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| 本文作者： 巫夏清 | 2025-11-27 08:48 |
要聞提示
1.黃仁勛內部講話泄露：少用AI？你們瘋了嗎？
2.劉強東玩砸了？貨不對版，京東國民好車陷“批量退訂潮”
3.雷軍挖來特斯拉Optimus成員，負責小米靈巧手
4.李想官宣自研芯片上車計劃！承認犯錯將回歸創業模式
5.江湖又見！原極氪汽車CBO關海濤重回榮耀，任市場營銷部負責人
6.傳前比亞迪騰勢品牌負責人趙長江加入智界，本人回應：還在休息中
7.羅永浩稱重大事件官宣被迫改期：打華杉浪費時間
8.惠普宣布裁員6000人，將更多使用AI節省成本
今日頭條
黃仁勛內部講話泄露：少用AI？你們瘋了嗎？
11月26日消息，據報道，英偉達的首席執行官黃仁勛希望員工盡可能地使用AI，他堅持認為，員工無需擔心在此過程中丟掉工作。上周四，黃仁勛召開了一場全員大會，并回應了 “部分管理者要求員工減少使用AI”的問題。根據一段泄露的錄音，黃仁勛會上表示：“據我所知，英偉達有些管理者居然指示員工少用AI，你們是瘋了嗎？”黃仁勛表示，他強烈反對這一做法。“我希望所有能通過AI自動化完成的任務，都用AI來自動化處理，”黃仁勛表示，“我向大家保證，你們依然會有工作可做。”
英偉達并不孤單，多家科技巨頭已經采取措施，推動員工在日常工作中更多地融入AI。據報道，微軟和Meta都計劃基于員工對AI的使用情況對其進行考核，而谷歌要求工程師使用AI進行編程。亞馬遜則在員工提出需求后，正洽談采用AI編程助手Cursor。黃仁勛還透露，英偉達的軟件工程師也在使用Cursor。他補充道，如果AI暫時無法勝任某項具體任務，“那就堅持使用它直到它能勝任為止”，“主動參與進來幫助優化它，因為我們有這個能力”。
盡管在AI崛起的背景下，“失業焦慮” 一直不斷加劇，但黃仁勛安撫員工稱無需擔憂。他表示，在其它科技公司紛紛裁員之際，英偉達上季度仍招聘了 “數千人”——他調侃稱，這甚至讓公司停車場都變得緊張，并補充稱，招聘仍在加速推進。“坦白說，我認為我們可能還缺大約1萬人，”黃仁勛表示。英偉達的員工規模已大幅擴張：從2024財年末的2.96萬人增至2025財年末的3.6萬人。與此同時，英偉達在全球的辦事處也在增多。（財聯社）
國內資訊
劉強東玩砸了？貨不對版，京東國民好車陷“批量退訂潮”
11月26日消息，據報道，京東獨家銷售的“國民好車”埃安UT Super在交付后爆發“退款風波”。該車4.54萬起，搭載華為云車機，租電購買4.99萬，整車購買8.99萬。多位消費者反映實車配置、服務條款與宣傳材料存在多處不符，主要涉及天窗缺失、電池租賃里程限制未告知、發票政策影響地方補貼等問題。報道稱，爭議焦點首先集中在硬件配置上。
據悉，線下經銷商信息也存在矛盾：北京朝陽北路體驗中心銷售確認該車僅一款無天窗版本；但海南消費者王歡透露，當地門店工作人員曾告知其有天窗和無天窗兩種版本可選。京東平臺的埃安UT Super宣傳圖中明確展示了天窗配置。這也是羅女士等消費者下單的關鍵原因。“下單時看到宣傳圖有天窗，還趕了早鳥優惠，京東客服也明確確認過該配置存在。” 羅女士表示。但消費者提車時發現，實車不僅沒有天窗，甚至無法選裝該配置。
經調查發現，京東購車鏈接已刪除誤導性圖片，但廣汽埃安App仍存在類似宣傳素材。京東客服回應稱已聯系廣汽埃安緊急整改，目前各購車渠道的不實宣傳圖已全部下架。退款維權過程同樣波折，羅女士最初遭京東拒絕，平臺以“訂單鎖定，不予退款”為由推脫。“天窗是我關注的核心配置，更重要的是對賣家失去信任，擔心后續還有更多問題。”經過一周溝通及社交媒體輿論發酵，羅女士最終成功退款。京東隨后致歉，稱問題源于“部分渠道未及時更新埃安UT老款車型信息，導致用戶誤判為UT Super配置”。（電車界、電動內參）
