東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧：技術(shù)推動場景落地，兩條路線邁進(jìn)自動駕駛

雷鋒網(wǎng)·新智駕按：10 月 26 日 至 27 日，2019 第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角 G60 科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州高鐵新城正式舉行。峰會主要聚焦“自動駕駛的量產(chǎn)時代、單車智能和車路協(xié)同的共演之路、新型的車內(nèi)交互探索”三大主題，數(shù)十位來自高校、主機(jī)廠、Tier 1、科技公司的嘉賓與與會者共同探討了智能駕駛的未來發(fā)展方向。

本次峰會由蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)·新智駕承辦，江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、江蘇省人工智能學(xué)會智能駕駛技術(shù)專業(yè)委員會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、中國移動通信集團(tuán)等單位協(xié)辦。

東風(fēng)公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧的演講主要圍繞“東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用”，雷鋒網(wǎng)·新智駕對其演講進(jìn)行了不改變原意的編輯，以下為全文：

大家好，我的演講主要分為三個部分，分別是智能網(wǎng)聯(lián)整體發(fā)展趨勢、東風(fēng)的智能網(wǎng)聯(lián)整體規(guī)劃，以及這幾年東風(fēng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)和探索性應(yīng)用。

東風(fēng)集團(tuán)

東風(fēng)集團(tuán)始建于 1969 年，今年剛好是 50 周年，我們在 9 月 28 日舉行了非常隆重的 50 周年慶典，其中最重要的展示內(nèi)容就是自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。

東風(fēng)集團(tuán)總共 15 萬人，每年 6000 多億人民幣銷售額，銷量是 400 萬輛，在中國汽車行業(yè)排名第二，業(yè)務(wù)總體涵蓋了卡車、乘用車、軍車。

東風(fēng)集團(tuán)是以軍車起家，發(fā)展至今業(yè)務(wù)已涵蓋包括新能源客車、零部件裝備以及出行服務(wù)在內(nèi)的汽車上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心成立于 80 年代初，是國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心、國家一類科研院所，同時也是國家級第一批海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。

東風(fēng)整體研發(fā)能力布局主要在武漢、襄陽和瑞典。在襄陽，東風(fēng)建設(shè)了國家級檢測中心和國家級的智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營基地，在瑞典哥德堡，東風(fēng)的電子電控研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)達(dá)100多人。

智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢及東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)整體規(guī)劃

智能網(wǎng)聯(lián)的整體發(fā)展趨勢是為用戶提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗和高度自動駕駛汽車產(chǎn)品。國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)基于整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展非常快。橫坐標(biāo)上是傳統(tǒng)汽車、新能源、自動駕駛；縱坐標(biāo)從新零售，到目前涌動的移動出行。東風(fēng)認(rèn)為，技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新的密切交互，會推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的重塑，甚至改變整個汽車產(chǎn)業(yè)格局。

從政策法規(guī)角度上，目前大部分的歐美國家、日本、中國的政策導(dǎo)向是比較明確的，政府正在全力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展。在歐美和日本等成熟的發(fā)達(dá)國家，均已完成自動駕駛法律法規(guī)頒布，主流主機(jī)廠也推出了比較豐富的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和產(chǎn)品，并在中高端車上的推動相關(guān)的應(yīng)用。

中國政府在過去兩三年也加強(qiáng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略引導(dǎo)和頂層設(shè)計，國內(nèi)自主品牌的高級別自動駕駛還處于起步階段。國內(nèi)外所有車企都在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)應(yīng)用。這幾年，基本所有的主機(jī)廠都相繼發(fā)布了戰(zhàn)略規(guī)劃，強(qiáng)勢的主流主機(jī)廠也紛紛宣布，在明年或者后年實現(xiàn) L3 級別自動駕駛。

東風(fēng)目前主要是兩條路線，在To C 個人出行的業(yè)務(wù)上，采用漸進(jìn)式技術(shù)路線，完成從 L1 到 L3 迭代；對于 To B 業(yè)務(wù)，特別是商用車、代客泊車，采用朝著跨越式路線前進(jìn)。

另外在自動駕駛或者自動化駕駛的程度提升方面，我們認(rèn)為，智能座艙未來會成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心競爭力。以智能座艙作為載體，融合目前比較前沿的人機(jī)交互技術(shù)，能夠持續(xù)性提高用戶體驗。

傳統(tǒng)汽車所具備的安全、可靠、耐久等特征，在未來也會成為一個必備選項。5G、虛擬空間、高度智能、意念控制等先進(jìn)技術(shù)，目前已逐漸形成了比較豐富的智能座艙產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用。

總的來說，未來的發(fā)展主要是兩個方向：一個是智慧汽車，一個是智慧出行。智慧汽車主要是高度自動駕駛加上智能座艙，智慧出行則是主機(jī)廠通過整合資源來打造整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。產(chǎn)業(yè)再積極推動智慧城市、智慧交通、智能交通融合向前。

智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)和探索性應(yīng)用

東風(fēng)的核心品牌價值是品質(zhì)、智慧、和悅。2018 上海車展的時候，東風(fēng)表示，要從傳統(tǒng)車企走向為客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)，2018年 11 月份，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，兩大戰(zhàn)略方向為智慧汽車、智慧出行共 5 個階段。

