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| 本文作者： nebula | 2024-12-06 09:23 |
1.朱嘯虎回應月之暗面仲裁：本就是循環智能內部項目，將對張予彤追責到底，可以單獨豁免Kimi、月之暗面
2.鄭剛點評朱嘯虎月之暗面事件：跟羅永浩干的事一模一樣
3.傳奔馳總部口頭通知員工不晉升不漲薪，裁員、年終獎待定，僅部分高管例外
4.單方面撤店、裁員、拖欠工資，又一家跨界造車企業官宣重整，“摩托車大王”造車夢碎
5.全國產不容易，前魅族高管李楠評價華為Mate 70：消費者感受不到制程落后
6.海南打響新能源車收養路費第一槍？官方回應：假的
7.“曲線救國”制造超算？俄羅斯被報蔑視美國制裁，或從黑市購買英偉達H100
8.特斯拉Cybertruck生產“出問題”，工人掙不到加班費想離職
朱嘯虎回應月之暗面仲裁：本就是循環智能內部項目，將對張予彤追責到底，可以單獨豁免Kimi、月之暗面
12月5日，金沙江創投主管合伙人朱嘯虎對月之暗面創始人楊植麟和聯合創始人兼CTO張宇韜近期被循環智能時期投資人提起的仲裁事件做出回應。從回應來看，朱嘯虎把月之暗面和循環智能的關系定義為“分拆”，并且對張予彤隱瞞自己在月之暗面擁有14%股份，但循環智能作為母公司拿到月之暗面9.5%股份有所不滿，認為張予彤違責。
朱嘯虎還在評論區補充道：“國資投資人的評論：如果這件事發生在國資基金，第二天就會被經偵帶走。”這一行為不僅違反了基金合伙人對有限合伙人（LP）的受托責任，也違反了公司董事對股東的受托責任，導致其被金沙江創投解雇。當日中午，朱嘯虎又在朋友圈更新了一條信息，表示愿意豁免Kimi及創始團隊，支持年輕人追求AGI夢想，但是再次強調張予彤違反了商業倫理道德甚至法律、違背受托責任。
12月5日晚朱嘯虎接受采訪時提到一天之中連續表態，主要是因為最近集中大規模水軍、營銷號明顯有組織、有節奏發了太多黑我和我們機構的文章，他們往臉上貼金。這文章寫了污蔑我們這幾個投資人、投資機構的話，我真的忍不了了，所以就直接給他貼朋友圈了。朱嘯虎表示可以跟月之暗面和解，張予彤必須公開承認錯誤。
在月之暗面被仲裁事件中，原金沙江投資人張予彤成為全部的焦點，多個報道指出，她在金沙江時期主導了循環智能的投資，在月暗的成立和快速的高估值融資中又扮演關鍵角色，并因此與金沙江產生分歧和沖突。而擔任金沙江主管合伙人的朱嘯虎則被廣泛認為是起訴方的關鍵人物。
據悉，張予彤被認為是推動Kimi獲得巨額融資的關鍵人物，尤其在阿里那筆近10億美元的融資中發揮了很大的影響。此前，曾投資了小紅書、深鑒科技等明星項目。目前根據公開數據，張予彤丈夫汪箴在月之暗面持有股份。
循環智能是一家成立于2016年，主要業務是to B方向，提供營銷客服AI解決方案。由陳麒聰、楊植麟與張宇韜聯合創立，三人股權為均分。2023年，楊植麟和張宇韜和其他人一起創立了月之暗面。（騰訊科技）
鄭剛點評朱嘯虎月之暗面事件：跟羅永浩干的事一模一樣
12月5日消息，朱嘯虎接連發文炮轟張予彤一事引發關注。對此，紫輝創投CEO鄭剛發文評價此事稱，“和錘子科技羅永浩干的嗅事一模一樣。
鄭剛稱，當年錘子科技做不下去時，“羅說，我們把硬件和手機品牌賣給字節，投資人說好吧，你說啥就是啥。羅然后說：咱們把這事情告一段落，賣完的錢就先解決供應商欠款和員工的工資，我們以后錘子科技只做投資和項目孵化，大家也支持。然后，羅說，我得辭去法人，否則被限高也不好干事，也是為了錘子科技將來的崛起。大家說，理解、支持。”
之后就有很多次孵化嘗試，包括空氣凈化器、電子煙、鯊魚皮、智能音箱和直播帶貨等，用的是錘子科技的人、錢、品牌。但結果死的項目都歸錘子科技，活的孵化項目“交個朋友”竟然和錘子科技沒關系了。鄭剛稱羅永浩“吃相難看，你的理想是自私自利的自我實現，那些幫你的投資人和員工呢？“那是你自己的事”（錄音原話）”。（三言科技）