雷軍挖來特斯拉Optimus成員，負責小米靈巧手
11月26日，11月26日報道，近日，前特斯拉Optimus靈巧手團隊成員盧澤宇在個人社交平臺上宣布，其已加入小米機器人團隊，負責靈巧手，希望能和更多志同道合的優秀同學一起加速靈巧手技術路徑收斂和工程化落地。在PhD期間，盧澤宇就一直從事相關領域的研究。近期，小米密集公布具身智能相關動態。11月21日，小米宣布具身大模型MiMo-Embodied正式發布并全面開源。11月12日，“AI才女”羅福莉在朋友圈宣布加入小米，她表示正與一群優秀的研究員致力于構建從語言到物理世界的智能未來，全力奔赴AGI。
與此同時，小米機器人團隊正在擴張，與“機器人”相關的在招職位數量達257個，與“靈巧手”相關的在招職位為12個，包含機器人靈巧手設計、機器人仿真工程師、機器人具身靈巧抓取與操作算法研究員等。對于“靈巧手”相關工作的要求，盧澤宇在社交網絡上回復稱，在招機械，電子，本體控制，仿真，系統整合等。
小米對機器人的探索已有四年，2021年8月，小米機器人實驗室成立，專注于仿生機器人領域的技術研發。上月，北京小米機器人技術有限公司登記“第三代人形機器人CyberOne”作品著作權。今年2月，有報道稱小米機器人CyberOne正分階段落地亦莊產線，并計劃于 3-4 月公示量產進展，4-5 月開放參觀，下半年做 PR 宣發，但隨后被小米辟謠。據不完全統計，小米陸續投資的機器人領域相關公司近30家，包括宇樹、首形科技、千尋智能、小雨智造等，涉及了核心零部件、靈巧手、具身大模型等。（速途網、機器人前瞻）
李想官宣自研芯片上車計劃！承認犯錯將回歸創業模式
11 月 26 日，理想汽車三季度財報交卷，Q3營收274億元，同比下跌36.2%；凈虧損為6.2億元，上年同期凈利潤為28億元，由盈轉虧。財報稱，三季度該公司毛利率16.3%，毛利為44.69億元；若剔除MEGA召回支出影響，則毛利率為20.4%。由此計算，MEGA召回事件導致理想汽車第三季度損失約11.13億元。理想汽車于10月31日宣布召回11411輛MEGA，將更換冷卻液、動力電池等部件，主要因冷卻液防腐性能不足可能導致動力電池熱失控風險。
理想汽車CEO李想在三季度財報電話會的一番自白中承認了過去的錯誤，過去3年理想都在嘗試用職業經理人的組織模式，但這種模式并不符合當下不穩定的市場環境以及理想實際情況，因此，理想汽車將從今年四季度開始全面回歸創業公司模式。李想指出，“英偉達和特斯拉仍以創業公司的方式管理，如果全世界最強的公司都是創業公司的管理模式，理想汽車有什么理由放棄最擅長的方式？”
理想汽車管理層回應，理想自研的M100芯片（公開報道顯示為理想智駕芯片）將在2026年交付，在該芯片支持下，汽車將具備主動提供服務的能力。車型方面，為了解決純電車型i6交付延期，11月開啟雙電池供應商模式，明年年初該車月產能將達到2萬臺。理想明年要重回增程市場領先地位，L系列全新改款車型將標配5C，同時理想明年也將量產理想自主品牌5C電池。（雷遞、車東西）
江湖又見！原極氪汽車CBO關海濤重回榮耀，任市場營銷部負責人
11月26日消息，據報道，原極氪汽車CBO（首席品牌官）關海濤近日正式入職榮耀，負責全球市場營銷。接近榮耀的人士表示：“關海濤在此時回歸榮耀，是助力榮耀二次創業。另外，全球化也是吸引關海濤回歸的重要原因。”
今年10月，關海濤從極氪離職。10月10日，關海濤曾在朋友圈發文表示：“人生天地，過隙白駒。一起奮斗的日子是最難忘的，能經歷極氪高速發展、登頂、IPO，再到極氪科技成立、回歸吉利，也是職場生涯中最珍貴的榮幸......希望大家繼續支持極氪、支持吉利。”
