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      雷軍哽咽了!人生最后一次創業,押上一切去造車,9999 元 MIX FOLD 成配角

      本文作者: 肖漫 2021-03-30 22:50
      導語:在講到造車之時,雷軍哽咽了。

      這將是我人生中最后一個重大的創業項目,為了這個項目,我將押上人生全部的積累和儲備!

      3 月 30 日的小米春季發布會下半場,雷軍在談到小米造車項目時,難以抑制他心中澎湃的激情,讓這場發布會的氣氛到達高潮。

      不過,這場發布會不僅僅是小米造車的宣講會,也是小米在手機制造業務上的第一次巔峰式總結——小米 MIX FOLD 折疊屏手機也隨之亮相。

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      實際上,這可能是小米成立以來最重要的一次發布會。

      全新 LOGO:原研哉設計,開啟新十年

      3 月 30 日 19 點 30 分,第二場小米發布會正式開始。

      剛一開場,雷軍就帶來了一條重磅消息——將采用新的 logo 來迎接小米新的十年;其背后設計的作者,正是此前官宣的全球知名設計師原研哉。

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      原研哉認為科技越是進化,就越接近生命的形態,因此人類與科技是不斷接近的,而在這種觀點之下,針對小米新 logo 的設計,原研哉提出了“Alive”這一設計理念,以回應小米的企業理念。

      同時,原研哉也認為,小米的品牌視覺中,應該融入東方哲學的思考。

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      在這兩大理念之下,原研哉與小米團隊歷時 3 年打造了小米的新 logo 。不僅如此,原研哉也重新設計了 xiaomi 字母logo,與新標識輪廓相呼應。

      而就在雷軍在臺上正式發布新 logo 的同時,位于北京西二旗的小米移動互聯網產業園的 logo 也被正式更換;這也預示著,從今天開始小米將采用新的標識。

      9999 元起!小米折疊屏 MIX FOLD,首發搭載澎湃 C1 影像芯片

      2016 年 10 月,小米 MIX 重新定義了小米旗艦手機,同時開啟了全面屏手機的時代,此后的 MIX 產品系列雖頗有爭議,但依然行進在創新路線上;而最近的一款小米 MIX 系列產品,是發布于 2019 年的小米 MIX Alpha 概念機。

      時隔 2 年,小米再次推出小米 MIX 系列產品——MIX FOLD,同時也是小米首款折疊屏產品。

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      值得一提的是,早在 2019 年 1 月,小米曾公開折疊屏手機工程機,采用外折雙折設計,雖為全球首款,但也僅是停留在樣機層面,并無量產。

      這一“難產”局面,小米 MIX FOLD 打破了。

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      MIX FOLD 采用內折設計,內屏是一塊 8.01 英寸 2K 視網膜屏,采用 Dolby Vision 技術,屏幕清晰度達到了 387ppi,亮度為 600nit,分辨率為 2480*1860,支持 HDR10+,畫面屏占比達 75%。

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      折疊狀態下,MIX FOLD 外屏為 6.52 英寸的 AMOLED 屏,支持 90Hz 刷新率。

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      據雷軍介紹,MIX FOLD 采用了精密的鉸鏈設計,相比傳統鉸鏈減重 27%,經過了 20 萬次可靠性彎折測試,在極限情況可彎折 100 萬次 。

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      攝像模塊方面,小米 MIX FOLD 主要搭載了三個鏡頭,分別為一億像素高清主攝,輔以等效 80mm 的長焦微距鏡頭以及小米全球首發的液態鏡頭,以此實現了后置四攝。

      液態鏡頭類似手機鏡頭里裝入了“人眼晶狀體”,可流動的液體通過薄膜包裹替代傳統光學鏡片,實現焦距和焦點的變化,使得一顆鏡頭具備長焦+微距功能,體積小對焦快。

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      值得注意的是,MIX FOLD 還搭載了首款專業影像芯片——澎湃 C1,脫離于 SoC,獨立在主板之上。