傳奔馳總部口頭通知員工不晉升不漲薪，裁員、年終獎待定，僅部分高管例外
12月5日消息，汽車博主孫少軍爆料稱，新能源洪水開始蔓延到金字塔最頂端的奔馳。孫少軍表示：車fans已確認，奔馳總部通過“口頭傳達”，除部分管理層不受影響，其他員工不晉升不漲薪，裁員待定，年度獎金待定。之所以會有部分高管不受影響，是因為他們參考全球績效考核標準，因此不包含在內。
據悉，由于今年全球汽車消費市場下滑，以及電動車面臨中國激烈競爭的原因，多家跨國汽車品牌已宣布裁員計劃。而奔馳作為傳統豪華車領軍品牌，雖然未宣布大規模裁員和減產，但集團業績和利潤出現大幅下滑卻是不爭的事實。
奔馳集團公布的2024年第三季度的銷量數據顯示，今年前三季度，奔馳汽車累計銷量為176.32萬輛，同比下降5%；其中純電動汽車銷量為14.85萬輛，同比下降22%。中國市場向來是奔馳的基本盤，但今年第三季度奔馳中國的銷量為17.07萬輛，同比下滑13%，下滑幅度超過德國市場的7%，是奔馳第三季度全球下滑幅度最大的單一市場。
此外，根據官方財報，奔馳2024年第三季度業績全面下滑，其中營業收入345.28億歐元，同比下降6.7%，凈利潤減少至17.19億歐元，同比下滑53.8%，已經腰斬。（快科技）
單方面撤店、裁員、拖欠工資，又一家跨界造車企業官宣重整，“摩托車大王”造車夢碎
12月3日傍晚，北京東五環外的五方天雅汽車服務園內，不少4S店依然燈火通明。臨近歲末，很多汽車經銷店都在加班加點，力求年底沖刺一個好業績。不過，該園區內的遠航汽車五方天雅銷售中心卻早已店門緊鎖。
遠航汽車是大運汽車旗下的高端乘用車品牌。此前大運集團旗下子公司大運汽車股份有限公司（即大運汽車）對外發布重整聲明稱，為切實保障各方權益，大運汽車依法按程序進行重整。據此，近期有傳聞稱，大運汽車已經破產。對此，大運集團相關工作人員強調，大運汽車沒有破產，破產重整并不是破產。
而在遠航汽車銷售門店前停放的7輛車，車上已落滿一層厚厚的灰，且有5輛未上牌新車（含遠航H8和遠航Y6）的車輪上分別用一把黃色車輪鎖鎖上了。“從11月開始至今，五方天雅銷售中心都是閉店狀態，何時復工目前集團層面還沒有下達通知。”遠航汽車五方天雅銷售中心工作人員透露，“目前知道的是，北京的商超店都關閉，只保留五方天雅這家店。”（每日經濟新聞 · NBS汽車）
全國產不容易，前魅族高管李楠評價華為Mate 70：消費者感受不到制程落后
日前，華為Mate 70系列在線上、線下全面開售，售價5499元起。12月5日，前魅族高管，現怒喵科技Angry Miao創始人李楠對華為Mate 70系列的設計、系統等方面進行了評價。
李楠體驗后表示，裝了包括微信等多個App，沒啥問題，并且鴻蒙Next系統賊流暢，這是新系統紅利，沒有長期迭代留下的各種有用沒用的雞肋。對于工業設計，李楠認為乏善可陳，但這不是華為的錯，直板機也沒啥可做的了，對于新機的配色，他覺得比華為以往的產品更加年輕和高級。
“全國產，做到這個地步，不容易。以消費者體感而言，你是感受不到制程落后的。甚至，你會覺得更快。”李楠說道。（快科技）
華為何剛：Mate70系列預約數已超670萬臺，供應鏈團隊正在加班加點
12月5日消息，華為終端 BG CEO 何剛12月4日晚在接受訪談時表示，華為 Mate70 系列預約數已突破了670萬，雖然華為的手機“產出”在行業內還算比較大的，但由于需求過大，初期供應還是略有不足，供應鏈團隊正在加班加點、全力以赴，希望盡早讓消費者拿到產品。
何剛還表示，可能再等兩三個月，原生鴻蒙的用戶體驗就會達到一個比較完美的狀態。明年所有華為新機都將出廠搭載原生鴻蒙，“面向未來，我們有信心可以做得更好，在自主可控產業鏈的支持下，我們能做出更優秀的產品，帶給消費者。”
