，中國汽車制造商比亞迪 11 月在歐洲市場繼續錄得強勁增長，單月銷量同比增長 200% 以上，增速明顯快于多家歐洲本土車企及美國競爭對手。據歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的最新數據，11 月比亞迪在歐洲的新車注冊量達到 16,158 輛，較去年同期的 4,821 輛增長 235%。若將英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士納入統計范圍，比亞迪當月在歐洲的注冊量增至 21,133 輛，同樣實現了超 200% 的增幅。

ACEA 自今年 7 月起開始在統計數據中單獨列示比亞迪，此后該公司在歐洲市場的銷量呈持續增長態勢。數據顯示，在月度銷量增速方面，比亞迪已超過大眾汽車等歐洲本土車企，以及特斯拉等美國競爭對手。數據顯示，今年 1 至 11 月，比亞迪在歐洲共銷售 159,869 輛汽車，低于大眾汽車同期 3,263,542 輛、特斯拉 203,382 輛。盡管如此，比亞迪 276% 的同比增速，明顯高于大眾汽車 4.6% 的增長水平，而特斯拉同期銷量則下降了 28%。

相比之下，特斯拉 11 月在歐盟市場的新車注冊量同比下降超過 34%，至 12,130 輛；若計入英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士，其銷量同比下降近 12%，至 22,801 輛。數據顯示，特斯拉近幾個月在歐洲的銷量表現持續承壓，在競爭加劇的背景下面臨挑戰。（鳳凰網科技、IT之家）

亞馬遜旗下Zoox因軟件錯誤召回332輛汽車

12 月 23 日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，亞馬遜旗下自動駕駛汽車公司Zoox周二表示，將召回332輛自動駕駛機器人出租車，原因是車輛可能會越過黃中線，在十字路口附近駛入或停在迎面而來的車輛前面。Zoox表示已通過軟件更新解決了這一問題，并表示該問題沒有導致任何碰撞事故。

八月底，Zoox的一輛機器人出租車右轉彎時，部分越過對向車道，并暫時停在了迎面而來的車道前方，隨后該公司展開了調查 。Zoox共發現62次機器人出租車部分或全部不必要地越過車道線的情況。Zoox表示：”我們已經主動發現了一些情況，我們的車輛做出的動作雖然對人類駕駛員來說很常見，但卻不符合我們的標準。Zoox表示，該公司正在就這一問題與NHTSA進行對話。

今年5月，Zoox召回了270輛車，并發布了一個軟件更新，以改善其車輛在4月8日一輛無人駕駛的機器人出租車在拉斯維加斯與一輛乘用車相撞后如何跟蹤附近的行人并在有人靠近時防止其移動。今年4月，美國國家公路交通安全管理局結束了對258輛Zoox車輛的調查， 原因是Zoox發布召回公告，更新軟件以解決可能導致意外急剎車的問題。（新浪科技）

iPhone 18系列明年Q1試產：首發A20系列芯片

12月23日消息，從iPhone 18系列開始，蘋果將會打破長期以來秋季統一發布新品的節奏，轉而采用一年兩次推出iPhone新品的策略。新的節奏將從2026年秋季開始，屆時蘋果會發布iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max和折疊屏iPhone，基礎款iPhone 18、iPhone 18e則會在2027年春季上市，可能還有iPhone Air 2。

按照上述發布計劃，iPhone 18 Pro系列將會率先量產，據博主定焦數碼爆料，元旦過后iPhone 18系列陸續測試量產線，2026年Q1就能落地生產。

作為全新一代iPhone，iPhone 18系列將首發A20系列芯片，其采用臺積電2nm GAA工藝，是蘋果首款2nm機型。相較FinFET，GAA的優勢在于其采用了納米片堆疊技術，電流控制更精準，同時還能大幅降低漏電。這一特性讓2nm工藝在相同功耗下實現10%-15%的性能提升，或在相同性能水平下，功耗降低25%-30%。除了首次采用2nm芯片，iPhone 18 Pro系列的背板設計沒有太大變化，依然延續了17 Pro系列的橫向大矩陣鏡頭模組，可能會有新配色加入。（快科技）

消息稱英國考慮效仿澳大利亞，禁止 16 歲以下兒童使用社交媒體

12 月 23 日消息，據外媒報道，英國首相基爾?斯塔默正考慮效仿澳大利亞，禁止 16 歲以下兒童使用社交媒體。報道稱，斯塔默辦公室目前正“密切關注”這項針對兒童的社交媒體禁令政策，盡管首相此前曾表示，他本人反對對青少年實施全面禁令。據悉，12 月 10 日，澳大利亞成為全球首個正式實施 16 歲以下兒童社交媒體禁令的國家。報道稱，斯塔默正與科技大臣利茲?肯德爾就相關事宜展開討論，若澳大利亞的這一舉措被證明有效，他們將引入類似做法。不過，有消息人士稱，相關決策的出臺尚需時日。

