別再掰扯優勢了，摩托羅拉已經不是從前的貴族

雖然沒有掛在嘴邊，但今天下午摩托羅拉回歸的發布會現場，你還是可以感受到一股濃濃的王者霸氣，以及許久未見的緊張期許。

這絕對是令人滿意的，在硬件產品很早就在國外發布，發布會前又被媒體惡補了一遍之后，摩托羅拉品牌的回歸，以及在中國將如何落地和被塑造，就成為了這家老牌企業今天下午最主要的看點。而很顯然，無論是聯想還是摩托羅拉，都是非常有自信的，這種自信，就體現在發布會現場許多處并不好笑的幽默，以及主講人介紹產品時那飛揚的神色上。

可品牌優勢已經不存在了

實際上，在此之前的CES 2015上，摩托羅拉就邀請了部分中國媒體前往其美國總部，談論摩托羅拉品牌重新進入中國市場的時間表和規劃，在當時被問及如何看待小米模式，以及雙方之間的競爭時，摩托羅拉高管就表示“我們在中國有著非常悠久的歷史，是一個非常具有影響力的品牌，也非常具有代表性，所以我認為我們的品牌影響力、優秀的產品，使我們有了非常大的競爭優勢。”

也就是說，摩托羅拉自認回歸中國最大的底氣在于品牌以及產品優勢。乍一聽上去這沒有錯，因為對于全行業來說，摩托羅拉的歷史都是本硬賬，百十年后它的品牌和創造的經典仍然值得尊敬。但聯系到國內市場來看，摩托羅拉的此番言論卻又不免讓人覺得，它似乎有些擺不清位置。

回想在此之前，前“世界第一”諾基亞也曾令人唏噓，雖然其沒有像摩托羅拉一樣找到一個中國本土企業做買家，也沒有這么高調的回歸，但它帶給年輕人的記憶，相對比摩托羅拉要更加扎實一些，可結果呢？在掙扎了幾年后，伴隨著關店、撤柜的浪潮，諾基亞還是沒有回到主流中來，現如今也是一副游離在外的狀態。

另一個更加現實的案例是三星，即便是現在，三星的知名度依舊占據半邊天，但問題是，用戶早已不再唯知名度可取，而開始以更加復雜和理性的維度來看待手機，而此時三星的品牌優勢，就逐漸變了味，不僅進一步坐實了其高配低價、毫無性價比可言的印象，而且正是由于品牌優勢的束縛，導致現在三星往高不能成，往低又不愿將就，因此直至今日，我們還是看不到三星在中國市場上有什么確切復興的希望。

現在，摩托羅拉要面對的尷尬也大致如此，而世易時移，2015年的中國手機市場的水只會更加難淌。

此番引進的摩托，是互聯網化的摩托

在品牌優勢被稀釋了幾回之后，如今僅僅奔著摩托羅拉四個字去買的用戶不會太多，而從功能上的賣點看，摩托羅拉當前的競爭力能有幾何呢？

值得一提的是，今天下午正式發布的國行版Moto X、Moto G、Moto X Pro所屬的，是摩托羅拉在被谷歌收購之后所推出的一條富有互聯網文化，主打定制和年輕化需求的產品線。區別于以Droid系列為代表的以技術主導的工程師文化，且定位高端的“傳統”系列。正基于此，摩托羅拉不僅拉來了京東和天貓等電商渠道做助力，還把 “Moto Market”定制市場也一并帶到了中國市場。

那么這里就有一個隱患，聯想和摩托羅拉本身在高端市場就有一定程度的打架，如果未來Droid再被引入的話，那么就會造成一個大品牌中，三個子系列的貼面競爭，而這還是在本就寸土寸金的高端市場上，到時候聯想該如何取舍和運營，就會是一個巨大的考驗，而即便是現在，聯想和摩托羅拉在高端市場的左右互搏也是一個難解的問題。

而在中端市場和低端市場上，摩托羅拉的壓力只有更大而沒有最大，定價1299元的Moto G和3299元的Moto X，算不上特別離譜，但面對國產手機來說絕無絕對優勢，“Moto Market”的定制賣點雖然給力，不過皮質和竹制的后蓋造價不菲，最終增加的還是用戶的購買成本，對于不是特別死忠和剛需的用戶來說，吸引力也有限。

在此之前，紅米手機2配備的1G RAM夠不夠用曾在微博上引起熱議，原本最有資格說話的摩托羅拉卻一直噤聲，這是因為它知道，能夠在1G RAM上跑的很流暢的原生Android在中國市場上是無望的。果然，在今天的發布會上，雖然幾款新機都配備了Android 5.0系統，但是內置的谷歌服務以及大部分功能，都以聯想自家或是本土應用來替代，且不說這折煞了許多原生系統粉的傾慕之心，而就現場演示的表現，以及之前聯想本土運營的能力與成績來看，也是不免要被懷疑的。

而且，由于內置服務的替換，意味著摩托羅拉近兩年一直榮享的首批更新系統的賣點也不復存在，這無疑會導致更多的用戶繼續擁抱水貨，雖然最后錢都是進了聯想的腰包里，但是這種滋味卻是五味雜陳，并不好受的。

小結

在摩托羅拉正式回歸以后，它是重寫神話還是重蹈覆轍，仍是一個猶疑，然而縱觀行業來看，大部分人都給出了負面的預示。不過可以肯定的是，事不過三，摩托羅拉在接連背負了多次易主后的信譽和品牌透支，以及現如今國內市場的狹窄競爭，都讓這場背水一戰來的更加嚴峻。

而最好的結局，是摩托羅拉成功為聯想提升品牌和市場地位做出貢獻，但最壞的結果，可能就不僅是背負著宿主聯想的失落而已了，它同時也意味著洋品牌在中國市場上的最后一搏，已經毫無勝算。而到了那個時候，摩托羅拉品牌的價值，恐怕就只能體現在歷史當中了。

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