記者從供應鏈獨家獲悉，華為Mate70系列已加單30%，總備貨量提升至1700萬臺。12月4日10:08，華為Mate70系列正式開售，華為商城秒售罄，線下門店再現購機者排長隊。據華為渠道透露，華為Mate70系列各個規格和顏色，都有程度不同的溢價，范圍為300元-2000元。（華爾街見聞、IT之家）
美團整合平臺技術部、核心業務研發平臺，任命孫致釗為負責人
12月4日，美團核心本地商業板塊發布內部郵件，宣布新一輪組織架構調整。郵件內容顯示，核心本地商業下原到家研發平臺、到店研發平臺、美團平臺技術部整合升級為業務研發平臺，任命孫致釗為業務研發平臺負責人，向王莆中匯報。
業務研發平臺下，原到家研發平臺、到店研發平臺的各業務技術團隊不變，各部門負責人向孫致釗匯報。原業務平臺系統團隊不變，支撐業務研發公共能力建設，各部門負責人向孫致釗匯報。
同時，美團平臺技術部任命方錦濤為部門負責人，向孫致釗匯報。與此同時，成立搜推平臺，整合各研發組織搜推算法及算法工程團隊，聚焦搜推方向能力建設，持續提升用戶體驗，任命林偉為部門負責人，向孫致釗匯報。成立質效技術部，整合原到家研發平臺、原到店研發平臺、美團平臺技術部下業務測試及業務測試工具團隊，任命袁巨星為部門負責人，向孫致釗匯報。
此外，基礎研發平臺下原數據科學與平臺部升級為數據平臺部，整合核心本地商業內業務數據工具產品和研發相關職責，打造公司級統一的數據平臺，為業務需求提供綜合的數據解決方案，余建平作為數據平臺部負責人，向韓建匯報不變。
海南打響新能源車收養路費第一槍？官方回應：假的
12月5日，網絡上流傳一則關于海南省出臺《公路里程費收費系統指導意見》，擬對新能源汽車征收養路費的消息。這一消息引起了廣泛關注與討論。有媒體致電海南省政府相關部門進行求證。海南省政府相關部門的一名工作人員回應稱：“這是假的，主要是網上傳的，我們已經把這個（情況）上報給網警。”
該工作人員進一步澄清，網絡上流傳的關于新能源汽車征收養路費的說法，實際上是網民個人發布的觀點，并非海南省政府的官方政策。“我們從來沒有發布過關于新能源汽車征收養路費等相關政策。”
與此同時，隨著中國公路網絡的不斷擴展，公路養護管理所需的資金缺口問題日益凸顯。在此背景下，新能源汽車是否應“征收養路費”的話題被頻繁提及。(第一財經)
小米SU7 Ultra續航配置公布：四種版本，最高達630公里
小米 SU7 Ultra 量產版近日曝光了詳細信息，新車搭載 93.7kwh 大容量電池，提供四種續航里程選擇，整備質量達 2360kg。設計上,大量運用碳纖維材料，動力系統由兩臺 V8s 電機和一臺V6s 電機組成，最大輸出功率 1548 馬力，實現1.98 秒 0-100 公里/小時加速性能，最高時速350 公里/小時。
外觀方面，前包圍、車標、大燈等進行黑化處理，配備碳纖維車頂、側裙裝飾等。輪胎配置為 21 英寸黑色輪輞，搭配倍耐力P ZERO 輪胎。車尾裝備碳纖維固定式大擾流板，尾部標識黑化處理。（redhub）
專家稱華為重金投入研發是為保持領先，靠創新去競爭
12月5日消息，南方科技大學創新創業學院院長劉科接受采訪時表示：“過去40年，中國的競爭能力主要是靠性價比，而如今‘歷史的拐點到了’，各方面的成本都上來了，沒辦法繼續再靠性價比去競爭，那就要靠創新。” 他強調：“華為為啥一年花1640億做研發，不是它愿意花這個錢，但是不花這個錢過幾年你可能就落伍了。”
劉科認為，工業研究在創新階段是要砸錢的，這也是一個不斷試錯的過程。因此需要大量的社會投入，這也是為什么說企業才是創新的主體。
據了解，華為2022年全年的科研費用達到1640億元，并且還在繼續加大投入的力度。2023年，華為研發費用支出再創新高，達到人民幣1647億元，占全年收入的23.4%。過去十年累計投入的研發費用超過人民幣1.11萬億元。截至2023年底，在華為從事研發的員工約為11.4萬名，占總員工數量的55%。華為在全球共持有有效授權專利超過14萬件。（CNMO科技）
微信辟謠推出碰一碰支付產品：代理加盟都是假的