報道援引英國政府發言人的話稱：“我們理解家長們對社交媒體給兒童帶來影響的擔憂，正因如此，我們才采取了一系列全球范圍內最為果敢的舉措，確保網絡內容真正符合各年齡段人群的適宜標準。”與此同時，英國衛生大臣韋斯?斯特廷周日在接受 The Observer 采訪時表示，政府應當以“更大膽激進的思路”思考網絡安全問題，因為社交媒體已然成為滋生“霸凌、恐嚇行為，有時甚至是厭女情緒、極端思想蔓延”的溫床。

為保護包括兒童在內的廣大用戶，英國已于 2023 年出臺《網絡安全法》。這部新法通過為社交媒體平臺及搜索引擎服務商增設多項法定義務，強化其對平臺用戶安全的責任擔當，從而為兒童與成年人構建起線上安全屏障。（IT之家）

特朗普允H200芯片對華銷售！英偉達2月中旬前出貨，但中國未批準是否會買

12月23日消息，據外媒報道，特朗普雖然批準了H200芯片對華出售一事，但有國會議員已致函美國商務部，要求全面揭露所有涉及中國公司的H200芯片出口許可申請，并在核準后48小時內公開相關資訊。報道中提到，英偉達已通知中國客戶，計劃于農歷新年前，也就是2月中旬前，開始對中國出貨其第二強大的人工智能（AI）芯片H200（性能6倍于H20）。

按照消息人士的說法，英偉達計劃先以現有庫存滿足初步訂單，預計將出貨5000至1萬個晶片模組，約相當于4萬至8萬顆H200 AI芯片。“英偉達同時告知中國客戶，計劃增加H200芯片的產能，預計該產能的訂單將于2026年第二季度開放。”相關人士說道。

當然了，上述消息人士也表示，雖然英偉達已經做好了出貨H200芯片的準備，但中國還沒有批準是否會接受。如果H200真的順利對中國客戶出貨，那么特朗普的政府將從相關交易中抽取25%費用。（快科技）

高通 CEO 安蒙：智能手機計算架構重大變革有望 2026 年公布

12 月 23 日消息，高通 CEO 克里斯蒂亞諾?安蒙 (Cristiano Amon) 在本月初出席瑞銀 2025 全球技術與人工智能大會時表示，智能手機計算架構的重大變革即將到來。

安蒙表示，高通已為此新架構投入了數年研發，預計將在 2026 年正式宣布成果（他提到可能會是在 2026 年下半年例行的驍龍峰會上）。安蒙認為目前 AI 體驗的發展整體上遵循著本地與云端的雙軌路徑：設備端應可部署理解視覺、聽覺、語言的模型來實現無延遲的順暢體驗，同時也應具備強大的連接能力保障云端結果無縫傳輸。

此外，安蒙還提到當前 AI 的關鍵趨勢是上下文能力對智能體 / 代理體驗至關重要，因此在可實時獲取動態環境信息的手機或其它智能設備上實現部分 AI 功能是必然選擇。（IT之家）

微軟資深工程師提出 2030 年前用 Rust 與 AI 替換全部 C/C++ 代碼

12 月 23 日消息，微軟正積極將 AI 引入軟件開發流程。今年 7 月，微軟曾披露，其內部的 AI 編程助手已被用于每月超過 60 萬個拉取請求（PR）的代碼審查，覆蓋公司約 90% 的 PR 生成量。12 月 20 日，微軟資深工程師加倫?亨特（Galen Hunt）在 LinkedIn 發文，進一步披露了公司在這一方向上更為激進的設想。亨特表示，他的目標是在 2030 年之前，用 Rust 語言和 AI 輔助相結合的方式，替換微軟內部“每一行”C 和 C++ 代碼。他的設想是，使一名工程師在一個月內完成 100 萬行代碼的編寫工作。

他同時提到，這一指標本身是否適合作為生產力衡量標準曾在其他語境下受到質疑，包括 Linux 創始人林納斯?托瓦茲（Linus Torvalds）近期在不同背景下的相關表態。亨特進一步介紹稱，微軟已經構建了一套“強大的代碼處理基礎設施”，可在既定算法的引導下，部署 AI 智能體，對大規模現有代碼進行修改和處理。為進一步完善相關工具，并推動將 C/C++ 系統遷移至 Rust，亨特宣布其團隊正在招聘一名首席軟件工程師（Principal Software Engineer），該職位要求至少擁有三年編寫系統級 Rust 代碼的經驗。

亨特本人在微軟工作已接近 30 年，目前隸屬于微軟 CoreAI 體系下 EngHorizons 組織中的“可擴展軟件工程未來”（Future of Scalable Software Engineering）團隊。據了解，該團隊的職責是開發新的工具和技術，以消除微軟內部的“技術債務”，并最終將相關能力推廣至整個行業。亨特在 LinkedIn 上發布的內容引發了不同的用戶反應。一些討論主要集中在是否應當全面轉向 Rust，而亨特則在回應中強調，Rust 語言本身內置的內存安全和并發安全機制，是其選擇該語言的重要原因。（IT之家）

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