今年 9 月初重慶逸軒發(fā)布會上，東風(fēng)已經(jīng)量產(chǎn)了 L2+ 的自動駕駛，明年很有可能將會進(jìn)行L3 級的投產(chǎn)，這也相當(dāng)于高速公路自動駕駛輔助系統(tǒng)的投產(chǎn)。

同時，在過去一個多月里，東風(fēng)在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)示范基地持續(xù)性展示了 L3 、 L4 應(yīng)用在不同場景下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和成果，展現(xiàn) 11 項核心技術(shù)、6 項關(guān)鍵資源、7 大支撐能力和 3 大體系支撐的初步成效。

11 項核心技術(shù)，有六項是在車端，兩項是安全技術(shù)，三項是云端技術(shù)。六項車端技術(shù)包含了架構(gòu)、底盤一體化控制、人機(jī)交互、自動駕駛軟件、基礎(chǔ)硬件以及軟件。兩項安全技術(shù)，包括信息功能安全以及預(yù)警安全。

在云端大數(shù)據(jù) OTA 和人工智能方面，東風(fēng)正在布局六大關(guān)鍵資源：芯片攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、高精度地圖定位和 V2X。過去一年多時間里，東風(fēng)和騰訊、華為、中國電科簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動 11 項核心技術(shù)和 6 項關(guān)鍵資源的建立。

為了適應(yīng)智慧汽車開發(fā)，我們重新梳理和完善了整車開發(fā)流程，特別是汽車電子以及和安全強(qiáng)相關(guān)的底盤控制和自動駕駛，對軟件單元、模塊集成、整車集成，以及公共道路測試等各相關(guān)方向也進(jìn)行了一系列完善。

自動駕駛、智能座艙都跟場景強(qiáng)相關(guān)，需要適應(yīng)不同場景工況，所以我們也想說，以場景驅(qū)動技術(shù)，同時用技術(shù)來反哺場景。

智慧汽車開發(fā)方面，東風(fēng)按照模塊化的思路，從感知融合到規(guī)劃、決策、控制都在沉淀和發(fā)力，同時用配置管理提高整體開發(fā)效率，降低開發(fā)成本。

剛才提到，在過去一個多月時間里面，包括東風(fēng)集團(tuán)每年科技周、東風(fēng)集團(tuán) 50 周年慶、國慶，以及現(xiàn)在正在武漢舉行的世界軍人運(yùn)動會，東風(fēng)集中展出了智慧乘用車、智慧商用車以及云控平臺的相關(guān)成果。

智慧乘用車此次主要發(fā)布了兩大類成果，一類是用于個人出行，一類是用于出行服務(wù)，每一個大類又分成三個技術(shù)產(chǎn)品。共計 29 臺車。個人出行方面，第一是 L3 級高速公路自動駕駛系統(tǒng)，主要聚焦安全和舒適，降低駕駛疲勞，提升駕駛樂趣等性能；第二是代客泊車，主要解決最后一公里停車難的問題；第三是 V2X，基于 5G，主要實現(xiàn)年輕消費(fèi)者群體所在意的在線和共享服務(wù)。

出行服務(wù)方面無人駕駛出租車可以實現(xiàn)點到點的完全無人駕駛運(yùn)輸或載人服務(wù)。同時共享出行在國內(nèi)非常熱，如果共享汽車出現(xiàn)，晚上調(diào)度成本會非常之高，所以我們推出了了多個無人的低速編隊調(diào)度功能車。

另外在今年 4 月 2 日的發(fā)布會上，東風(fēng)發(fā)布了移動平臺技術(shù)，也在上海車展進(jìn)行了展出。

在東風(fēng)集團(tuán)科技周時，東風(fēng)董事長竺延風(fēng)親自駕乘無人駕駛出租車從集團(tuán)總部到集團(tuán)技術(shù)中心，總里程約 15 公里全程現(xiàn)場直播，車輛早晨 8 點 45 分左右出發(fā)，經(jīng)歷了沒有紅綠燈的左轉(zhuǎn)彎，上高架和下高架，其中在高架橋上發(fā)生了車禍，路況非常擁堵，在高架橋下也遇到了定位丟失、定位不準(zhǔn)確的情況，最終還是順利完成15公里的測試。

在 10 月 15 日，東風(fēng)在武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)示范基地對六大車型產(chǎn)品有一個集中發(fā)布，在 10 月 23 日世界軍人運(yùn)動會時，也舉行了包括大概 150 名中外媒體參與的演示和體驗活動。

汽車讓我們實現(xiàn)出行自由、溝通自由。人、車、家的融合，讓我們的生活和工作變得更加便捷、更加安全、更加環(huán)保，也獲得更多樂趣，充分享受美好的生活。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個產(chǎn)業(yè)鏈非常長、學(xué)科專業(yè)非常廣的集成應(yīng)用技術(shù)，本著開放合作的態(tài)度，東風(fēng)愿意與所有合作伙伴一塊攜手前進(jìn)。

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