12月5日消息，日前，財付通支付科技有限公司發布關于防范假冒“微信碰一碰支付”代理加盟的風險提示。近期，公司接到反饋，市場上有個別機構在各類互聯網平臺上發布關于“微信碰一碰支付”“微信碰一下支付”等相關產品演示及代理加盟信息。
為防范商家及合作伙伴由于此類信息而遭受損失，微信支付在此鄭重聲明，微信支付目前沒有推出所謂“碰一碰支付”的相關產品，此類信息中所描述的產品、代理活動、加盟服務等，均并非微信支付推出的官方產品或活動。同時，微信支付及財付通也從未授權任何機構或個人以“微信碰一碰支付”等名義進行招商活動，也未允許任何機構或個人以提供、協助辦理此類服務名義收取加盟費、代理費或押金等任何形式的費用。（快科技）
小米全球副總裁透露：2025年起小米手機安全更新或步入月更時代，與谷歌、三星等國際大廠看齊
近期，小米全球副總裁謝子陽在社交媒體上針對用戶反饋做出了積極回應，透露了小米未來在手機安全更新策略上的重大調整。據謝子陽透露，小米計劃從2025年起，顯著提升其旗下手機的安全更新推送頻率，目標是與谷歌、三星等國際大廠看齊，實現月度安全更新。
這一消息的發布源于一位網友在X平臺上對小米14手機的評論。該網友對小米14的拍照功能贊不絕口，但同時也指出，與市場上其他旗艦品牌相比，小米14在安全更新的頻率上略顯不足。面對用戶的這一反饋，謝子陽迅速回應，明確表示：“我們計劃從2025年開始，為小米手機提供每月的安全更新。”
回顧以往，小米手機的安全更新策略通常遵循每兩個月一次的頻率，這一安排在一定程度上限制了用戶及時獲取最新安全補丁的速度。然而，今年7月，有關小米澎湃OS 2.0將大幅提升更新頻率的消息已經悄然傳出，此次謝子陽的公開回應，無疑是對這一傳聞的正式確認和進一步細化。（ITBEAR）
傳通用汽車計劃重組中國業務，官方回應：中國業務是優質資產，與上汽合作比以往更緊密
12月5日消息，針對“通用汽車計劃重組中國業務”的傳言，通用中國官方回應稱，中國業務對于我們的現在和未來而言都是優質資產。我們與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。
通用中國表示，為實現長期發展目標，我們正采取措施減少庫存、按需生產、保護價格體系及降低固定成本。通用中國還提到，基于相關有效舉措，我們的銷量和市場份額已實現持續增長。今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現季度環比增長，其中包括純電動及插電混動在內的新能源車銷量首次超過燃油車。11 月，我們連續第五個月實現銷量環比增長。自今年年初以來，經銷商庫存已減少50%以上，助力公司更好地管理定價和成本體系。（新浪科技）
文一科技回應子公司注冊地無人：租賃地址尚未啟用，無進軍人形機器人計劃
近日，記者前往文一半導體注冊地址，注意到該地點無人辦公與生產，在該注冊地外立面有“人形機器人產業基地”字樣，是否未來公司會進軍人形機器人領域？對此，公司回應稱：“其所租賃場所之外立面的‘人形機器人產業基地’字樣并非我公司設置。文一半導體租賃地址尚未啟用，文一半導體的人員暫時在銅陵上市公司總部辦公。截至目前，我公司沒有進軍人形機器人領域的計劃。”變更控股股東事項能否完成存在不確定性。(每日經濟新聞)
人人影視將二十年數據開源分享，并回應網站其實還在
12月5日，人人影視宣布將二十年數據開源分享。人人影視表示：“人人影視成立之初就是想把自己翻譯的字幕分享給更多愛好者，歷時二十年人人影視翻譯了幾萬集的影視字幕，本著字幕組分享的宗旨，我把全部字幕文件和對應數據庫打包一起分享出來給大家。”
此外，人人影視還回應了網站還在不在的問題，人人影視稱：“其實還在，新的論壇為什么用戶不互通，是因為老網站的程序和架構太老了，沒人去維護了，保持原樣掛在那里就可以了。開發新花費又比較高，加上現在也沒時間去折騰這個，大家都還有自己的生活和工作要做。”（財經網科技）
