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| 本文作者： 新智駕 | 2017-12-25 16:01 | 專題：來自一線的技術實踐：我們整理了一份離商業化更近的自動駕駛課程 |
在推出首個《構建自動駕駛的關鍵系列課程》后，雷鋒網· 新智駕再次聯手雷鋒網 · AI 慕課學院，邀請一線從業者、學界頂尖專家打造一場集技術、商業、運營于一體的《限定場景自動駕駛系列課程》。我們認為，這可能是離自動駕駛商業化最近的一場技術盛宴。
本系列課程由雷鋒網 · 新智駕、雷鋒網 · AI 慕課學院聯合主辦，從今年 11 月 30 日晚 8 點開始，通過在線直播（直播平臺：AI 慕課學院、雷鋒網 App）形式每周分享 1 期課程。
此外，2018 年 1 月 16 日，雷鋒網·新智駕將在美國硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會，屆時也將有多位國內外自動駕駛大牛一起探討自動駕駛的發展與未來。詳情點擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018，歡迎關注。
張天雷，清華大學博士，現任北京主線科技有限公司創始人兼CEO，人工智能學會智能駕駛專業委員會副秘書長。
師從中國無人駕駛泰斗、中國人工智能學會理事長，以“駕駛腦”技術享譽業界的李德毅院士，曾是李德毅院士無人車團隊的隊長，全程參與了中國最早的18次從北京到天津的無人車公共道路測試。
張天雷長期從事智能駕駛決策控制與仿真研究，目前從事智能駕駛平臺架構、算法與產品設計工作。工作期間申請相關領域發明專利50余項，發表論文10余篇，并出版專著譯著若干。成果見諸國內包括百度、宇通、奇瑞、北汽、比亞迪等多款乘用車及商用車，致力于用人工智能技術實現商用車無人駕駛產品化。
張天雷表示，智能駕駛技術當前非常火爆，但是一直沒能見到能落地的產品，隨著人工智能投資趨于理性，熱潮逐漸退去，什么樣的產品之路才能夠有機會變成現實，是一個非常值得探討的問題。
目前，限定場景無人駕駛在法律法規、技術成熟度等方面已經初步具備了商業化條件，其擁有的成本低、安全性高、占用空間小等特點，在解決城市交通問題上大有可為，是未來交通的新概念。
主線科技選擇的是從大型港口的貨運卡車切入。張天雷認為，無人駕駛卡車的商業化落地，首先是港口等大型封閉場地（包括大型廠區及物流港）。其次是城市內的穿行。最后是城際間的長途貨運物流。
本次分享從智能駕駛產品分類談起，剖析不同分類的優缺點，最后給出主線團隊選擇專用車作為落地產品的思考。
1、 當前智能駕駛產品概述
a) 產品分類
b) 產品進展分析
2、專用車產品設計
a) 場景分析
b) 市場前景
c) 技術難點
3、 主線科技智能駕駛專用車解決方案
a) 客戶需求分析
b) 產品設計
c) 產品進展
希望系統探索特定環境下自動駕駛如何商業化和了解行業生態的同學；
對特定領域自動駕駛感興趣并有一定開發經驗的同學；
希望了解 AI 如何與日常生活結合、在可見時間段內為出行行業做出改變的同學。
1、微信添加助教“小慕”（moocmm），并備注：低速+姓名+職位，通過審核后將邀請你入群（專業群審核嚴格，請認真填寫，感謝理解）；
2、關注微信公眾號“新智駕”（ID：AI-Drive），進入微信后臺直接回復關鍵詞“低速自動駕駛”，可預約課程；
3、課程時間： 12 月 27 日（周三）20：00 - 22：00；
4、直播平臺：AI 慕課學院、雷鋒網 App（注：直播免費，錄像回看需支付 29.9元。）。
5、往前期課程回顧視頻鏈接（在線觀看）：
http://www.mooc.ai/open/course/338
http://www.mooc.ai/open/course/346
http://www.mooc.ai/open/course/367
http://www.mooc.ai/open/course/373
6、雷鋒網 · 新智駕與雷鋒網 · AI 慕課學院還將同步推出針對特定場景自動駕駛的深度課程（共計 20 課時），敬請期待。
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