12
| 本文作者： 易建成 | 2015-07-06 07:39 |
互聯(lián)網(wǎng)公司怎么「顛覆」傳統(tǒng)自行車？
從去年開始，不僅有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)相繼開始了「造車計(jì)劃」。根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，我們把這些團(tuán)隊(duì)分為 3 類：
互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)自行車廠商的合作；
智能自行車整車團(tuán)隊(duì)；
自行車智能配件團(tuán)隊(duì)。
過(guò)去一年多來(lái)，他們的產(chǎn)品做到了什么程度，在產(chǎn)品打磨期間又遇到過(guò)哪些問(wèn)題？雷鋒網(wǎng)做了以下盤點(diǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)公司的代表，如百度、樂(lè)視和小米，都與自行車扯上了關(guān)系。
百度 Dubike 項(xiàng)目從 2014 年 4 月份開始，在去年 11 月亮相百度 MOMENTS 營(yíng)銷盛典后，關(guān)于它的消息便歸于沉寂沒有任何新的進(jìn)展。
雷鋒網(wǎng)之前也有報(bào)道， Dubike 在今年年初的預(yù)算被減半，這個(gè)項(xiàng)目在百度內(nèi)部實(shí)際已經(jīng)名存實(shí)亡。不過(guò)與傳統(tǒng)自行車廠商捷安特合作的自行車預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年推出。
樂(lè)視自行車是樂(lè)視體育成立后發(fā)布的第一款智能硬件產(chǎn)品，樂(lè)視和飛鴿所定義的「超級(jí)自行車」：加入了物聯(lián)網(wǎng)社交、騎行數(shù)據(jù)分享、智能控制和防盜等功能。
據(jù)樂(lè)視自行車團(tuán)隊(duì)方面透露，他們將開始對(duì)這輛自行車進(jìn)行宣傳預(yù)熱（見上圖），不過(guò)具體時(shí)間還沒有排開。
之前有報(bào)道稱樂(lè)視自行車會(huì)在今年 7 月份正式量產(chǎn)，今年下半年還將推出兩款新車。
早前盛傳小米打造的智能自行車命名為「洛克菲勒」一代，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、路線分享、地圖導(dǎo)航、來(lái)電提醒、設(shè)備綁定、移動(dòng)社交等眾多的應(yīng)用功能。
但是后來(lái)小米官方表態(tài)：小米的戰(zhàn)略聚焦在手機(jī)、平板、電視、盒子、路由器這五款產(chǎn)品，以完善智能家居的生態(tài)鏈。也就是說(shuō)小米與洛克菲勒并沒有合作。不過(guò)小米倒是投資了一款騎行 APP : 騎記。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)自行車廠商的合作：百度的 Dubike 顯然是概念大于產(chǎn)品，而且百度也不會(huì)投入更多的資金到硬件的研發(fā)上來(lái)；小米與洛克菲勒的合作也只是一個(gè)謠言；最后只剩下樂(lè)視與飛鴿，沒有了百度和小米的參與，「一個(gè)人的獨(dú)角戲」似乎也會(huì)顯得冷清許多。此外，我們也無(wú)法想象樂(lè)視能夠與自行車扯上什么關(guān)系，生態(tài)？?jī)?nèi)容？平臺(tái)？似乎都看不出什么端倪。如此一來(lái)巨頭涉足自行車似乎更像是在玩票。
二、智能自行車整車
真正在造自行車的應(yīng)該是這些新興的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，如 700Bike、BiCi、斑馬自行車、Begin One 以及輕客等。對(duì)于這類自行車的功能我們也可以分為兩類：一類是以電動(dòng)助力為主；另一類是以騎行記錄為主。
上個(gè)月 700Bike 開啟了一次盲訂活動(dòng)，在短短幾天就收到了兩萬(wàn)多個(gè)預(yù)訂，可見外界對(duì)張向東團(tuán)隊(duì)所打造的自行車充滿了期待。
對(duì)于要造一輛怎樣的自行車，張向東曾說(shuō)過(guò)：「700Bike 要做的自行車產(chǎn)品，肯定也是聯(lián)網(wǎng)的。但首先也是一輛好的城市自行車?！?/span>