      據介紹,澎湃 C1 擁有雙濾波配置,可以實現高低頻信號并行處理,信號處理效率提升 100%。配合小米自研 ISP 和自研算法,其 3A(AF\AWB\AE)表現得以大幅提升。

      處理器方面,MIX FOLD 依舊搭載高通驍龍 888 芯片;這也是目前 Android 手機體系中最強大的處理器。

      續航方面,MIX FOLD 電池容量為 5020 mAh,支持 67W 的有線充電。

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      散熱方面,MIX FOLD 采用全新的蝶式散熱,并首創「微氣囊」散熱技術。

      音質方面,MIX FOLD 配備超大振幅立體聲四揚聲器,支持哈曼卡頓聯合調校,擁有真·3D環繞立體聲設計,可根據握持方向智能切換左右聲道。

      值得注意的是,小米 MIX FOLD 擁有特殊適配版本的 MIUI,預期提供三種使用模式,包括 PC 模式(三指橫劃即可進入),還支持一鍵隱身,擁有平行窗口、雙屏拖拽、多圖發送等新功能。

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      售價方面,MIX FOLD 12+256GB 售價 9999 元,12+512GB 售價 10999 元,16+512GB 陶瓷特別版售價 12999 元。

      小米筆記本 Pro 14/15 :屏幕出色,沖擊高端之作

      在就在雷軍展示完小米手機全部高端系列產品之后,也在臺上正式宣布,小米將沖擊高端筆記本市場。

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      在這個戰略下,小米發布了進軍高端筆記本市場的筆記本產品小米筆記本 Pro 系列。

      在機身設計上,小米筆記本 Pro 15 2021 款 采用了手機級高端工藝,使用了 6 系航空級鋁合金,CNC一體精雕工藝以及 170 號精密陶瓷噴砂,打造了月巖灰和新月銀兩種顏色,并采用了三級可調背光全尺寸鍵盤、2 合 1 指紋電源鍵。

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      屏幕則采用了 E4 OLED 3.5k 的視網膜屏,分辨率高達 261 PPI,100% DPI-P3 影院級超廣色域,10.7億種炫麗色彩顯示,Delta E≈1 的專業級顯示器色準,峰值亮度高達 600 尼特,對比度高達 1,000,000:1,1ms電競級顯示速率。

      小米筆記本 Pro 14 2021 款則采用了 2.5k 超視網膜 LCD 原色屏,支持 120Hz 刷新率。

      兩款產品均為 16:10 全貼合鏡面屏幕。每臺產品經過精準色彩調教,擁有專屬 ICC 色準校驗文件,同時也通過雙認證硬件級防藍光,自帶 DC 調光和 Light Sensor 光線傳感器,能自動調節屏幕、鍵盤亮度。

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      配置方面,小米筆記本 Pro 15 2021 款和小米筆記本 Pro 14 2021 款采用了第 11 代英特爾酷睿 35w 高性能移動版處理器,可選 i5-11300H(H35) 或 i7-10510U,顯卡升級為英偉達 MX450,并搭載雷電 4 接口、并支持 WiFi6、PCle 4.0、小愛同學和 MIUI+。

      接口方面,兩款筆記本產品則采用了全 Type-C 接口,但對于用戶不同的需求,每款筆記本產品隨機附贈 USB-C 至 HDMI 多功能轉換器。

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      在售價上,小米筆記本 Pro 15 2021 款 i5+16GB+512GB SSD+ 集顯定價為 6499 元、 i5+16GB+512GB SSD+ 獨顯為 6999 元、 i7+16GB+512GB SSD+ 獨顯為 7999 元。

      小米筆記本 Pro 14 2021 款 i5+16GB+512GB SSD+ 集顯定價為 5299 元、i5+16GB+512GB SSD+ 獨顯為 5999 元、i7+16GB+512GB SSD+ 獨顯為 6999 元。

