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| 本文作者： 林藠頭 | 2016-01-08 11:29 | 專題：CES 2016 |
一年一度的CES又來了，目前正在美國賭城拉斯維加斯進行。據稱今年的參展廠商里，“中國天團”占了近三分之一的數量，堪稱美國版的高交會；各大主流電子廠商、芯片廠商也都和中國公司采取了合作，很有點取悅中國消費者的意思。
這是我們前方記者幾天看下來的總體印象。不過作為一年一度的消費電子盛會，各大小廠商都還是用上了渾身解數，使出了看家本領。具體有哪些亮點，我們一一來看。
比較CES上Nvidia、Intel、Qualcomm的keynote，Nvidia顯得激進，Intel在營造濃濃的未來主義氛圍，而Qualcomm則顯得全面和保守。Qualcomm在今年CES上發布（和重新發布）了手機、汽車、IoT等領域的開發平臺，這種策略讓它在未來的所有方向下注不會錯失市場，同時他們也在用另一種方式迎合和確保未來最大的新興市場——中國。（閱讀全文）
（看標題還以為是靠吹牛飛起來的無人機。）本屆CES，無人機徹底大爆發，成為展會上最具亮點的行業之一，以大疆、FLYPRO飛豹航天航空為代表的無人機企業，在展會上展示了最具創新性的無人機產品。其中，FLYPRO在CES上舉行了一場隆重的新品發布會，發布了一款用嘴飛的智能運動無人機XEagle，吸引了無數眼球，同時該款無人機還具有智能手表一鍵控制、極速自動避障、云臺智能追拍、多重智能安全保護等功能。（閱讀全文）
其實這次國內很多人工智能類公司去CES參展，最期待的是看看全球巨頭都在關注什么，如果自己做的東西跟巨頭關注的東西半毛錢關系都沒有，那八成離春天還遠著，但如果被巨頭爭相簇擁成這樣，它們自己也不知道接下來的一年會發生什么……（閱讀全文）
福特每年占汽車行業（約 2.3 萬億美元）約 6% 的市場份額，但在 5.4 萬億美元的汽車服務行業中，汽車共享、自動駕駛以及以及其他形式的新移動業務收入中幾乎為零.
作為一家老牌汽車廠商，福特自然不會放過這一塊大蛋糕。福特 CTO Raj Nair 肩負著改變這一現狀的任務，Nair 在福特工作了近 30 年，幫助公司開發過最成功的產品，包括 F 系列卡車、Explorer SUV 以及兩代福特 GT 轎跑。最近在 CES 展上，他向外界透露了一些信息。（閱讀全文）
在過去兩個月把玩 Vive 的過程中，我也感覺到了各種在用 Oculus Rift 時不大會遇到的問題，比如說我戴上頭顯站起來，要站到某個位置，然后還要回到電腦前按鍵盤等等。來來回回，單手拿住有點沉的頭顯，即便有了 Chaperone 系統有時也會不信邪地撞墻，這都是問題。
然而，在昨天的CES上揭曉的 HTC DK2 – Vive Pre 上，這些問題都得到了解決。（閱讀全文）
2016年，依然是核心芯片廠的新年宣言拉開CES的帷幕。就在盛大的展會開始前2天內，Qualcomm宣布了今年手機、汽車、智能家居、個人健康等方向上全面的新平臺，而Nvidia則以幾乎孤注一擲的態度繼續深扎進入圖像+深度學習改造駕駛自動化的道路上。而Intel在昨天的keynote上用一種藝術化的表現手段告訴我們，一顆更小的計算單元將成為新的“科技生活方式”。
Intel在2016 CES的keynote中宣講和展示的公司描述了他們眼中需要投注的未來。（閱讀全文）
去年 4 月份，Ninebot 收購平衡車鼻祖 Segway，但事后關于雙方如何整合遲遲沒有消息。如今 8 個月過后，Ninebot 和 Segway 對于品牌整合有了實質性進展。
近日在 CES 展上，Segway 正式宣布對 Segway 和 Ninebot 品牌進行整合，新 Segway 整合原 Segway 和 Ninebot 所擁有的研發中心、銷售網絡和配套體系。（閱讀全文）
2016年1月4日，Nvidia按慣例在CES正式開展前發布了年度新品——準確地說是年度平臺Drive PX 2。如果你有關注上一年Nvidia的發布，那會發現這是他們自動駕駛平臺的升級版。Nvidia CEO黃仁勛上臺后單刀直入——大意是：今天我們來講3方面的內容，汽車、汽車和汽車。（閱讀全文）
要想讓無人機送快遞變成一項大眾化的服務，光在技術上實現可是不行的，如何為這類新事物制定規則同樣很重要。于是在今年的CES上，來自亞馬遜和Google的高管，以及NASA及Intel的代表聚在一起，共同商討無人機的交通管理問題。（閱讀全文）
未完，持續更新中。
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