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| 本文作者： Misty | 2016-06-24 15:32 |
周二，“鋼鐵俠”Elon Musk在宣布特斯拉將收購(gòu)SolarCity時(shí)表示：“將會(huì)打造世界上唯一一家提供能源一站式服務(wù)的能源公司，形成太陽(yáng)能發(fā)電—電動(dòng)汽車(chē)—電力提供的一體化公司。”
這兩天，此事可謂鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人點(diǎn)贊，有人質(zhì)疑。一方面，很多人被硅谷這位特立獨(dú)行的男人的眼界和勇氣佩服得五體投地；另一方面，質(zhì)疑之聲四下飛起：兩家公司去年共虧損了17億美元，并且虧損量一直在上升。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：Musk此舉并不是旨在為股東和顧客提供福利，而是為了挽救正在舉步維艱的SolarCity業(yè)務(wù)。據(jù)悉，SolarCity這家太陽(yáng)能供應(yīng)商因居民太陽(yáng)能市場(chǎng)混亂而損失頗大，在過(guò)去的11個(gè)月中，其估值已經(jīng)損失了64%。此外，在此收購(gòu)案宣布之后，特斯拉股價(jià)已大跌。
但是不管外界如何評(píng)論，此次收購(gòu)成功的關(guān)鍵點(diǎn)，也許就在于特斯拉的技術(shù)。Musk即將提供的一站式服務(wù)能源供應(yīng)，無(wú)疑會(huì)造富那些既買(mǎi)的起電動(dòng)汽車(chē)，又承擔(dān)的起屋頂太陽(yáng)能電池板的土豪們，而此次收購(gòu)還有賴(lài)于電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能和家用電池儲(chǔ)存系統(tǒng)的無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，而此次收購(gòu)最大的短板，便是特斯拉和SolarCity的未來(lái)并不能確定。
特斯拉在一年前發(fā)布了Powerwall系統(tǒng)，承諾讓Powerwall驅(qū)動(dòng)的家庭由“微電網(wǎng)”覆蓋，Musk指出，用戶(hù)可以在白天使用太陽(yáng)能，在晚上將其儲(chǔ)存起來(lái)，并在需要之時(shí)將其再次銷(xiāo)售到電網(wǎng)之中。Musk表示7000瓦特每小時(shí)的Powerwall定價(jià)為3000美元，比同類(lèi)型系統(tǒng)售價(jià)低。但是很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，整套Powerwall的成交價(jià)格，可以達(dá)到10000美元。
除此之外，美國(guó)能源信息委員會(huì)預(yù)測(cè)：SolarCity電池板和Powerwall的價(jià)格為25到30美分每千瓦時(shí)，這比美國(guó)的平均電價(jià)（12.5美分每千瓦時(shí)）高出很多。至于夜間儲(chǔ)存太陽(yáng)能的花費(fèi)和夜間使用電能的花費(fèi)孰高孰低，我們還不得而知。
目前，特斯拉投資40億美元，在內(nèi)華達(dá)沙漠修建了巨型大廠Gigafactory，來(lái)為汽車(chē)、Powerwall和Powerpack系統(tǒng)生產(chǎn)鋰離子電池。在此大廠中生產(chǎn)的電池，比特斯拉汽車(chē)和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)中使用的松下電池技術(shù)更加成熟，也更便宜。特斯拉表示希望在2017年之前，將電池的成本降低至少30%。但是超級(jí)大廠要完全投入使用，還要過(guò)上幾年，因此，在此期間，特斯拉還是要購(gòu)買(mǎi)松下的電池。現(xiàn)在，相比其他廠商的電池，特斯拉使用的電池在性能和價(jià)格上并無(wú)優(yōu)勢(shì)。
Musk打造由太陽(yáng)能發(fā)電的電動(dòng)汽車(chē)世界將變成現(xiàn)實(shí)，但是就當(dāng)前而言，這只是少數(shù)狂熱分子和清潔能源愛(ài)好者的小市場(chǎng)。
Saft（工業(yè)供應(yīng)鋰離子電池制造商）負(fù)責(zé)人Jim McDowall表示：“除非太陽(yáng)能供應(yīng)與使用能夠變成由長(zhǎng)期公共事業(yè)收費(fèi)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)鏈，否則其并沒(méi)有太大的市場(chǎng)。而將電動(dòng)汽車(chē)與太陽(yáng)能聯(lián)系起來(lái)，看上去前景還不錯(cuò)。”
因此，特斯拉收購(gòu)SolarCity能否成功，還取決于特斯拉將來(lái)的電池技術(shù)。不過(guò)，就目前來(lái)看，這種技術(shù)并不存在，我們期待特斯拉在此方面的發(fā)展。
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