將采用多屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，電咖汽車張海亮談推出高端ENOVATE背后邏輯｜全球未來(lái)出行大會(huì) 2018

雷鋒網(wǎng)新智駕按：“2018全球未來(lái)出行高層論壇”在杭州國(guó)際博覽中心召開，除主題論壇外，還有2場(chǎng)高層論壇、2場(chǎng)主題峰會(huì)、1場(chǎng)閉門會(huì)議、15場(chǎng)同期會(huì)議等。

本次大會(huì)主要是整合全球頂尖智庫(kù)、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。雷鋒網(wǎng)新智駕正在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)道。

沒(méi)有任何車企僅靠一款車存活于市場(chǎng)，新造車公司也不例外。9月20日，電咖汽車發(fā)布一款高端SUV品牌車型ENOVATE。在此之前，其首款量產(chǎn)車是定位大眾親民化的EV10。

在資金、技術(shù)均較為薄弱的創(chuàng)業(yè)初期，新造車公司發(fā)布首款量產(chǎn)車后，均在謀劃將更多車型打入市場(chǎng)。不同的是，一些企業(yè)選擇從高端向低端切入，另一些則是先活下來(lái)，逐漸從低端向高端升級(jí)。電咖ENOVATE屬于后者。

ENOVATE的技術(shù)實(shí)力

據(jù)張海亮介紹，ENOVATE的核心團(tuán)隊(duì)是一支整建制自上海大眾體系獨(dú)立出來(lái)，核心人員具備20年以上深厚德系造車實(shí)力的團(tuán)隊(duì)。目前，ENOVATE正在快速打造包括整車、造型、底盤、車身、電子電器、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛在內(nèi)的完整的研發(fā)體系，并積極布局電池、電機(jī)、電控等新能源核心領(lǐng)域，展開針對(duì)高性能三元鋰電池，固態(tài)電池及燃料電池三個(gè)方向的技術(shù)攻堅(jiān)和戰(zhàn)略布局。

電池方面，電咖汽車將同時(shí)推進(jìn)三元鋰電池、固態(tài)電池和燃料電池。張海亮表示， “三元鋰電池肯定是有瓶頸的，包括安全性、能量密度提升等。固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見。我們會(huì)和固態(tài)電池研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行和合作，預(yù)計(jì)2020年可以落地生產(chǎn)。”

電咖汽車CTO牛勝福表示，在雙螺旋創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)下，ENOVATE團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持正向研發(fā)，圍繞數(shù)字引擎和新能源引擎兩大“虛實(shí)核心”，致力于打造一個(gè)有溫度、更智能、更懂用戶的未來(lái)出行伙伴。

對(duì)于新車搭載的iMA智能數(shù)字化平臺(tái)，牛勝福進(jìn)一步介紹稱，以智能網(wǎng)聯(lián)為代表的數(shù)字引擎是ENOVATE雙螺旋基因的另一組成部分。iMA將實(shí)現(xiàn)讓ENOVATE有思想，有感知，挖掘用戶需求并給予反饋的目標(biāo)。未來(lái)，iMA平臺(tái)提供的數(shù)字化服務(wù)將緊密圍繞用戶出行場(chǎng)景，從用戶出行前與車輛的遠(yuǎn)程交互，到過(guò)程中智能秘書行程規(guī)劃，智能駕駛及娛樂(lè)互動(dòng)，直至最終代客泊車。

電咖汽車CMO曾向東平向媒體透露，“目前來(lái)說(shuō)，ENOVATE還真沒(méi)有什么競(jìng)品，如果非要說(shuō)和誰(shuí)是同級(jí)別的話，那（奧迪）Q3可以算，沃爾沃XC60也可以算，我們最終不是要和電動(dòng)車比，是要和所有的高端汽車比。”

