比亞迪劉亮：DiLink如何重新定義智能網(wǎng)聯(lián)？

比亞迪汽車工業(yè)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)負責人劉亮

雷鋒網(wǎng)新智駕按：10月26日至27日，2019第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州高鐵新城正式舉行。峰會主要聚焦“自動駕駛的量產(chǎn)時代、單車智能和車路協(xié)同的共演之路、新型的車內(nèi)交互探索”三大主題，共同探討了智能駕駛的未來發(fā)展方向。

本次峰會由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)新智駕承辦，江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、江蘇省人工智能學會智能駕駛技術(shù)專業(yè)委員會、清華大學蘇州汽車研究院、中國移動通信集團等單位協(xié)辦。來自主機廠、國內(nèi)外一級供應商、自動駕駛解決方案商、自動駕駛核心零部件、出行運營商等智能駕駛上下游企業(yè)，車路協(xié)同專家學者、代表企業(yè)等1500余位業(yè)內(nèi)人士蒞臨現(xiàn)場。

智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展迅速，中國自主品牌對這一領(lǐng)域極其重視。近日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)負責人劉亮在雷鋒網(wǎng)新智駕舉辦的2019全球智能駕駛峰會上詳細解讀了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展歷程和未來趨勢。

劉亮認為，人們對智能網(wǎng)聯(lián)的理解各有不同，從演變過程看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載了更多的智能硬件和豐富的軟件生態(tài)，且相較傳統(tǒng)汽車更加安全。

他表示，真正的智能網(wǎng)聯(lián)包含了智能開放軟硬件平臺、生態(tài)服務體系、大數(shù)據(jù)、AI、云端和終端服務的整合，通過技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)體系的搭建，實現(xiàn)車、人、社會生活的完美連接，為人們提供全新的智慧出行方式。

對于比亞迪來說，智能網(wǎng)聯(lián)是互聯(lián)網(wǎng)衍生的超級終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也會成為繼移動互聯(lián)網(wǎng)時代后的下一個重要入口，汽車屏也會成為繼電腦屏、電視屏、手機屏后的人機交互第四屏。

劉亮稱，過去十年，比亞迪從多媒體到導航，再到DiLink 2.0智能網(wǎng)絡系統(tǒng)的上市，其實就是智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品超級終端的進化過程。到目前為止，比亞迪在車機系統(tǒng)、開放平臺和安防系統(tǒng)方面均取得了突破性進展。

以下為劉亮的演講速記整理，雷鋒網(wǎng)新智駕進行了不改變原意的編輯：

隨著科技的發(fā)展，汽車開始成為生活的重要組成部分。智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車未來發(fā)展的必然趨勢之一。智能網(wǎng)聯(lián)可以為我們的生活帶來諸多便利，以及更智慧的出行方式。

什么是汽車智能網(wǎng)聯(lián)？我看到很多答案和解讀。有人認為是控制終端，有的人認為是互動大屏，有人認為是自動駕駛，有人認為車機網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也有人認為是信息娛樂終端，大家的認為對嗎？這樣的解答都不全面，也不一定正確。

何為真正的智能網(wǎng)聯(lián)

解讀智能網(wǎng)聯(lián)，首先要從傳統(tǒng)汽車到智能汽車的演變過程說起。

傳統(tǒng)汽車僅僅是代步工具，智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載了智能硬件、觸控屏、智能攝像鏡頭、智能總線，而且是移動互聯(lián)重要組成部分，擁有豐富的軟件生態(tài)。相較傳統(tǒng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更安全、智能和方便。

真正的智能網(wǎng)聯(lián)，是包含智能開放軟硬件平臺、生態(tài)服務體系，以及基于大數(shù)據(jù)、內(nèi)容、AI、云端、終端服務的整合。通過技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)體系的搭建，實現(xiàn)車、人、社會、生活的完美連接，改變傳統(tǒng)出行方式，給予人們提供全新的智慧出行方式。

智能網(wǎng)聯(lián)是不是互聯(lián)網(wǎng)？它和互聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系？本質(zhì)上，二者是一樣的，都是一種連接，智能網(wǎng)聯(lián)來源于互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)衍生的超級終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也會成為下一個移動互聯(lián)網(wǎng)最重要的入口。人機交互屏主要有電腦屏、電視屏、手機屏。智能網(wǎng)聯(lián)的重要組成部分是汽車屏，它會成為未來最重要人機交互第四屏，可能很快就會到來。

分享一下比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的現(xiàn)狀和情況。比亞迪公司對于智能網(wǎng)聯(lián)投入很早，投入非常大，對于互聯(lián)網(wǎng)和IT也不陌生，我們也有很多年和生態(tài)廠家合作和溝通的經(jīng)歷。

從2003年進入汽車行業(yè)，到2008年開發(fā)了第一款多媒體系統(tǒng)，2009年開發(fā)首款電子鑰匙，2011年開發(fā)第一款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——比亞迪云服務，可以進行云端，進行車輛遠程開空調(diào)，開車門一些操作。2012年，我們?nèi)蚴讋?chuàng)遙控駕駛鑰匙，可以幫助車主進行狹窄空間和短距離車輛操作。在2013年，為了更好地把手機生態(tài)融合在車機上，我們開發(fā)了安卓系統(tǒng)車機。2014年，第一款安卓系統(tǒng)搭載G6上市，引入一些手機生態(tài)如導航和簡單娛樂功能。