“曲線救國”制造超算？俄羅斯被報蔑視美國制裁，或從黑市購買英偉達H100
國外科技媒體Glass Almanac日前發文稱，雖然美國正在努力阻止俄羅斯使用一些世界上最先進的硬件，但是俄羅斯還是利用這些硬件實現了一項宏偉計劃。俄羅斯計劃到2030年建造出多達10臺超級計算機每臺超級計算機配備數千個英偉達H100。
這是克里姆林宮發出的信號，表明其在快速發展的超級計算和人工智能領域保持競爭力的意圖。但長期以來，美國一直禁止向俄羅斯出售性能最強的GPU，食包括A100和H100。不過，俄羅斯仍下決心購買10萬至15萬顆英偉達H100。其目標是打造能夠處理約450萬億次浮點運算 [TFLOP5]FP64計算的超級計算機。
報道稱，為達到這一目標，俄羅斯致力于從黑市采購英偉達H100，是對美國及其盟友的公開挑戰。在黑市上，這些芯片的價格可以達到每顆2萬美元（約合14.5萬人民幣）以上。（騰訊科技）
特斯拉Cybertruck生產“出問題”，工人掙不到加班費想離職
12月5日，據《商業內幕》報道，特斯拉Cybertruck工廠的兩名工人透露，Cybertruck生產線正面臨電池供應問題。這兩名工人表示，生產主管通知他們，Cybertruck生產班次最近減少了三天，這是由于生產線運行不暢造成的，具體來說是因為缺少可用的電池。其中一名工人稱，電池問題導致生產線在過去一周“停滯”。
根據《商業內幕》首先看到的一份備忘錄，Cybertruck生產線工人在周一被告知，從12月3日到12月5日，他們“不需要上班”。這份備忘錄并未說明作出這一調整的原因。備忘錄顯示，在這段時間內，工人們在每個原定上班日子仍將獲得八小時的薪水，正常的工作安排將于12月6日恢復。
此外，五名Cybertruck工人告訴《商業內幕》，自2024年10月底以來，生產線的排班一直不穩定。四名工人稱，有幾次，他們在到達工作地點后要么被送回家，要么被安排額外的培訓或清潔工作，以填補原定的工作時間。
其中一名員工表示，他現在每周的工作時間已不到40小時。相比之下，今年早些時候，工人們還能掙到加班費。鑒于這一情況，該員工已經開始尋找新工作。“我剛開始在特斯拉工作時，還能期待有加班費，現在我覺得能有40小時的工作時間就算很幸運了。”該工人表示，他在特斯拉已經工作了好幾年。（鳳凰網科技）
蘋果CEO庫克：從來沒有考慮過Apple Intelligence收費問題
蘋果公司CEO蒂姆·庫克近期在接受采訪時，針對外界關于蘋果可能將AI功能作為付費服務提供的說法進行了回應。此前，分析師Mark Gurman在播客節目中提出，蘋果可能會效仿iCloud訂閱模式，推出類似“Apple Intelligence”的付費AI服務。這一消息引發了業界的廣泛討論，許多人認為，鑒于蘋果近年來將業務重心從硬件轉向服務的策略，蘋果AI服務未來可能會收取費用。
然而，庫克明確表示，蘋果從未考慮過對Apple Intelligence進行收費。他認為，AI是智能設備的一項基礎功能，就像多點觸控一樣，是設備不可或缺的一部分。庫克的這一表態平息了外界對于蘋果AI服務可能收費的猜測。（aibase）
1個比特幣=10萬美元，比特幣價格再創歷史新高
12月5日消息，比特幣升破100,000美元，日內上漲4%，創歷史新高，總市值達到2.1萬億美元。今年以來，比特幣已經累計上漲138%。11月4日以來，比特幣直接從6.8萬美元上漲至10萬美元，僅用時一個月。（財聯社）
曝大眾CEO與工人談判時發生沖突，發言多次被噓聲打斷
12月5日消息，據路透社報道，德國大眾汽車公司于12月4日召開了一場緊張的員工大會，期間首席執行官奧利弗?布魯姆（Oliver Blume）與勞工領袖之間爆發了沖突。布魯姆在會上表示，管理層并非生活在幻想世界中，必須在快速變化的市場環境下做出艱難的決策，應對來自新競爭對手的強勢挑戰。
