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| 本文作者： 易建成 | 2016-01-07 20:09 | 專題：CES 2016 |
除了制造和銷售汽車，福特正在將部分業務轉向汽車共享、自動駕駛以及以及其他形式的新移動業務上。
當中的原因非常明顯：福特每年占汽車行業（約 2.3 萬億美元）約 6% 的市場份額，但在 5.4 萬億美元的汽車服務行業中，其收入中幾乎為零，后者包括共享汽車和計程車。
因此作為一家老牌汽車廠商，福特自然不會放過這一塊大蛋糕。福特 CTO Raj Nair 肩負著改變這一現狀的任務，Nair 在福特工作了近 30 年，幫助公司開發過最成功的產品，包括 F 系列卡車、Explorer SUV 以及兩代福特 GT 轎跑。最近在 CES 展上，他向外界透露了一些信息。
「汽車設計、制造、銷售、服務、卡車和 SUV 仍然是我們的核心業務。」Nair 說道，「智能移動業務的增長不會以犧牲核心業務為代價。移動業務是福特核心業務的補充，是為了保證后者更健康的發展。」
在此次發布會上，福特宣布與亞馬遜、大疆合作。與兩者的合作在兩個方面：前者是用戶體驗，后者是數據與分析。
與亞馬遜合作，Echo 的控制范圍就多了車輛。在發布會現場，亞馬遜負責 Echo 與 Alexa 的副總裁 Greg Hart 演示了兩種控制：遠程控制車輛啟停以及讀取車輛的數據。
與大疆無人機的合作，讓車輛能夠與無人機進行通訊。無人機飛出之后，數據能夠及時回傳到車內。最典型的應用場景是借用無人機到發生自然或人為災難的地點進行搜尋工作，以便展開救援。
Nair 口中所說的智能移動業務包括汽車互聯、大數據、用戶體驗、數據與分析以及自動駕駛。這些技術能否實質落地將決定福特的核心汽車業務是否保持在行業前列。
近日在 CES 上，福特宣布 SYNC3 車載娛樂系統兼容谷歌 Android Auto。「在共同開發和整合 Android Auto 到 SYNC 車載系統上，谷歌幫了我們很大的忙。」Nair這樣評價谷歌。
上個月據外媒報道，福特將與谷歌計劃以合資公司的形式共同研發并生產自動駕駛汽車。但是在此次采訪中，他并沒有透露谷歌是否參與福特自動駕駛項目的開發。只是稱「我們正在與 Velodyne （無人駕駛激光雷達供應商）這樣的公司合作研究自動駕駛。」
1 月 4 日，福特宣布將把其目前的 Fusion 混合動力自動駕駛測試車隊規模擴大三倍（約 30 輛自動駕駛車輛），這些車輛將分別在加利福尼亞州、亞利桑那州與密歇根州的公開道路進行路測。
近年來，福特招聘了大量與機械或動力系統相關的汽車電子和硬件工程師。Nair 表示，「盡管福特的解決方案會根據用戶喜好、需求而有所變化，但汽車電氣化無疑是未來的趨勢之一。」
福特的動力系統依然包括汽油、柴油、電動和混動模式，也將逐漸提高電氣化的比重：福特在去年 12 月已經宣布投資 45 億美元，用于開發電動車型解決方案，改進車型的設計開發流程。
汽車電動化、自動（無人）駕駛商用化，作為一家老牌汽車廠商，福特在技術上已經起跑了。
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