近幾年，隨著手機生態(tài)的快速發(fā)展，很多車主更愿意用手機在車上進行導航和簡單娛樂。針對這種情況，我們在2018年推出了兼容手機生態(tài)，也有定制汽車生態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它就是DiLink。

DiLink的進化

過去十年，比亞迪從多媒體、導航到DiLink上市，其實就是智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和超級終端的進化過程。比亞迪DiLink系統(tǒng)由四個方面構(gòu)成：Di平臺，Di云，Di生態(tài)，Di開放。我們希望它可以重新定義車聯(lián)網(wǎng)，開啟人車互聯(lián)新時代。

Di平臺主要包含五個方面，智能旋轉(zhuǎn)大屏、智能影像、開放控制器、智能總線和安全網(wǎng)關(guān)。這個平臺有兩大特點，極速和安全。我們有軟件方面的優(yōu)勢，比亞迪很早之前獲得谷歌全球深度開發(fā)授權(quán)，同時，我們有十年以上電子代工經(jīng)驗，在軟件定制、系統(tǒng)優(yōu)化方面有著豐富經(jīng)驗。另外，在安全方面，Di平臺有安全保障，通過安全芯片、安全網(wǎng)關(guān)、總線加密，構(gòu)建符合安全防控的體系。 

Di云的最大特點云端能力是強大和安全的。我們有傳輸安全、云端安全，還有鑒權(quán)安全，同時可以打造多元化的應用和服務。我們有云服務APP，可以在手機上對車機進行云端控制，入口有多遠化，我們還有云服務公眾號，只要關(guān)注我們的公眾號，車主也可以對自己的車輛進行控制。交互性方面，安防系統(tǒng)的云會更加智慧。

Di生態(tài)方面，DiLink有兩個生態(tài)，第一個是結(jié)合車機場景，深度定制汽車生態(tài)，第二個是百萬級的手機生態(tài)。我們做了一個調(diào)查，Top前100手機應用里面，70%應用不能橫屏顯示，為了照顧車主的使用習慣，我們創(chuàng)造性開發(fā)了可以旋轉(zhuǎn)的大屏，車機系統(tǒng)可以根據(jù)應用顯示、內(nèi)容的不同進行自適應旋轉(zhuǎn)。

我們還可以結(jié)合車機使用場景，深度定制車機端應用，在地圖、廣播、攝像、攝影方面與第三方有著深度合作。比亞迪可以打造軟件+服務應用生態(tài)定制，同時，我們還依靠Di平臺的硬件，在不增加車輛成本下對車輛進行應用定制。利用車內(nèi)車外攝像頭，可以開發(fā)行程記錄儀和人臉識別系統(tǒng)。給大家重點介紹一下生物智能進入。

大家印象中，現(xiàn)在開車都需要拿車鑰匙才能開車，其實以后可以把車鑰匙丟掉了，再也不用車鑰匙，用手機就可以開車。我們在2009年做了第一個電子鑰匙，2011年開發(fā)了國內(nèi)第一個云服務鑰匙，2012年做了藍牙遙控鑰匙，2019年聯(lián)合華為推出了第一個NFC鑰匙。

在有網(wǎng)絡的情況下，大家可以用云服務操作汽車，用手機APP控制車輛。沒有網(wǎng)絡時，因為很多車在車庫里面，怎么辦呢？我們用藍牙鑰匙，通過近端藍牙鑰匙啟動車門，手機沒電是不是開不了？這時我們有NFC鑰匙，在手機沒電的情況下，照樣可以開啟汽車。未來我們還有生物鑰匙。到2020年，我們可以通過人臉識別、指紋的方式，手機都不用帶，人臉識別一下，授權(quán)進入你的汽車，并啟動它。

Di開放是我們?nèi)蚴讋?chuàng)的汽車開放平臺。開放這部分我們在全球走在最前列，已經(jīng)對外發(fā)布，計劃開放比亞迪車341項數(shù)據(jù)控制權(quán)和數(shù)據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，和66項控制權(quán)數(shù)據(jù)，同時，我們也很好地賦能智能駕駛，利用自己的總線、線控和API開放優(yōu)勢，推動了轉(zhuǎn)向等控制權(quán)限。同時，我們推出了全球首款整車級自動駕駛開放平臺秦pro智聯(lián)版，還根據(jù)不同客戶的需求，提供L3、L4不同配置的接口，為行業(yè)參與者提供最大的方便，助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

整體來說，比亞迪DiLink重新定義了智能網(wǎng)聯(lián)，在國內(nèi)引領(lǐng)了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展，每一個車主特性不一樣，性格不一樣，愛好不一樣，需要通過智能網(wǎng)聯(lián)不斷滿足個性化需求。這也將給我們帶來更加方便的出行和智慧車生活。

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