資料顯示，關海濤此前曾任榮耀中國區CMO、電商部部長。2023年，關海濤從榮耀離職加盟極氪出任CMO，2025年2月擔任極氪科技集團首席商務官（CBO）。今年9月，吉利汽車和極氪科技股東先后同意兩家公司的合并方案，合并完成后，極氪科技將成為吉利汽車的全資子公司，相應的人員、資源結構優化也在隨之進行。（紅星資本局、藍鯨科技）
傳前比亞迪騰勢品牌負責人趙長江加入智界，本人回應：還在休息中
11 月 26 日消息，據報道，前比亞迪騰勢品牌總經理、騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江已經加入奇瑞汽車和華為合作的品牌鴻蒙智行智界汽車，擔任營銷總經理一職。據報道，他目前仍以個人身份參加公開活動，11月23日于深圳舉行的2025年IDEA大會上，他以個人身份出席了其中一個活動環節。
26日，趙長江發文疑似回應入職傳聞：“突然收到好多朋友的詢問，最近還在休息中，非常感謝大家的關心，有變化一定第一時間跟大家匯報。”該表述未直接否認加盟智界，僅強調當前處于職業調整期。
此前報道，今年 7 月 3 日，比亞迪集團對旗下子品牌管理層進行輪崗調整：原騰勢銷售事業部總經理趙長江與騰勢方程豹直營事業部總經理李慧完成崗位對調。今年 10 月 24 日，原比亞迪騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江在微博上宣布了自己離職的消息，“將暫別比亞迪，稍作調整，希望在工作與生活間找到新的節奏”。他還在文中感謝了比亞迪董事長王傳福。（IT之家）
羅永浩稱重大事件官宣被迫改期：打華杉浪費時間
11月26日下午，羅永浩再次發文稱，今天（26日）本來有重大的年底事件的官宣，因為華杉的插曲都被迫改到明天（27日）上午了。羅永浩坦言，其實挺疲勞的，打的話浪費時間，又不是瓜農，老是免費供瓜，牽扯精力又顯得不務正業。如果不打，好像網友和朋友們都不答應。
近日，在西貝口碑迎來好轉之際，西貝“軍師”、華與華創始人華杉又開始發文了。華杉稱：“西貝是中國餐飲業的天花板，無論對顧客還是對員工，都是誠心誠意做到極致。被誘入黑白顛倒的網絡羅剎國，被人算計。西貝堅持自己的華夏子弟精神，不茍且偷生，憑仁義立世。”而后，羅永浩看到后轉發并回應：“誰誘的？誰算計了？你想干什么？你要是說不清楚，我就公布錄音了”。對此，不少網友表示，西貝剛喘口氣，“軍師”又出來跳腳了，這是非要把西貝逼上絕路。
26日午間，羅永浩再次發文表示：“西貝正在整改，這次跟西貝無關，這次是我和華杉之間的事。華杉這次再跟我私下道歉已經不管用了，必須公開道歉。今天（26日）下午六點之前，如果華杉沒有在微博公開道歉，未來中國的市場公關行業應該不會有人再記得華與華了，只記得羅與華。順便說一下，我已經在網上買了華與華的全集，整天被忽悠的中國土老板們，其實賺錢很不容易，也該有人給他們上一點營銷防詐課了。”目前，羅永浩設定的“華杉下午6點前公開道歉”期限已過，華與華營銷咨詢有限公司董事長華杉未通過任何渠道發布公開致歉聲明。（快科技）
王興興談宇樹的機器人為什么不干活：當下的技術差一點火候
11 月 26 日，2025 年高水平人才高地建設論壇 —— 人才區域協調發展與長三角人才一體化論壇在上海西岸國際會展中心舉行。
論壇上，宇樹科技創始人王興興表示，“有些人可能好奇，宇樹的機器人為什么不干活？其實，我們花了很多的時間讓機器人干活，我們的終極目標是機器人真正干活、走進千家萬戶，幫忙解決生活中的問題，但當下的 AI 和機器人技術差一點火候。我們的目標是希望機器人可以做各種復雜動作，如果機器人能做各種復雜動作以后，再把這些動作組合一下，某種意義上就可以干活了。”
王興興說，未來大規模真正干活的機器人，肯定是各種動作都可以做。據了解，宇樹科技創始人王興興此前在多個場合強調，公司的終極目標是讓機器人解放人類生產力，從事辛苦的工作。王興興曾表示，工業端機器人會先于家用場景落地，因為家用對安全性要求更高，預計還需要更長時間的技術積累。