至于它的產(chǎn)品發(fā)布，很有可能在最近的一兩個(gè)月內(nèi)舉行。 而價(jià)格，看張向東和他的團(tuán)隊(duì)就知道，單純的性價(jià)比可能不是首要考慮的要素。
BiCi 應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一款面世的智能自行車，從 2014 年 3 月開始研發(fā)到去年 11 月在上海發(fā)布，目前為止已經(jīng)開啟了三次線上預(yù)訂。之所以沒有大規(guī)模銷售主要還是受制于產(chǎn)能和品控的影響，這也是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司要面臨的問(wèn)題。
據(jù)了解，他們將會(huì)在北京組建一個(gè)小規(guī)模團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)線下活動(dòng)和推廣，這樣的考慮主要是因?yàn)楸本┑尿T行氛圍比較濃厚，能比較快速擴(kuò)大 BiCi 的品牌知名度。
雷鋒網(wǎng)在近期也拿到 BiCi 專家版的車型，測(cè)評(píng)體驗(yàn)也會(huì)在晚些時(shí)候放出。
斑馬自行車從去年 9 月作于開始研發(fā)，今年 5 月在上海發(fā)布。它也同樣被定義為城市自行車，集成了能量回收、GPS 定位、低功耗藍(lán)牙、云服務(wù)、MEMS 傳感器等功能。
創(chuàng)始人霍俊告訴雷鋒網(wǎng)，由于車的功能比較多，為了不影響它的外觀，有很多部件是放在車管的內(nèi)部，這樣制作起來(lái)比較復(fù)雜，需要花時(shí)間去修改和調(diào)試。
霍俊表示，這輛車預(yù)計(jì)在今年年底或在明年初量產(chǎn)上市。
Begin One 是一款電動(dòng)助力自行車，電機(jī)隱藏在前輪的花鼓里，水壺造型的電池續(xù)航里程可達(dá) 45 公里，90分鐘就可以將電池充滿。車把上有一塊黑白液晶屏，可以顯示電池剩余電量、行駛速度和行駛里程等信息。
創(chuàng)始人尹響林告訴雷鋒網(wǎng)，他們?cè)ㄙM(fèi)大量時(shí)間解決小容量電池實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離續(xù)航、對(duì)踩踏力矩的算法以及對(duì)電池充放的保護(hù)等問(wèn)題。這輛自行車預(yù)計(jì)將在 7 月中旬量產(chǎn)上市。
2.5 輕客：電動(dòng)助力自行車
輕客助力電動(dòng)自行車的車身重量重達(dá) 13 公斤，通過(guò)一塊 1 公斤的鋰電電池提供助力。電池箱位于車坐下部，輕客自行車一次充電需要 2 小時(shí)，在強(qiáng)助力模式下能夠行駛 50 公里，在弱助力時(shí)行使 70 公里。
創(chuàng)始人陳騰蛟表示樣品已經(jīng)出來(lái)了，不過(guò)現(xiàn)階段他們還在處理很多細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，比如剎車片，他希望能將它調(diào)試到舒適的程度。這輛自行車預(yù)計(jì)將在今年 10 月份正式發(fā)布。
對(duì)于做自行車整車的初創(chuàng)公司，看起來(lái)更像是「明知山有虎，偏向虎山行」，大部分公司因?yàn)樵谟布a(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈上遭遇各種各樣的問(wèn)題，以至于出貨延期、跟不上預(yù)期進(jìn)度，對(duì)于各種非標(biāo)準(zhǔn)零件的調(diào)試也要耗費(fèi)大量的時(shí)間。
由于沒有自己的工廠，在流水線和供應(yīng)鏈上不能自行控制銷量和成本，主動(dòng)權(quán)沒有掌握在自己手里。同時(shí)，他們也不可能冒著風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行大規(guī)模的量產(chǎn)，與工廠的配合也同樣在考驗(yàn)著他們的能力。
更多創(chuàng)業(yè)公司，尤其是熱愛騎行的創(chuàng)業(yè)者，選擇自行車配件作為突破口，為的是讓自行車「聰明一點(diǎn)點(diǎn)」。
這套騎行裝備包括頭盔、閃控、手機(jī)支架、踏頻傳感器。頭盔能提供播放音樂(lè)，轉(zhuǎn)向燈指示的功能。閃控通過(guò)低功耗藍(lán)牙連接閃盔和手機(jī)，實(shí)現(xiàn)來(lái)電接聽或通過(guò)閃控按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)拍照。手機(jī) APP「來(lái)啊」能夠進(jìn)行社交分享和數(shù)據(jù)記錄，這套騎行裝備正在量產(chǎn)階段。
