中石化未來加油不花錢？別逗了

去年8月，“兩桶油”之一的中石化與騰訊、順豐等企業合作，開始涉足移動互聯網產業。其后中石化董事長甚至喊出了“未來加油可以不花錢”的口號，儼然已經掌握了互聯網時代的成功秘訣——免費產品。中石化還表態會利用手中的龐大加油站資源與移動互聯網結合，做O2O產業；此外還會發展新材料、新能源技術，做創新科技。作為中國最大的國有壟斷企業之一，中石化對互聯網、新科技的熱情仿佛不輸給年輕的創業科技公司，這種態度無疑與公眾對其一直以來的印象大相徑庭。

看起來，中石化擁抱互聯網產業還是有很大先天優勢的。旗下數萬家加油站遍布全國，與各地政府關系良好，又有一年上百億美元的凈利潤支持，就是與互聯網幾大巨頭相比也不遑多讓。而其董事長能喊出加油不用錢的口號也正是基于這樣的硬實力基礎。從相關報道來看，石化未來將注重加油站內的便利店與互聯網的結合，并著重發展積分消費兌換油品的服務。所謂“加油不花錢”，就是在加油站的便利店消費積累的積分可以拿來直接加油。而車主的會員、積分管理與支付等則會通過智能手機應用完成。這些也就是中石化未來數年進軍移動互聯網產業的具體策略。

聽起來還不錯是嗎？的確，如果做這些事情的是一家真正的互聯網企業，那么我們的確可以期待加油站在移動互聯時代煥發出新的生機，為廣大車主帶來切實的好處。互聯網企業做產品往往會做到免費或極低的利潤率，靠龐大的用戶量帶來的海量數據與用戶習慣來獲取長遠收益。全國的加油站網絡對于互聯網企業來說是非常寶貴的資源，一家優秀的企業完全可以利用這樣的資源來發起一場革命，顛覆壟斷企業長久以來把持的定價權。類似的革命正在出租車行業進行，讓出租車司機與乘客都得了切實的好處。如果石油銷售市場也有這樣的好事，無疑是國民的一大幸事。

可不幸的是，除了兩大石油企業自己，沒人能改變石油產業的現狀。在國家政策的保護傘下，兩桶油的壟斷地位堅如磐石不可撼動。兩桶油一年的凈利潤合計達三百億美元以上，大部分來自油品銷售。中石化在喊出未來非油品銷售收入超過油品收入的口號時，其非油品業務所占比例不過一成而已。最近油價連跌，兩桶油的油品銷售利潤同比下降，但仍然有百億美元級別。享受著如此政策紅利的壟斷企業，又怎可能自廢武功，寧可損失利潤也要革自己的命，造福國民呢？顯然那是美好的幻想罷了。

那么，所謂的加油不花錢又是什么動聽的說辭呢？顯然，中石化才不會像阿里騰訊補貼打車應用那樣拿出真金白銀回饋車主。所謂的不花錢，實質上只是讓車主的消費轉到自己旗下的便利店中而已。兩桶油的便利店隨他們的加油站網絡一起遍布全國，覆蓋面廣，但是經營情況并不是很理想。事實上很多便利店都是外包經營，兩桶油不過坐收租金。不管是外包還是自營，追求利潤的兩家企業可不會放過這個賺錢的機會，結果是便利店內的商品售價往往偏高，且種類也不算豐富。反正車主加油一次好幾百，順手在店里買點煙酒就算貴些也不會太在意。中石化要搞O2O，本質上不過是利用移動應用來鼓勵車主成為便利店網絡的會員，增加在店內的消費罷了。消費積分就算能兌換油品，兌換比例也頂多是和超市的積分換商品一個水平，不過是聊勝于無、忽悠消費者的小把戲而已。更陰險的是，油價是發改委說了算，便利店內的商品卻是自主定價。現在油價處于低谷時期，車主在便利店多買些東西，石化獲得的利潤可能會比加油得到的更多。說白了，什么移動互聯網、O2O都是幌子，本質上還是想利用壟斷地位更多的壓榨車主剩余價值的老做派。

除了O2O，石化還聲稱會加大新技術研發、新材料開發云云。自然，這些計劃也只會是做做樣子。最終不管是中石油還是中石化，他們的利潤來源依舊主要會是油品銷售。兩桶油的壟斷地位存在一天，兩家就不可能真心去做什么顛覆性的改變。加油不花錢的口號從他們嘴里說出來還不如壓根別提，免得有天真的車主真被忽悠瘸了。中國未來的O2O、移動互聯網的大舞臺不會有這樣養尊處優的壟斷者的位置，他們只是舊時代的恐龍，遲早有一天會變為化石成為博物館的展品的。我們能期望的，恐怕只是那樣的一天早些來臨吧。

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