宇樹科技還曾透露，旗下人形機器人當前主要還只能用于展示科普、高校研究。未來定價方面，宇樹科技一位負責人稱四足機器人降到三四千人民幣“問題不大”，可以真正進入消費級時代，“目前四足機器人 1 萬人民幣的價格，對普通老百姓來說，還是有點貴的”。（IT之家）
被嚴重低估！小米本月累計回購金額已超12億：再次斥資3億港元回購750萬股
11月26日，小米又出手回購了自己公司的股票，至少從這些舉動來看，目前公司的股價是被嚴重低估的。26日，小米集團于港交所發布公告，以平均價40.14港元再次回購750萬股，總斥資金額超3億港元。這是小米本月以來第四次回購，本月回購股票總數已達3150萬股，總金額超12億港元。
除了小米公司回購股票外，雷軍個人也出手了。11月24日小米集團于港交所發布公告表示，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍個人斥資超1億港元增持小米集團260萬股，雷軍持股比例增加至23.26%。之前發布的財報中，小米交出了一份不錯的答卷，但公司股價卻沒有出現上漲，反而是接連下跌，這或是公司不斷出手回購的關鍵。（beta科技派）
一個月融了小5億！松延動力完成近2億元Pre-B+輪融資
11月26日，據媒體報道，北京人形機器人企業松延動力近期完成近2億元Pre-B+輪融資，本輪融資由中金資本領投，允泰資本、厚為資本跟投。融資將用于加大技術創新與研發投入、拓寬高價值應用場景的生態合作，以及打通從研發到大規模量產交付的通路。
繼10月26日完成由方廣資本領投的近3億元Pre-B輪融資后，這回再獲近2億元加持，兩次宣布融資間隔不足一月，總融資金額近5億，年內累計完成五輪融資。
松延動力一同宣布的，還有和“編程貓”的戰略合作：雙方將共同打造“人形機器人編程教育實驗室”。上個月，這家公司剛剛發布首款定價在萬元內的高性能人形機器人“Bumi小布米”，主要面向科技愛好者和學編程的青少年。當行業內普遍在探索B端場景，這兩條動態則串聯起松延下一步的規劃：以教育場景為切入點，向準消費級市場滲透。有關編程機器人的更多信息，歡迎添加微信 Yolanda_Zuu 。（投中網）
榮耀研發工程師解釋為何別家不做 3D 人臉：需要長期技術積淀與龐大資源投入
11 月 26 日消息，博主 @小穆科技 詢問：“這么多年了，為啥只有華為和榮耀堅持做 3D 人臉？別家為啥不做，供應鏈技術應該很成熟啊。26日，”榮耀研發工程師 @榮耀曹工 發文解答了這一問題。
曹工表示，這個不僅僅是堆個器件就行的，需要針對芯片平臺、系統和算法做定制化協同改造和升級：首先，需要針對芯片平臺的圖像通路和運行環境進行定制化改造，需要將從圖像獲取到圖像處理再到算法運行的整個流程都集成到芯片平臺的安全環境里；另外，需要海量的數據進行訓練，來達成適配全球人種和全天候光線環境的識別和防偽能力。這些需要有長期的技術積淀與龐大的資源投入。
此前報道，有消息稱 OVM（OPPO、vivo、小米）在 27 年-28 年這個節點，可能會有機型會上，但目前八字沒一撇，因為 3D 超聲波指紋成熟且便宜。值得一提的是，OPPO 在 2018 年 6 月正式發布 Find X 旗艦手機，該機采用雙軌潛望結構、全隱藏的 3D 攝像頭，是首款支持微信人臉支付的安卓手機；小米在 2018 年 5 月推出了小米 8 透明探索版，該機采用編碼結構光方案，是首款支持 Face ID 人臉解鎖的安卓手機。（IT之家）
蔡磊辟謠：“蔡磊稱自己只剩 3 到 5 年生命”的熱搜熱榜內容，屬于扭曲誤導