      此外雷軍還表示,搭載新一代 AMD 銳龍版 45W 標壓處理的小米筆記本 Pro 也將在今年 5 月上市。

      值得一提的是,2021 年還是小米在 AIoT 領域耕耘的第八年。

      在發布會現場,小米也隨之發布了三款智能家居新品——米家新風空調、米家掃拖機器人 Pro、米家純凈式智能加濕器 Pro。

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      其中,米家新風空調定價為 3599 元,米家掃拖機器人 Pro 售價 2699 元,米家純凈式智能加濕器 Pro 售價 899 元(眾籌價 799 元)。

      最后一次創業,為小米汽車而戰!

      臨近 21 點,小米所有硬件新品就已全部發布完畢。緊接著,雷軍談到了關于造車項目的具體想法。

      雷軍表示,自己的人生經歷了多次蛻變,在經歷小米十年后,越來越體會到制造業的不容易,體會到硬件的難度,但越來越相信,把軟硬件結合的難度比單純做軟件或硬件容易——而小米又將迎接一次新的蛻變。

      這次的蛻變,就是造車。

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      值得一提的是,在第二場發布會開始前 3 小時,小米集團發布公告,宣布小米智能電動汽車項目正式立項。

      公告稱,小米集團擬成立一家全資子公司,負責智能電動汽車業務,首期投資為 100 億元人民幣,預計未來 10 年投資額 100 億美元——值得一提的是,小米董事長兼 CEO 雷軍將兼任該智能電動汽車業務的首席執行官。

      雷軍表示,早在 2013 年,他就與馬斯克見面,對電動車產業非常看好,也投資了一些造車公司;造車是一個非常時髦的話題,但是小米高管內部討論過很多次,雷軍本人是比較抗拒的,因為還是想穩固手機的基本盤。

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      今年 1 月 15 日,小米董事會開始調研造車。

      雷軍表示,自己聽了很多人的意見,很多朋友勸自己造車;有人說,造車其實就是把一個電腦放在四個輪子上。當然,也有人表示反對,因為汽車是一個巨大投入的行業,小米是外行;也有人說,汽車行業很多人已經干了五六年,現在進入是不是晚了一些。

      雷軍表示,這段時間經歷了非常痛苦的抉擇;就想起當初創業時的處境,當時巨頭林立,小米一無所有,但依舊能夠成就今天的地位;而小米如今已經是世界五百強,有什么值得害怕的;所以,問題的根源在于小米是不是還有當年的勇氣和決心。

      雷軍還稱,在造車這件事情上,米粉也給了很大的鼓勵;而造車某種程度上也是為了滿足米粉的愿望——有米粉說:只要小米敢造,我就敢買。

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      雷軍談到,自己非常清楚汽車行業的風險,而且動輒就是百億元的投資,而且三五年才有成果出來;但是小米現在有不少積累,有非常優秀的工程師團隊,有全球最完善的智能生態——更重要的是,小米有 1080 億人民幣的現金儲備,虧得起。

      他表示,在進行造車決策的過程中,小米在 75 天時間里,進行了 85 次拜訪溝通,與 200 對位汽車行業資深人士深度交流,4 次管理層內部討論會,2 次正式董事會——最終,小米做出了有史以來最為重要的決定:正式進軍智能電動汽車行業。

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      雷軍表示,小米初期投資 100 億人民幣,長期 10 年可以投入 100 億美金;同時,為了更好服務米粉,引入投資者,小米決定成立一家全資子公司。同時,為了體現對業務的重視,造車業務由雷軍親自帶隊。

      雷軍稱,小米造車的目的是,用高品質的智能電動汽車,用全球用戶享受無所不在的智能生活。

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      他還表示,這將是他人生中最后一個重大的創業項目,為了這個項目,自己將押上人生全部的積累和儲備——口號是:為小米汽車而戰。

      他相信,小米汽車一定會成功。


      雷鋒網注:本文由李帥飛、王德清、肖漫共同完成。

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