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| 本文作者： 游瑞 | 2015-07-21 10:54 |
“打開手機藍牙，然后進入搖一搖，你就能獲得優惠券。”再簡單粗暴點，就是只要你手機開了藍牙，下了相關APP，那么走過、路過某些地方的時候就能收到相關推送。
伴隨著微信“搖一搖·周邊”正式對外開放以及阿里支付寶的類似功能開啟，開頭所述的場景也會越來越普遍，而這些就是基于iBeacon實現的。從13年6月蘋果WWDC上公布iBeacon技術到今年的BAT入局，iBeacon是熬過了兩年凜冬，迎來了陽春三元，而路敦亞帶領著微肯團隊在iBeacon創業的這條道上，就算是幾經波折之后，終于還是留在了波折中。
“大部分做iBeacon的公司，都曾經懷有一個平臺夢。現在，BAT入局，這個夢也該醒了。”
教育市場這塊，小公司根本做不起來，更何況是還處于創業階段。但既然在做這個，那么市場教育要不要做？還是得做，含著淚也得做。
“我們現在數據也有，現在累計有一萬六千多個可以被管理控制的iBeacon在外面，有六萬多人基于這些iBeacon搖動過，搖了36萬多次，總共服務了2800多個商戶，這是過去這幾個月的數據，我們一看這個數字也挺高興，因為微信一共才有200萬人搖過iBeacon。”
沒有利益驅動的事情做不好，也不好做，最起碼現在看來，有巨頭們來做這個事，對iBeacon的產業來說，無疑是好的。14年的WiFi大戰，就預示著在利益推動的背后，入口這塊誰都不愿意放手。
“Wi-Fi覆蓋不到的地方，就需要iBeacon設備作為補充。”
不過，現在巨頭來了，以他們實力與手段小創型公司是完全不具備競爭優勢，平臺夢終究也只是一個夢。
這話還真不假，按照創業者的話就是，蘋果提的iBeacon協議，卻沒有賣力的宣傳過，微信搖一搖，也未曾見過微信跳出來說“你搖一搖，我給你錢”。之前，微信不干，蘋果也不干，干活的就是些小公司，創業者這幫人。
“干得好蘋果、微信就跳出來了，你們去外面介紹的第一句話就是‘打開微信搖一搖’，iBeacon的標準是蘋果的，芯片公司來支持，手機要有這個功能，小公司做了點方案，還是基于APP。”
所以，當巨頭們進來搶占入口時，行業卻陷入沉思，不去啃“硬”骨頭，就得去找其他肥羊肉，那么怎么樣才能去跟BAT搶肉吃呢？
此路不通，那就只能換條路試試，除了搖一搖送優惠券、送紅包、關注公眾號之外，其實iBeacon還有很多其他能做的事情，比如能用來會議簽到、室內導航以及精準推送。當然除去這些淺層的應用，iBeacon最強大的地方就莫過于被路敦亞稱之為萬物互聯的讀心術。
“萬物互聯的讀心術，消費者我想知道你是誰，你去了哪些地方，有哪些停留，對哪些品牌感興趣，你在線上商城能干的一切，iBeacon都可以讀出來。老板的心也可以讀出來，怎么留住老客戶吸引新客戶，提前鎖定消費，讀心就是雙方都讀心。”
“現在的iBeacon，是搖一搖的iBeacon”，路敦亞打趣的說，“所謂搖一搖，就是搖一此就夠了”。如果只是作為一個被用來消遣一次就不在有利用價值的產品的話，那么這條路終究是走不長遠的。所以掌握了讀心術還不行，還得讓搖一搖變成搖啊搖？
“我們原來是做硬件的，卻再也不像原來那樣單純的拼價格，以前是模塊，是芯片，是一個系統產品的一部分。現在我們是互聯網功能中的一環，我們這幫做硬件的從來沒有像現在這樣這么接近互聯網，線下的人通過一個簡單的場景跟線上的信息和線上的卡券發生了互動，再回到線下進行交易，這是很大的一個變化。原來線上線下分離，信息交易，現在人先上去再下來再回到線下，這叫交互，我們認為iBeacon是個好東西。”
“我們的iBeacon不再是微信搖一搖的iBeacon，是真正變成iBeacon，是因為我們能解決室內導航，停車場反向尋車，能解決剛需問題iBeacon行業才可以干更多的事，有更大的市場。找剛需找痛點，這也是我們區別于很多其他iBeacon公司的特點。”
室內導航其實在之前一直都被冠以偽命題之稱，但隨著商場越來越大，環境越來越復雜，室內導航與停車場反向尋車卻成為了一個不容小覷的問題。谷歌、博通、諾基亞等公司在室內導航這塊早有完整方案，iBeacon你的優勢在哪？
“之前基于WIFI、NFC等技術做的室內導航用需要布線，要聯網，而iBeacon一塊電池可用四年。通過我們的三點定位的算法，1000平米的停車場只需要布20個點左右，點位圖畫好，去施工的人帶上IPAD，進入場地，走到一個點，用3M膠布就能把iBeacon裝上，兩三米的誤差都是允許的，一圈弄完成本和施工速度就不講了。”
“從使用體驗講，先說一個最開始的版本，你停好車掏出手機，打開藍牙，咔咔一搖，記錄車位。你轉完商場回來，咔咔一搖找車位，把當前位置和你的車位的點給你畫出來，畫好線，你開始走，走的時候，手機上的點可以跟著你走，來確保你是不是走了那條線。比原來的成本低，布放簡單，操作使用簡單。”
搞定了室內導航與停車場反向尋車，那么iBeacon能多走一步，吧停車場管理也搞定嗎？
“不能做。車位引導系統最好用攝像頭、紅外線這兩種方式，iBeacon做這個的產品追求的出發點，有三大原則：一，不改造人家原有的系統；二，對消費者和商家都有好處；三，在不同性質的行業，不同的用戶都可以跨平臺使用。我不能說我是一個智能停車場的解決方案，我只能說是微信找車，解決反向尋車。”
前面也說了很多，感覺除了入口外iBeacon真的還有很多應用可以做，但是說到底也沒講這塊肥羊肉在哪。把用戶的痛點問題解決了，之后呢？
借助解決別人的一個剛需把這些用戶留在我的公眾號，第一個層次：留在公眾號的人和這些商業設施發生了關系，你到這里吃喝玩樂，搶入口，把去商場的流量通過找車停車的場景變成我的消費者我的流量，再把這些數據給別人導流。
第二個層次：我知道你什么時候停，什么時候走，對于微信而言，增加了一個用戶，對于我而言，在汽車后市場，“一分錢洗一次車”可能要花25塊發展一個用戶，而我布一個停車場的成本大概是10萬，如果我一年可以服務1萬人，那我獲取一個用戶的成本是10塊，我如果能服務10萬人，那我獲取一個用戶的成本是1塊，在整個汽車后市場就是看你獲取一個用戶的成本。
把iBeacon的本質發揮出來了，不僅僅是微信的搖一搖，在商場中的第一步，線下的流量，智能場景，各樣的數據。
在iBeacon里面隨著BAT等巨頭的殺入，小創公司這個時候去公然跟巨頭搶肉吃，顯然并非上上之策。通過之前的累積，這些創業公司其實在方案、產品、技術上都有很多寶貴而又成熟的經驗，選擇與巨頭們合作，有肉同吃豈不快哉？
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