11 月 26 日消息，漸凍癥抗爭者、京東前副總裁蔡磊發文對“蔡磊稱自己只剩 3 到 5 年生命”的熱搜熱榜內容進行說明和辟謠，稱該消息屬于扭曲誤導。他表示自己的原話意思是：“漸凍癥患者平均生存期只有三到五年。”他表示，長期以來，部分自媒體一直炒作他的病情，時而造謠“身體好轉”，時而渲染“病情惡化”，嚴重偏離事實。因此不得不來說明一下。
另據報道，26日，影石創新科技股份有限公司向攻克漸凍癥慈善信托捐贈了 300 萬元。對此，蔡磊發文致謝：“感謝你們對科研進展的關注與支持。相信科技的力量，眾志成城，我們定能戰勝一切困難。”此前報道，自 2019 年確診以來，蔡磊帶領團隊搭建“漸愈互助之家”大數據平臺，鏈接患者逾萬名；推動建立中國首個漸凍癥病理與基因樣本庫；設立公益基金、慈善信托及“生命科學破冰獎”，累計投入數千萬元。
今年 10 月，蔡磊的最新病情曝光，現年 47 歲的他已喪失語言、吞咽及肢體活動能力，進入漸凍癥晚期，日常起臥需三人協同完成，每日五度服藥，飲水須以增稠劑調和后針管緩慢注入，一口痰即可引發窒息風險。唯一尚能自主控制的，只剩那雙操控電腦的眼球。（IT之家）
字節更新新員工mentor規范，要求加強新人培養與支持
11月26日消息，據報道，字節升級了新員工入職導師規范，并對內部做了宣貫。這一規范中強調要加強人才培養與支持，除了確保每個校招生都有入職導師外，還明確入職導師應從專業技能、工作方法、團隊融入、成長跟進等維度進行輔導。同時關注帶教質量，為導師提供了帶教指導手冊，對于高質量的帶教還有額外激勵機制。新人入職初期能獲得更高質量的帶教。
面對業務、流程、人脈皆生疏而 “兩眼一黑” 的新人來說，Mentor 是新人入職的開門人，他雖非直屬上級，卻會摸清其情況，帶領熟悉團隊、理清項目、指導工作細節，助力破解需求難題，解答發展困惑。其實，Mentor制度在字節一直都有。只是這次的新規范，把這類經驗性的帶教工作進一步標準化，清晰化了。
據報道，不少字節員工表示自己剛來時能穩住，就是因為有個靠譜的Mentor。有人記得Mentor幫他改了第一版PRD，密密麻麻全是批注；也有人回憶，Mentor帶了自己五個月，從了解公司文化、基礎工具使用、部門工作流程、直到指導獨立完成一個小項目。（大廠日爆、天天開柒）
文遠知行 CEO 韓旭：公司近期將實現盈虧平衡，ofo 失敗證明汽車投放量沒那么重要
11 月 26 日，據日媒報道，文遠知行創始人兼 CEO 韓旭周二表示，盡管公司目前尚未進入利潤豐厚的美國市場，但他對其它海外機會持樂觀態度，尤其是中東、歐洲以及新加坡、日本、韓國等亞洲發達國家。截至今年 10 月 31 日，文遠知行共運營著大約 750 輛自動駕駛出租車，規模小于國內競爭對手。截至今年 11 月 23 日，小馬智行共投放 961 輛自動駕駛出租車，并計劃在明年年底前將規模擴大至 3000 輛以上。
據悉，百度旗下蘿卜快跑在全球范圍內部署的無人駕駛車隊已超過 1000 輛。谷歌姐妹公司 Waymo 目前僅在美國運營，擁有全球規模最大的 2500 輛自動駕駛汽車，并計劃在明年將這一數字提升一倍以上。Waymo 還宣布，將于明年在東京和倫敦推出服務。不過，韓旭表示，盡管公司計劃在 2026 年底前將車隊規模擴大至 2000 輛至 3000 輛，但他對當前的車隊規模并不擔心。
“摩拜和 ofo 曾以遠遠更大的投放量主導中國共享單車市場，但如今它們的名字已被大多數人遺忘。對我們而言，關鍵在于能否實現穩健盈利，更重要的是能否保持無可挑剔的安全紀錄。我認為，我們在這兩方面都處于非常有利的位置。現階段車隊規模并非我們的首要考量。”韓旭稱。他還透露，文遠知行將在近期實現盈虧平衡。文遠知行在周一發布了第三季度財報，總營收同比增長 144%。（IT之家）
賈躍亭喊話馬斯克：法拉第未來愿意與特斯拉就 FSD 展開全面合作
