商業無人機如何管理，來看看Google和亞馬遜的觀點 | CES 2016

要想讓無人機送快遞變成一項大眾化的服務，光在技術上實現可是不行的，如何為這類新事物制定規則同樣很重要。于是在今年的CES上，來自亞馬遜和Google的高管，以及NASA及Intel的代表聚在一起，共同商討無人機的交通管理問題。

來自亞馬遜的全球公共政策VP Paul Misener和Google的Project Wing負責人Dave Vos，在無人機管理上的意見類似，但也有一些不同。

Google的提議強調要有一個中央調控系統，類似現有的空中交通控制系統（ATC），這個系統要求無人機在起飛之前上報自己的位置以及飛行目標，中央控制系統會告訴它可行或是需要更改計劃，然后無人機就可以起飛。這一系統可以完全自動化進行，如果飛行中發生意外，也可以與中央系統協作。

亞馬遜則不那么強調一個中央控制系統，而是主張無人機之前相互協作，自己識別障礙物并避開對方。

有一點是亞馬遜和Google都同意的，就是管理制度不應該一開始就定死了，而應隨著技術的進步不斷修訂。

有關無人機交通管理問題，涉足無人機商業化的各方，包括Google、亞馬遜在內，都在參與NASA和FAA的UTM（Unmanned Aircraft System Traffic Management）項目。該項目的基本理念是希望在200到500英尺左右劃出一定的空域，用于商業無人機的交通，并建立一個交通管理系統。這是個長期項目，最終結果預計在2019年之前不會出來。

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。