創(chuàng)始人鄭波向雷鋒網(wǎng)表示，他們團(tuán)隊(duì)在考慮設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品的時(shí)候，將騎行安全作為優(yōu)先級(jí)處理。據(jù)他透露 Livall 還將與整車廠進(jìn)行合作，目前樣車還在打磨階段。
騎士魔方是一款自行車發(fā)電移動(dòng)設(shè)備，他們的產(chǎn)品邏輯就是要做一款集發(fā)電、戶外移動(dòng)電源、戶外照明電筒于一身的產(chǎn)品。雷鋒網(wǎng)也曾報(bào)道過(guò)這款產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品在去年 7 月已經(jīng)上市。
騎士魔方團(tuán)隊(duì)告訴雷鋒網(wǎng)，在去年試驗(yàn)性投放 1000 臺(tái)后，就開始了第二代產(chǎn)品的研發(fā)，增加了離合功能和適配車型，新一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在 7 月中旬上市。
野獸騎行是曾負(fù)責(zé) 360 智鍵項(xiàng)目的李剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的一款騎行類 APP，此外野獸騎行也在做一款自行車硬件產(chǎn)品：智能把立。據(jù)官網(wǎng)介紹，它能收集軌跡、速度、里程、海拔、坡度等數(shù)據(jù)，有聯(lián)網(wǎng)和 GPS 導(dǎo)航等功能。
不過(guò)在早前的一次采訪中，李剛曾告訴雷鋒網(wǎng)，他們已經(jīng)拋棄了第一版本的設(shè)計(jì)（如上圖），正在著手研發(fā)第二版硬件產(chǎn)品，并且也在與自行車廠商合作。
菜鳥是一支來(lái)自山東青島的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們首款產(chǎn)品「鳥蛋」可以安裝在自行車輪的氣門嘴上，用于記錄騎行數(shù)據(jù)。與手機(jī) APP 騎遇連接，能通過(guò)手機(jī)查看包括速度、里程、時(shí)間、海拔、坡度、天氣、卡路里等信息。
它內(nèi)置的電池根據(jù)騎行頻率，在正常情況下可使用 100 天左右，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)半年。菜鳥聯(lián)合創(chuàng)始人劉宏亮告訴雷鋒網(wǎng)，續(xù)航能力之所以很長(zhǎng)是因?yàn)樗]有 GPS，就像智能手表與手環(huán)的區(qū)別，他們做的產(chǎn)品相當(dāng)于是一款自行車版的「運(yùn)動(dòng)手環(huán)」。
據(jù)了解，「鳥蛋」將會(huì)在 7 月初進(jìn)行眾籌，8 月中旬正式發(fā)貨。
趣動(dòng)智能的產(chǎn)品是一款運(yùn)動(dòng)車頭管，能兼容山地車、公路車，具有防盜、報(bào)警、追蹤、導(dǎo)航等功能，是一款針對(duì)運(yùn)動(dòng)自行車而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。據(jù)創(chuàng)始人梁晨的介紹，這款車頭管自帶通訊模塊，能上傳網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄的功能。梁晨曾是自行車行業(yè)的從業(yè)人員，在渠道、產(chǎn)業(yè)鏈上有一定的資源。
手機(jī) APP 云騎具有活動(dòng)管理、自行車維修店、地標(biāo)（包括美食美景）和軌跡規(guī)劃導(dǎo)航等功能。目前趣動(dòng)智能只是將這款產(chǎn)品發(fā)給全國(guó)各地的代理商進(jìn)行樣品測(cè)試，7 月份將進(jìn)行量產(chǎn)。
馬蹄鐵是一群來(lái)自北京郵電大學(xué)的大學(xué)生打造的騎行產(chǎn)品，實(shí)際上它是一款由支架、按鍵、踏頻計(jì)、碼表構(gòu)成的自行車「可穿戴裝備」，配套的騎行 APP 有以下功能：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、路線規(guī)劃、地圖導(dǎo)航等。