11 月 26 日，賈躍亭在微博發文稱，法拉第未來愿意與特斯拉在 FSD 上展開全面合作。賈躍亭表示，他們已經與特斯拉完成充電網絡兼容，FF 和 FX 兩款車型將全面接入特斯拉超充網絡，但這只是開始。賈躍亭還在文中給出了自己的態度。
他表示，FF 與 Tesla 共享同一套信仰：第一性原理、技術驅動、長期主義。FSD 的領先地位值得尊重，它應該成為推動整個行業進化的通用語言。同時，FF 聚焦極智豪華，FX 面向大規模市場，預計 5 年 50 萬輛。雙品牌協同，為 FSD 生態帶來真正的增量。“自動駕駛的未來屬于全人類。我們從科技普惠的維度看這件事，早就超越單純的商業博弈。”值得注意的是，賈躍亭還在文中 @馬斯克 ，稱兩人需要聊聊 FSD+FF / FX 能共同構建什么。
賈躍亭26日還在 X 平臺上做出了類似的回應，當時馬斯克在一篇支持特斯拉、唱衰傳統車企的帖文中表示，他曾向很多車企提出，可以授權他們使用特斯拉的 FSD 功能，但他們就是不肯答應，顯得很“莫名其妙”。同時馬斯克還透露，傳統車企偶爾會聯系特斯拉，但只是很敷衍地討論五年內為一個規模很小的項目實施 FSD，提出的要求對特斯拉來說也根本行不通，所以“毫無意義”。（IT之家）
京東外賣員新工服酷似“賽車服”，知情人士回應引期待
11月26日消息，近日，一組形似“賽車服”的京東外賣騎手服裝照片在社交平臺上廣泛流傳，引發了網友的熱烈猜測與討論。據接近京東的知情人士透露，網傳的這款京東外賣騎手新工服并非官方正式發布的版本，而只是內測階段的其中一款樣式。
此前，淘寶閃購也曾推出新工服，其橙黑配色與獨特造型被網友們紛紛調侃，稱其神似“邁凱輪”賽車服。此次，網友們又將目光聚焦到京東這款紅色服飾上，戲稱它與“淘寶閃購”的工服形成了“紅色法拉利VS橙色邁凱輪”的紅橙對決。（快科技）
國際資訊
惠普宣布裁員6000人，將更多使用AI節省成本
11月26日消息，據外媒報道，惠普公司周二宣布，將通過采用更多AI工具的方式在2028財年前裁員4000人至6000人，并實現每年10億美元的成本節約，約占其全球員工總數的10%。惠普預計將在重組方面花費約6.5億美元，其中約2.5億美元將在2026財年投入。根據惠普公布2025財年全年及第四季度業績報告，公司季度收入增長4%，達到146.5億美元，全年凈營收為 553 億美元，凈利潤溫和增長至7.95億美元。
報告中，惠普宣布“2026財年計劃”，將通過更多應用人工智能技術提升客戶滿意度、推動產品創新并提高生產效率。惠普首席執行官恩里克·洛雷斯表示：AI 工具將全面滲透產品開發、客戶支持、銷售及生產等核心環節，成為效率提升的關鍵抓手。他強調說這是確保公司保持競爭力的必要措施，也是整個行業的大勢所趨。
值得一提的是，這并不是惠普第一次大規模裁員以降低運營成本。三年前，惠普曾推出另一項削減成本計劃，目標同樣是裁員4000至6000個崗位當時公司員工總數約為 61000 人。據惠普披露，截至2024 年 10 月，公司全球員工總數約為 58000 人。惠普表示，該計劃已順利落地，最終為公司累計節省了22 億美元，為此次新戰略的推進提供了經驗參考。總而言之，惠普希望通過裁員節省的10億美元，能夠幫助其度過當前的成本難關，并為在AI時代的競爭積攢“彈藥”。（卓乎）
放棄使用中國產零件？特斯拉高管回應
針對有關媒體報道的特斯拉“剔除中國供應鏈”消息，11月26日，特斯拉副總裁陶琳發文稱：“無論是美國、中國還是歐洲，特斯拉全球各生產基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質量、總成本、技術能力成熟度以及長期供貨連續性。供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準。”