然而消息人士稱，他的講話多次被工人的噓聲打斷。此次員工大會約有20000名員工參加，德國勞工部長胡貝圖斯?海爾（Hubertus Heil）也出席了會議。雙方將于 12月9日舉行第四輪談判。
大眾管理層一直推動大幅度削減成本，并堅持認為德國工廠的關閉和減薪是應對來自中國的競爭的必要措施。但工會警告稱，如果大眾仍堅持關閉工廠，將采取更多罷工行動。本周早些時候，工人們已經進行了第一輪罷工。（IT之家）
亞馬遜在美國遭訴訟：Prime自營配送變第三方，拖慢配送速度
12月5日消息，華盛頓特區總檢察長布萊恩?施瓦布（Brian Schwalb）本周三提起訴訟，指控亞馬遜違反了當地消費者保護法，“秘密”更改送貨服務運作方式，向4.8萬名居民多收了數百萬美元費用。據訴訟稿，亞馬遜于2022年年中開始，針對20019和20020兩個郵政編碼區（位于阿納科斯蒂亞河以東，主要為黑人聚集），調整“最后一英里”配送服務，從內部配送轉為“完全”使用第三方服務。
由于使用USPS或者UPS等第三方服務，導致這些區域內的快遞投遞時間，要比亞馬遜自家配送更慢。新聞稿表示亞馬遜明確知道這種轉變會降低快遞配送速度，但從未告知這兩個區域的現有或潛在Prime會員存在這種例外情況。
對此，亞馬遜發言人凱莉?南特爾解釋稱，亞馬遜之所以在某些郵編區域使用第三方配送服務，是因為“將配送司機的安全放在首位”此前在這些區域，發生了多起針對亞馬遜快遞員的惡性行為，因此亞馬遜通過配送路線和時間，可以更好地規避這些風險。（IT之家）
日本東京擬推做4休3工作制，每月需工作夠155小時：鼓勵生育
12月5日消息，據國外媒體報道稱，日本東京將開始推行做4休3的工作制，這引來了不少網友的圍觀。日本東京政府近日提出一項計劃，擬為首都公務員引入四天工作制，以支持鼓勵生育的政策。
東京都知事小池百合子計劃自明年4月起，為東京都公務員提供每周四天工作制的選項。她進一步強調：“我們將通過引入更加靈活的工作時間制度，例如每周三天假期，全面支持（公務員實現）工作與生活的平衡。”
根據計劃，除輪班制員工外，公務員每周最多可休三天，但每月工作時長須達到155小時。此外，育有幼童的公務員每天的工作時間可縮短最多兩小時。（快科技）
再造一個巨頭，貝索斯豪言藍色起源規模將超過亞馬遜
12月5日消息，美國億萬富翁杰夫?貝索斯豪言，他的太空企業藍色起源（Blue Origin）有朝一日將會成為比亞馬遜規模更大的公司。“我認為這將是我參與過的最好的業務，但這需要一段時間，”貝索斯當地時間周三在紐約時報的 DealBook 峰會上說。
貝索斯于1994年創立的亞馬遜目前已成長為電商和云服務巨頭，當前市值約為2.3萬億美元（當前約16.73萬億元人民幣）。然而，貝索斯于 2000 年創立的藍色起源從未披露過估值。他通過出售亞馬遜股票獨家擁有藍色起源并為其提供資金。貝索斯承認，藍色起源“還不是一家很好的企業”，并稱贊 SpaceX 是太空行業“非常好的競爭對手”。（IT之家）
馬斯克的xAI擬將孟菲斯超算集群擴大十倍，至100萬個GPU
美國田納西州大孟菲斯商會當地時間周三表示，馬斯克的人工智能初創公司xAI計劃將其位于孟菲斯的超級計算機擴展到至少100萬個圖形處理單元（GPU）。此舉代表了這一名為Colossus的超級計算機集群的大規模擴張，后者目前有10萬個GPU來訓練xAI的聊天機器人Grok。（新浪財經）
緊隨其他科技巨頭，Meta也看上了核能
為滿足AI技術日益膨脹的用電需求，Meta也加入擁抱核能的行列。當地時間周二，Meta發布“征求建議書”，表示計劃在2030年代初新增1-4吉瓦（1吉瓦=10億瓦）的核能發電能力，并就此向有關核開發商尋求合作，以支持數據中心及其周邊社區供電的電網增長需求。（全天候科技）
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