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雷鋒網按：本期新智駕（AI-Drive）周刊帶你回顧互聯網科技公司、出行服務公司、傳統車企和一級供應商在出行領域的一周要聞。
3月1日，百度宣布將自動駕駛事業部（ADU）、智能汽車事業部（L3）、車聯網業務（Car Life etc. ）進行整合，成立智能駕駛事業群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經理。同時稱百度高級副總裁王勁由于個人和家庭原因，將不再擔任自動駕駛事業部（ADU）總經理職務。
此后，有媒體在百度官網的領導團隊介紹中，發現王勁的資料已經被撤下，因此傳聞王勁已經離職。但目前沒有官方證實該傳聞。
新智駕點評：王勁是否從百度離職暫且不論，但百度無人車團隊這些年確實流失了頗多人才，很多都出去自立門戶。比如百度無人車原首席架構師James Peng攜另一主力成員樓天城于硅谷創立了一家新的公司Pony.ai，主攻自動駕駛解決方案。類似這樣的團隊還有很多，百度無人車儼然成了硅谷無人駕駛的“黃埔軍校”。
3月3日，據騰訊財經報道，在蔚來汽車進行的新一輪融資中，百度與蔚來汽車達成協議，百度計劃以 1 億美元，成為蔚來汽車的投資者。雙方對此不予置評。
目前無法獲悉百度在蔚來汽車中的股份占比。一位接近此次交易的人士透露：“百度與蔚來汽車洽談投資一事屬實，但并未結束。蔚來汽車的新一輪融資不僅是百度有意向，蔚來汽車的老股東們也有意繼續跟進。”
新智駕點評：在今年的電動汽車百人會上，蔚來汽車聯合創始人李斌便向雷鋒網新智駕透露，在自動駕駛方面，量產車將具備ADAS功能，實現“L2-L3（SAE）之間”的自動駕駛能力。不出意外的話，百度未來可能作為蔚來汽車的技術提供商，將其自動駕駛解決方案（L4 SAE）應用在蔚來汽車推出的車型上。
近日，豐田對外展示了旗下第二代自動駕駛原型車，這輛測試車基于雷克薩斯LS 600hL混合動力汽車改裝而成。
具體來說，車頂搭載一個Velodyne 64線激光雷達，車頭與車頂分布著6個16線激光雷達，車頂前后及左右兩側是普通雷達與GPS天線，最后是車頭兩側左右各三個攝像頭。這些傳感器加起來，成本超過12萬美元。
新智駕點評：豐田在自動駕駛方面的投入正在加大，目前也已經獲得了在加州進行路測的牌照。不過從第二代的自動駕駛原型車來看，這樣的成本可稱得上是不惜代價。當然，作為研發平臺并不為過，但是考慮到未來的商用，恐怕還需在傳感器成本上下功夫。
近日，日本汽車制造商本田宣布：為應對當下的技術變革，將在東京成立新的研發中心“R&D Center X”——來提升自身軟件技術，以此來推動未來汽車行業的發展。新的技術研發中心將于今年4月在日本東京啟用，主要探索前沿技術，包括機器人技術、智能移動系統、能源管理、人工智能等領域的研究與開發。
此外，本田還聘請了人工智能專家、斯坦福大學教授 Edward Feigenbaum 博士作為顧問加入這一研發中心。
新智駕點評：在人工智能和新汽車時代，本田公司也希望從一家硬件公司完成向一家軟件公司的過渡。本田的目標很明確，希望重啟日本汽車廠商的創新精神，在產品上不斷推陳出新。成立新的研發中心便是最好的行動。
美國東部時間3月2日，大陸首席執行官Elmar Degenhart在德國漢諾威發布了大陸2016年財報：
2016年營收405億歐元，較2015年增長3.4個百分點；凈利潤增長至28億歐元（每股14.01歐元）；2016年ADAS系統訂單金額超過30億歐元；過去幾年對新能源領域投資已經超過10億歐元。
作為輪胎業務起家的汽車零部件一級供應商，大陸集團目前正投入力量布局自動駕駛、智能化等技術研發，面向出行、貨運等移動交通服務。去年3月，大陸收購了一家名為Advanced Scientific Concepts的激光雷達公司，并正致力于面向量產的3D激光雷達研發。
新智駕點評：作為傳統汽車的Tier 1，大陸顯然不想讓自己在智能駕駛時代落于下風。在將業務成績做到漂亮的同時，在未來戰略上也有了較為清晰的規劃。但是未來依舊充滿未知，大陸是否能在智能駕駛時代繼續當好Tier 1呢？
2017年瑞士日內瓦國際車展將于3月9日開展，來自全球各地的車企將攜其新車與概念車亮相。英國汽車制造商捷豹這一次帶來了一款高端全電動SUV“I-PACE”的最新版本。
這款車計劃2018年量產，具體性能如下：
在歐洲耗油及排放評定標準下（NEDC-rated）續航里程超過500km，接近于真實道路環境下的250英里續航里程；
搭載捷豹自研的90kWh電池包（并非電芯）；
發動機扭矩可達700Nm；
0-60mph所需時間約為4秒；
風阻系數0.29。
這又是一款要對標特斯拉Model X的車型。
新智駕點評：這兩年，但凡是要推出電動汽車，很多車企都要和特斯拉對標，不知什么時候，特斯拉電動汽車成為業界標桿。當然，捷豹的這款車到底能否標得過特斯拉Model X，最終還得看消費者買不買賬。
近日，北汽集團發起并控股的北汽新能源汽車股份有限公司公布兩項重大進展：
B輪融資已啟動，融資規模達80億元，本輪投后估值240億元，計劃2018年上市；
將成為北京市第一家進行員工持股試點的國有企業。
融資方面，一位了解此事的投資圈人士向雷鋒網新智駕透露，互聯網科技公司360已經商定2.54億美元投向北汽新能源，很有可能成為北汽新能源80億元B輪融資中的一部分。他還表示，360的投資主要是財務投資，在車聯網業務方面還沒有太多實質性的合作。
新智駕點評：360投資北汽新能源，也許就是看中了電動汽車以及智能汽車的未來趨勢吧，畢竟百度、阿里以及騰訊都在這方面有動作。而北汽新能源進行員工持股試點，對于一個國企來說是增強內部活力和市場競爭力的好事，當然最終還是要看實施的狀況。
2月28日，有媒體報道，美團內部已經成立了無人配送機器人團隊，開始著手打造配送無人車。該團隊主要負責機器人相關工作，研究領域包括機器視覺、傳感器融合、機器學習、目標追蹤以及路徑規劃等。目前團隊成員正在招聘中。
新智駕點評：美團也開始學起了京東和阿里，要在無人化配送領域進行探索。不過這也是為了配合美團外賣配送業務的發展需求，同時出于減少人力配送成本以及提高配送效率的目的。
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