同日，特斯拉中國有關負責人表示，關于特斯拉“剔除中國供應鏈”的報道為“不實消息”。陶琳強調：供應商的原產國或地理來源不構成排除性標準。她進一步指出：咱們國內消費者可以用全球最低的價格買到Model3/Y，可要歸功于上海超級工廠的“中國智造”。
陶琳介紹，特斯拉在中國市場的性價比要歸功于特斯拉上海超級工廠的“中國智造”，特斯拉很驕傲能和中國本土的400多家供應鏈伙伴們一起，追求最好的品質、最高的效率和最優的成本，為中國、亞太和歐洲市場的數百萬用戶打造最棒的產品。“也很榮幸我們已經把其中60多家供應商引入特斯拉的全球采購體系。”她說。（52RD）
內存價格太瘋狂！Epic CEO：將重創游戲業多年！
11月26日消息，近期內存價格可謂是瘋狂飆升，一套DDR5-6000 64GB內存的價格已經在4000元左右，甚至比一臺PS5都要貴。Epic CEO Tim Sweeney對此表示：“內存價格上漲將在未來幾年內成為高端游戲領域的真正問題。”Sweeney的這一觀點，是對一位網友的震驚發現所做出的回復，該網友在10月中旬以260美元的價格購買了一套Crucial Pro DDR5-6000內存。
但在短短一個多月后，雖然正值“黑色星期五”促銷期間，同款內存的價格竟飆升至498美元（約3531元人民幣）。Sweeney指出，造成內存價格持續上漲的主要原因是：“工廠正在將最先進的DRAM產能轉移，以滿足AI需求，數據中心的出價遠高于消費設備制造商。”制造商為了追求更高的利潤，自然會將生產線轉向更賺錢的領域，但對于普通消費者而言，卻是沉重的打擊。
事實上，AI熱潮所引發的供應鏈緊張，不僅影響了DRAM市場，像SSD固態硬盤，甚至HDD機械硬盤和高容量microSD卡等存儲解決方案都感受到了成本上升的壓力。（快科技）
Meta 新款 XR 頭顯曝光：分離計算單元和電池，恐告別 Quest 命名
11 月 26 日消息，據爆料稱， Meta 正在開發下一代 XR 頭顯，但可能不再命名為 Quest 4。消息源指出為實現輕量化目標，新品預計將采用分體式設計，該頭顯會分離計算單元和電池部分，集成到一個外置的“計算盒”（puck）中。通過這種方式，可以顯著降低佩戴在頭部的重量。作為參考，目前一體式的 Meta Quest 3 重 515 克，而采用類似分體式設計的其他輕量化頭顯，其本體重量可控制在 200 克以內。
在核心配置方面，新款頭顯標配眼動追蹤和面部追蹤功能，看齊 Meta Quest Pro、三星 Galaxy XR 以及蘋果 Vision Pro 等高端設備。其次，其顯示屏的像素密度（PPD）將高于 Quest 3，為用戶提供更清晰的視覺體驗，不過分辨率可能仍低于 Galaxy XR 和 Vision Pro。
售價方面，這款高端頭顯的售價可能為 800 美元（約合 5673 元人民幣），并且可能不標配手柄，這一定價遠低于蘋果 Vision Pro（3500 美元）和三星 Galaxy XR（1800 美元）。（IT之家）
長城汽車擬建立歐洲首座整車工廠：正評估西班牙、匈牙利，目標年產 30 萬輛
11 月 26 日消息，據外媒報道，長城汽車計劃到 2029 年實現在歐洲的年產量提升至 30 萬輛，并正加速確定當地首座整車工廠的落地地點。長城汽車國際總裁史青科接受采訪時表示，團隊正在評估西班牙、匈牙利等多國作為建廠候選地。這是長城汽車自 2023 年以來首次更新歐洲生產規劃。當時長城汽車總裁穆峰曾透露，公司已為歐洲制定長期布局，并啟動工廠選址。
史青科說：“所有商業方案必須經得起推敲，否則這類長期且巨額的投資將使長城汽車面臨巨大壓力。”據了解，史青科自 2002 年加入長城汽車以來一直負責國際業務。在歐洲市場，長城汽車不僅需要爭奪傳統車企的份額，還要面對來自比亞迪等中國競爭對手的加速擴張。先前，比亞迪將西班牙視為其歐洲第三座工廠的首選地點，前兩座工廠位于匈牙利和土耳其。長城汽車目前在俄羅斯、泰國和巴西擁有海外工廠。
