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| 本文作者： 大壯旅 | 2016-08-03 16:04 |
新智駕按：本文來源于Reuters，作者Nichola Groom，由新智駕翻譯。
在競爭激烈的新能源市場單打獨斗四年后，SolarCity終于靠上了特斯拉這棵巨樹，但現在看來，該公司好像再次涉足了一片不知深淺的水域。
在接受了26億美元的收購價格后，SolarCity成了特斯拉第二階段藍圖的重要一環。未來馬斯克將整合SolarCity的太陽能發電技術與自家Powerwall儲能電池，為各家各戶鋪裝太陽能屋頂。該計劃看起來非常美好，但分析師認為硅谷鋼鐵俠的戰略有些過于超前了，此外SolarCity在該方面經驗也有些經驗不足。
在政府不斷收緊發電企業排放政策的背景下，將太陽能電池板送進各家各戶確實有其優勢，白天依靠太陽能產出的電能存儲起來后完全足夠用戶夜間使用。
在SolarCity眼中，改姓特斯拉也確實有好處。
“我們終于有了好伙伴，而它是世界上最具創新能力的制造商和產品開發公司，”SolarCity發言人Jonathan Bass說道。同時，他表示合并后的公司“將通過一站式的解決方案整合可再生能源與電池存儲，加快清潔能源在全世界的普及速度。”
不過，現實總是很骨感，由于造價昂貴，家用儲能電池依然前途未卜。畢竟，對普通家庭來說，花上千美元安裝這么一套系統實在劃不來。此外，投資者和分析師認為特斯拉眼下影響力有限，未來其電池銷售必須達到一定量級才能實現自己的美夢。
“從長遠來看，我們是馬斯克的信徒，太陽能加儲能電池的組合確實是未來的一大趨勢，”波士頓濱海投資公司主席Shawn Kravetz說道，他是SolarCity的股東之一。“不過在實現夢想之前，SolarCity在資金和時間上都會承受巨大的壓力，這絕對是無法逃避的因素。”
近些年來，太陽能產業的發展勢頭不錯，許多國家都建立了大規模的太陽能發電系統。通過自身的優勢，太陽能正在挑戰傳統的化石燃料發電廠。英國7月份太陽能發電量甚至比煤炭發電量高出三分之二。
美國太陽能產業協會的數據顯示，眼下全美共安裝了90萬個太陽能屋頂發電系統，而SolarCity壟斷了住宅市場。在過去十年內，該系統的安裝價格已經下降了70%，它對用戶的吸引力正在逐漸增強。同時，投資在該領域的資金，也從2006年的14億美元增長到了去年的170億美元。
不過與傳統發電企業的規模相比，太陽能發電依然是個不起眼的小角色，許多明星企業的破產，也讓投資者們捂緊了自己的錢袋子。
此外，SolarCity在住宅市場的快速擴張也是借了政府補貼政策（覆蓋30%的安裝費）的東風，一旦善變的管理者改變思路，火熱的市場可能迅速就會變天。
其實2012年IPO伊始，SolarCity就開始了自己多舛的命運，為了提振投資者對太陽能產業的信心，它不得不自降股價40%。“他們會和SolarCity一起成長，”該公司CEO Lyndon Rive說道。
起初，SolarCity做到了，2014年初它們的股價上漲了90美元，但公司與投資者間的蜜月期并沒有維持太久，2015年到來的低油價時代讓SolarCity的股價一瀉千里，其前景也開始變得撲朔迷離。
“股價狂飆突進時，SolarCity的業務并沒有隨之膨脹；但當股價狂瀉時，其業務也沒有外界想象的那么爛。”Kravetz說道。SolarCity更像是一架處于平飛狀態的飛機。
今年6月特斯拉發出收購要約時，SolarCity的股價相比年初已經跌了一半以上，與其股價最高點相比，更是縮水了70%左右。
多數分析師認為SolarCity需要轉變經營方向，不過對于特斯拉儲能電池與太陽能發電的整合，他們基本都持懷疑態度，畢竟3-5年的時間實在太短了。
“這個計劃的時間太緊了，不太符合我們的預期。”Shayle Kann說道，他是綠色科技傳媒公司的副主席。“如果要找出這個計劃的最大槽點，那么時間過緊絕對排在第一。”
此外，SolarCity開發規模化太陽能發電廠和能源存儲產品的計劃也面臨巨大挑戰。眼下，業內已經有了SunPower和First Solar等巨頭，與SolarCity靠零售市場生存不同，這兩家公司更重視企業級市場。
Kann表示：“走消費級市場之路無可厚非，但無論從何種角度來看，SolarCity都更像是一家住宅公司。”
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