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2025年臨近尾聲，全球汽車產業步入深度調整階段，增長挑戰日益凸顯。三季度業績顯示，多數國際傳統車企巨頭增長動能減弱，甚至出現銷量與營收的負增長，如斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等品牌表現疲軟，而豐田、大眾等也僅維持低速增長。
與之形成鮮明對比的是，中國主流車企展現出強大的發展韌性與抗風險能力。銷量數據穩步向好，比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業在銷量方面均實現兩位數同比增長。尤為引人注目的是，比亞迪前三季度累計銷售326萬輛，躋身全球銷量前五，與第四名福特的差距僅5萬輛，顯示出強勁的上升勢頭。
在營收與盈利層面，中外車企分化加劇。比亞迪、吉利、奇瑞等中國車企營收保持雙位數增長，凈利潤表現同樣亮眼，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤雙雙突破百億元大關。反觀部分海外車企，受外部環境及市場波動影響，營收增速普遍偏低，奔馳、大眾、本田等利潤降幅更超過50%，行業利潤榜首豐田亦出現16%的利潤收縮。
業內分析認為，當前全球汽車產業正呈現“東升西降”的結構性變化。中國車企之所以能在逆勢中實現突圍，與其長期以來在智能化、電動化等領域的持續高強度研發投入密切相關。數據顯示，前三季度比亞迪研發投入同比增長31%，達437億元，國內其他頭部車企研發費用漲幅也普遍高于國際同行。而大眾、寶馬等海外企業則受制于業績壓力，研發增速有所放緩。
面對國際汽車巨頭轉型陣痛，中國車企迎來重塑全球競爭格局的戰略機遇。能否持續強化技術護城河、提升產品競爭力，將決定中國品牌能否在全球市場贏得長期主導權。
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