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，ENOVATE正在紹興建設(shè)基于工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的超級(jí)智能工廠，無(wú)論是制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量還是工廠自動(dòng)化、信息化程度，完全對(duì)標(biāo)豪華品牌制造標(biāo)準(zhǔn)。多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)甚至超過(guò)德系標(biāo)準(zhǔn)，從根本上打造ENOVATE強(qiáng)大的生產(chǎn)交付力量。

提供移動(dòng)生活場(chǎng)景

“為什么要雙品牌運(yùn)營(yíng)？其實(shí)我們從建立之初就有這種想法，就是為了滿足純電動(dòng)車的更多市場(chǎng)需求。從細(xì)分市場(chǎng)看，一種車是解決基本出行需求，另一種則是為一部分人提供移動(dòng)生活場(chǎng)景。我們要把ENOVATE打造成移動(dòng)生活平臺(tái)。”電咖汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮告訴雷鋒網(wǎng)新智駕。

外觀方面，ENOVATE采用“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，選擇了拉長(zhǎng)軸距和寬體車身的流暢設(shè)計(jì)：軸距與車長(zhǎng)比例超過(guò)0.6，組合產(chǎn)生超越同級(jí)產(chǎn)品的動(dòng)感造型和內(nèi)部空間。側(cè)車窗和車身面積1:2的黃金比例也與傳統(tǒng)SUV接近1:1。

此外，整車前后大燈系均采用了LED光源。前大燈采用突出品牌識(shí)別度的橫貫式“時(shí)空之邃”設(shè)計(jì)，車頭品牌徽標(biāo)和U形燈帶采用透光電鍍工藝。U型燈帶可自定義發(fā)光顏色，并具有與手機(jī)互動(dòng)，在充電等不同狀態(tài)下體現(xiàn)呼吸燈功效的功能。尾門將尾燈和尾標(biāo)包裹在后窗玻璃內(nèi)部，形成類似智能手機(jī)屏幕般的息屏效果。

值得注意的是，雖然現(xiàn)場(chǎng)新車玻璃被貼上黑色膜，但據(jù)電咖汽車副總裁趙煥透露，ENOVATE將采用多屏設(shè)計(jì)，具體數(shù)量會(huì)在下一次杭州車展揭曉。“每塊屏都有自己獨(dú)立的CPU，而且這些屏之間可以彼此聯(lián)動(dòng)，在車聯(lián)網(wǎng)下的運(yùn)算響應(yīng)的速度很高。”

事實(shí)上，ENOVATE的推出相對(duì)迅速。8月中旬，ENOVATE測(cè)試車輛完成了首次三電系統(tǒng)核心性能路試；9月初，家族化“先鋒重構(gòu)美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言發(fā)布。9月中旬，應(yīng)倫敦設(shè)計(jì)周官方邀請(qǐng)，ENOVATE派出設(shè)計(jì)副總裁Hakan Saracoglu遠(yuǎn)赴歐洲首發(fā)官圖。

與一些新造車公司不同的是，張海亮看好分時(shí)租賃市場(chǎng)，認(rèn)為分時(shí)租賃通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和深耕某個(gè)區(qū)域，都可以實(shí)現(xiàn)盈利，而且盈利和服務(wù)水平、企業(yè)發(fā)展眼光都是結(jié)合起來(lái)的。“我個(gè)人認(rèn)為，從出租車到網(wǎng)約車，再到分時(shí)租賃，這個(gè)趨勢(shì)肯定是不可替代的。其中最關(guān)鍵的是技術(shù)問(wèn)題。互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的技術(shù)促進(jìn)了這個(gè)行業(yè)的變化。”

據(jù)了解，此前推出的精品小車EV10正是為了滿足分時(shí)租賃、年輕用戶的代步需求。不過(guò)，現(xiàn)在進(jìn)入高端車市場(chǎng)，或許才是電咖汽車的真正重心。“精品小車并不能代表電咖的實(shí)力和形象。推出高端品牌是因?yàn)檫@部分市場(chǎng)匯聚了絕大部分的用戶需求。”張海亮說(shuō)。

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