數據顯示，長城汽車的歐拉品牌去年在歐洲的新車注冊量跌至 3706 輛，同比下降 41%。盡管如此，長城汽車的海外銷量仍創下 453141 輛的紀錄。史青科表示，長城汽車把 2030 年的海外銷量目標設為 100 萬輛，“這就是加快歐洲戰略的原因。所有節奏都要再快一些。”長城汽車希望以更貼近主流市場的產品吸引歐洲消費者，包括計劃在 2026 年中推出的緊湊型 SUV 歐拉 5 。（IT之家）
英偉達回應谷歌芯片威脅：公司GPU“仍領先行業一代”
11月26日消息，當地時間周二，英偉達罕見回應市場對其AI芯片主導地位受威脅的擔憂，稱公司GPU“仍領先行業一代”，可支持所有AI模型并覆蓋多場景計算，是目前唯一具備通用平臺能力的廠商。英偉達強調，將持續深化與多家科技巨頭的合作。
有報道稱，英偉達重要大客戶Meta正考慮在未來數據中心采用谷歌自研TPU，并從明年起租用谷歌云芯片資源。報道提到，谷歌TPU被推銷為英偉達GPU的“成本更優替代品”，并引發投資者憂慮，這或削弱英偉達在AI基礎設施中的統治地位。（第一財經）
蘋果手機今年銷量有望登頂全球第一！
11 月 26 日消息，據外媒報道，蘋果iPhone在近幾年的出貨量雖然都超過了2億部，他們也拿走了全球智能手機領域大部分的利潤，但在銷量方面，他們還是不敵三星電子，后者憑借更豐富的產品組合，已連續多年是全球智能手機銷量最高的廠商。但從外媒最新的報道來看，蘋果智能手機銷量連續多年屈居第二的局面，可能在今年就會終結。
外媒的報道顯示，有市場研究機構預計，蘋果iPhone在今年的銷量將同比增長10%，三星電子智能手機的銷量則是預計同比增長4.6%，蘋果將以19.4%的份額，躍居第1。市場研究機構預計蘋果智能手機在今年的銷量將超過三星電子，主要是iPhone 17系列上市后大賣。這一市場研究機構的數據顯示，在iPhone 17系列上市的首月，蘋果iPhone的銷量同比增長22%，10月份的銷量同比增長37%。
而值得注意的是，蘋果智能手機的銷量，在未來幾年都有望位居全球第1。市場研究機構的一名高管就表示，在疫情期間購買了智能手機的消費者已進入升級周期，從2023年到今年二季度購買了3.58億部二手iPhone的那一部分消費者，也將進入升級周期，在未來幾年有可觀的升級需求，市場研究機構也預計蘋果智能手機的銷量，位居全球第1的勢頭至少會持續到2029年。（TechWeb）
亞馬遜關閉FBA賣家聯系買家功能，并推出“僅退款”，允許賣家選擇退貨不退款
11 月 26 日消息，近日，亞馬遜近期暫停了FBA訂單的“聯系買家”功能，賣家僅能選擇“發送發票信息模板”，無法主動聯系買家。經亞馬遜客服確認，此為功能調整，未來買家問題將由平臺前臺客服直接處理，導致賣家在旺季售后溝通受阻，可能引發客戶滿意度下降、退貨率及差評率上升。尤其對差評買家，賣家失去挽回機會，無法通過主動溝通優化評分。
與此同時，亞馬遜于11月24日推出FBA“僅退款”（Returnless Resolutions）計劃，允許賣家設定1-75美元價格區間，系統自動為退貨申請提供“退款但無需退貨”選項。該政策適用于美國及歐洲站FBA商品，可減少退貨處理費、倉儲費及二次銷售損耗，但高成本、低利潤產品使用后或導致虧損。賣家需謹慎啟用，默認狀態下該功能關閉，可通過“FBA退貨評估與所有權設置”頁面配置。
黑五網一后退貨潮臨近，亞馬遜推出此政策意在優化售后效率，但需警惕“白嫖”行為風險。賣家應優先梳理3星以下高退貨率ASIN，記錄問題類型以改進產品，并實時關注平臺公告調整運營策略，平衡成本控制與客戶體驗。（電商觀察家）
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