據(jù)了解，目前他們?cè)诰〇|眾籌的貨已經(jīng)發(fā)完，量產(chǎn)可能還需要一些時(shí)間。
炫輪是來(lái)自四川成都電子科技大學(xué)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品，安裝方式十分簡(jiǎn)單，將 LED 燈臂呈十字形安裝在自行車的花鼓上面。在騎行的時(shí)候，LED 燈條在車輪旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)圓形的畫面，顯示出彩色動(dòng)畫和圖案。配套的手機(jī) APP 則支持圖片編輯、騎行數(shù)據(jù)記錄等功能。
炫輪的盈利模式是銷售硬件+傳媒服務(wù)。目前他們的產(chǎn)品已經(jīng)上市。
而位于南京的東敞數(shù)字團(tuán)隊(duì)，他們的產(chǎn)品「空間發(fā)生器」與炫輪非常相似，只不過(guò)在商業(yè)模式上他們采取的是眾包+戶外媒體，他們本身并不銷售硬件產(chǎn)品。
初創(chuàng)公司更多的是從自行車周邊產(chǎn)品入手，主打存量市場(chǎng)，他們從某一個(gè)需求切入去設(shè)計(jì)和研發(fā)一款產(chǎn)品，研發(fā)難度和研發(fā)成本相對(duì)于做整車來(lái)說(shuō)要小得多，而且這類產(chǎn)品做得好也極有可能與整車廠合作，打入增量市場(chǎng)。但是對(duì)于怎么協(xié)調(diào)好與整車廠不同的利益訴求也是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。
我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是做整車還是做配件，在本質(zhì)上是大同小異的標(biāo)準(zhǔn)模式：硬件 + APP，更多是依托手機(jī)屏幕得到反饋的數(shù)據(jù)和地理位置。因而對(duì)于「智能」的定義還停留在比較粗淺的階段：加入藍(lán)牙、GPS 模塊、傳感器和電機(jī)等。
因而創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于傳統(tǒng)自行車的「顛覆」或許根本就是蚍蜉撼大樹，更多的反而是受到傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈的限制和束縛。
公路自行車追求剛性、輕量化以及要能滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求；山地車追求避震、全能和剎車性能；通勤車追求耐用性和實(shí)用性。創(chuàng)業(yè)公司該怎么滿足用戶對(duì)這些細(xì)分的需求？在打造產(chǎn)品的時(shí)候怎么保證它在功能和需求上的平衡？以及用戶到底需要一款怎樣程度的「智能」自行車？這些問(wèn)題似乎都沒有在現(xiàn)在的產(chǎn)品中找到答案。
或許「智能」在自行車上的運(yùn)用并不重要，「智能」本應(yīng)該只是一種錦上添花的作用——在保證體驗(yàn)的基礎(chǔ)之上。套用張向東的話說(shuō)，「叫可聯(lián)網(wǎng)的自行車也許更恰當(dāng)。」
我們敬佩創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在打磨這些產(chǎn)品時(shí)的用心，也期待他們繼續(xù)帶來(lái)驚艷和精致的產(chǎn)品。但真正能打動(dòng)和吸引用戶的一定是那些人性化的、體貼的，在功能和設(shè)計(jì)上有所突破的產(chǎn)品，而不是人為制造用戶偽需求的產(chǎn)品。因?yàn)?，?duì)于大部分消費(fèi)者而言他們也不清楚自己的需求在哪。
跟造物者對(duì)話，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品閃光點(diǎn)——「唯物」是雷鋒網(wǎng)打造的產(chǎn)品報(bào)道品牌（公眾號(hào)：okweiwu）。我們關(guān)心一個(gè)產(chǎn)品是什么、從哪里來(lái)、要到哪里去。希望同樣在做硬件的業(yè)者，讀過(guò)「唯物」的文章，能夠有所啟迪。
如果你也想跟我們聊聊你的產(chǎn)品，請(qǐng)發(fā)介紹到 chanpin@leiphone.com，24小時(shí)內(nèi)必復(fù)。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
