陸奇掛帥，百度智能駕駛事業(yè)群的成立為什么是個(gè)好消息？

2015 年 12 月，百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部（ADU）；2016 年 9 月，百度成立 L3 事業(yè)部（后更名為智能汽車(chē)事業(yè)部）。

今天（3 月 1 日），百度宣布上述兩個(gè)事業(yè)部連同車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)組成新的事業(yè)群：百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官陸奇兼任總經(jīng)理。

「陸總（陸奇）親自掛帥，說(shuō)明重視，肯定是好事。」一位百度人士對(duì)此說(shuō)道。「興師動(dòng)眾搞一個(gè)智能駕駛事業(yè)群，我想他們的目標(biāo)是遠(yuǎn)大的。」中國(guó)-瑞典交通安全研究中心總監(jiān)陳超卓告訴雷鋒網(wǎng)。

事實(shí)上，這是陸奇加入百度以來(lái)對(duì)外公開(kāi)的第三個(gè)動(dòng)作。

百度自動(dòng)駕駛的兩條發(fā)展路徑

百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部于 2015 年 12 月成立，時(shí)任百度高級(jí)副總裁的王勁擔(dān)任這一事業(yè)部的總經(jīng)理。

智能汽車(chē)事業(yè)部前身為百度 L3（參考美國(guó)高速公路安全管理局分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）事業(yè)部，2016 年 9 月在百度世界大會(huì)上正式成立，2017 年 1 月升級(jí)為百度智能汽車(chē)事業(yè)部。原百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理、百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理顧維灝為百度智能汽車(chē)事業(yè)部總負(fù)責(zé)人。

顧維灝曾在百度世界大會(huì)上介紹了百度自動(dòng)駕駛發(fā)展的兩種路徑：百度 L3 事業(yè)部是漸進(jìn)式革新，ADU（百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部）是突變式革命。

前者更多是用高精地圖、雷達(dá)和視覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)，瞄準(zhǔn)的場(chǎng)景是有人的，在高速、停車(chē)場(chǎng)這樣環(huán)境下的解決方案；后者則與激光雷達(dá)相關(guān)，解決的是完全無(wú)人的、所有環(huán)境內(nèi)的自動(dòng)駕駛解決方案。

對(duì)比兩者，百度 L3 事業(yè)部在短期內(nèi)是一個(gè)更加容易落地和快速變現(xiàn)的路徑。例如，在今年的 CES 上，北汽宣布與百度合作開(kāi)發(fā) L3 級(jí)別的車(chē)型。

一位接近百度的相關(guān)人士告訴雷鋒網(wǎng)，百度當(dāng)初成立 L3 事業(yè)部始于內(nèi)外部的需求：

• 其一，L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程慢，L3 變現(xiàn)路徑更快，也容易被汽車(chē)廠商接受；

• 其二，當(dāng)時(shí)不少汽車(chē)廠商和 ADAS 公司找到百度地圖部門(mén)，希望他們能提供高精地圖；

• 其三，當(dāng)初寶馬與百度也沒(méi)有想清楚關(guān)于 L4 的合作模式。

基于上述原因，以及百度戰(zhàn)略部門(mén)基于當(dāng)時(shí)的分析，隨后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向李彥宏提出要「成立 L3 事業(yè)部」的請(qǐng)求。

不過(guò)，在兩個(gè)事業(yè)部成立后，雙方在對(duì)接汽車(chē)廠商的業(yè)務(wù)上出現(xiàn)「重疊」。

「因?yàn)槭莾商鬃詣?dòng)駕駛的技術(shù)解決方案，車(chē)廠就這些，（他們）對(duì)接百度兩撥不同的人，可能覺(jué)得有些亂。」一名百度人士告訴雷鋒網(wǎng)。這或許是百度成立智能駕駛事業(yè)群組的原因之一。

「內(nèi)部資源協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌」

在一封內(nèi)部郵件中，百度解釋了成立智能駕駛事業(yè)群組的緣由：此前智能汽車(chē)業(yè)務(wù)架構(gòu)較為分散，幾個(gè)事業(yè)部隸屬于不同的業(yè)務(wù)群組，不利于內(nèi)部資源協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌發(fā)展，外界也對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)的隸屬存在疑惑。而此次調(diào)整之后的新架構(gòu)簡(jiǎn)單明了。

在今年的 CES 展上，百度總裁張亞勤在接受媒體采訪時(shí)表示， L3 與 L4 這兩個(gè)路徑于百度而言并不矛盾。兩個(gè)事業(yè)部在數(shù)據(jù)、高精地圖的采集、分析、生產(chǎn)以及道路規(guī)劃、感知決策和汽車(chē)行業(yè)的接口合作上是一致的。

但從這點(diǎn)看，兩個(gè)事業(yè)部在與汽車(chē)廠商的合作上也存在「某些競(jìng)爭(zhēng)」。一位接近百度的人士告訴雷鋒網(wǎng)，雙方都想爭(zhēng)取汽車(chē)廠商配合研發(fā)的資源。但現(xiàn)在并到一個(gè)事業(yè)群，好處顯而易見(jiàn)：「能夠一起統(tǒng)籌。」

陳超卓認(rèn)為，百度的愿景是「智能」，將不同事業(yè)部進(jìn)行整合并改名為「智能駕駛事業(yè)群」能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部資源合理調(diào)配，不會(huì)形成內(nèi)耗，也不會(huì)因?yàn)椤窵3、L4 的叫法把自己限制在某一項(xiàng)技術(shù)上」。

換句話說(shuō)，智能駕駛事業(yè)群的業(yè)務(wù)，只要與「智能汽車(chē)」相關(guān)，這個(gè)事業(yè)群都可涉足。

另一方面，深知「智能有余，汽車(chē)不足」的百度，在去年 9 月將原北汽執(zhí)行副總裁、北汽研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌挖來(lái)百度，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛事業(yè)部的車(chē)輛及相關(guān)團(tuán)隊(duì)。陳超卓認(rèn)為，通過(guò)整合 L3、L4 的資源，將有利于百度搭建汽車(chē)平臺(tái)以更好發(fā)展「智能汽車(chē)」業(yè)務(wù)。

目前，從雷鋒網(wǎng)了解的情況看，業(yè)內(nèi)對(duì)于百度整合 L3 事業(yè)部、自動(dòng)駕駛事業(yè)部，成立智能駕駛事業(yè)群組持「看好」態(tài)度。「興師動(dòng)眾搞一個(gè)智能駕駛事業(yè)群，我想他們的目標(biāo)是遠(yuǎn)大的。」陳超卓表示。

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