0
| 本文作者： 李雨晨 | 2020-03-03 08:31 |
（圖片來(lái)源：Waymo）
雷鋒網(wǎng)消息，據(jù)VentureBeat報(bào)道，Google母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo近日從多位投資者那里獲得了巨額資金注入。
Waymo從銀湖資本、加拿大退休金計(jì)劃投資委員會(huì)和穆巴達(dá)拉投資公司以及麥格納國(guó)、Andreessen Horowitz、AutoNation和Alphabet獲得了22.5億美元的融資。這是該公司第一輪融資的初始募集。
“我們一直以團(tuán)隊(duì)的方式來(lái)完成我們的使命，與OEM和供應(yīng)商合作伙伴、運(yùn)營(yíng)伙伴以及服務(wù)的社區(qū)合作，建立和部署世界上最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，”首席執(zhí)行官John Krafcik說(shuō)，“今天，我們正在擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，增加金融投資者和重要的戰(zhàn)略合作伙伴，他們帶來(lái)了數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，投資并支持成功的技術(shù)公司構(gòu)建變革性產(chǎn)品。通過(guò)與Alphabet一起注入資本和業(yè)務(wù)敏銳度，我們將加深我們?cè)谌藛T、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面的投資，所有這些都將支持在全球范圍內(nèi)部署Waymo Driver。”
此前，The Information的一份報(bào)告顯示，Waymo的員工數(shù)量從大約一年前的800人增加了近一倍，達(dá)到1500人，即“Waymonauts”。該公司的年度成本估計(jì)約為10億美元，而據(jù)報(bào)道其自動(dòng)出租車(chē)業(yè)務(wù)Waymo One的年收入僅為數(shù)十萬(wàn)美元。迄今為止，Waymo沒(méi)有透露乘坐過(guò)旗下600多輛車(chē)的客戶(hù)數(shù)量，但去年12月Waymo表示，每月有超過(guò)1500人使用其叫車(chē)服務(wù)。自2017年推出該服務(wù)以來(lái)，該公司共提供了超過(guò)10萬(wàn)次的叫車(chē)服務(wù)。
“Waymo是無(wú)人駕駛技術(shù)的領(lǐng)跑者，是唯一一家擁有公共叫車(chē)服務(wù)的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司，并且正在成功地?cái)U(kuò)展其完全無(wú)人駕駛的體驗(yàn)，”銀湖資本聯(lián)合首席執(zhí)行官Egon Durban在一份聲明中表示，“我們非常認(rèn)同Waymo致力于讓我們的道路更安全的承諾，并期待著共同努力，幫助Waymo在美國(guó)和世界其他地方發(fā)展壯大。”
2009年，作為一項(xiàng)保密項(xiàng)目的一部分，谷歌首次在舊金山的道路上測(cè)試裝有激光雷達(dá)傳感器、雷達(dá)、攝像頭和功能強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。2016年，該部門(mén)更名為Waymo，并由現(xiàn)代公司北美的前總裁兼首席執(zhí)行官Krafcik領(lǐng)導(dǎo)，成為Alphabet旗下的子公司。
Waymo One是Waymo自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)的產(chǎn)品，在地理上的發(fā)展距離還沒(méi)有超過(guò)鳳凰城，但它正在逐步向美國(guó)其他地方推出。為此，2019年底，Waymo One在蘋(píng)果應(yīng)用商店推出了一款iOS應(yīng)用，可以讓用戶(hù)從任何鳳凰城地區(qū)的地點(diǎn)出發(fā)，7*24小時(shí)地提供服務(wù)。
與典型的叫車(chē)應(yīng)用一樣，用戶(hù)也可以輸入支付信息，并可以對(duì)乘車(chē)質(zhì)量進(jìn)行打分。
在宣布與Lyft合作在鳳凰城的叫車(chē)平臺(tái)上部署10輛汽車(chē)后不久，Waymo透露，其部分出租車(chē)上不再有駕駛員。該公司表示，在Waymo早期的無(wú)人駕駛項(xiàng)目中，只有“幾百名”乘客可以使用完全無(wú)人駕駛的交通工具。
（由Google母公司Alphabet的Waymo開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)）
Waymo準(zhǔn)備在未來(lái)幾個(gè)月大幅擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，有望向其車(chē)隊(duì)增加62000輛克萊斯勒Pacifica小型貨車(chē)，并已與捷豹路虎簽署了一項(xiàng)協(xié)議，到2020年，將為該公司的2萬(wàn)輛捷豹I-Pace電動(dòng)SUV配備該系統(tǒng)。(其中一些I-Paces目前正在舊金山的公共道路上進(jìn)行測(cè)試。)
雷鋒網(wǎng)了解到，Waymo還計(jì)劃在今年晚些時(shí)候發(fā)布其最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，即第五代Waymo Driver，該系統(tǒng)采用了新型激光雷達(dá)傳感器設(shè)計(jì)，在成本效益方面取得了“突破”。第五代Waymo Driver還將擁有經(jīng)過(guò)改裝的雷達(dá)和視覺(jué)系統(tǒng)，以及包括除霜和刮水器元件在內(nèi)的“全天候”功能以及車(chē)載計(jì)算能力的“重大升級(jí)”。
據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)公司ABI稱(chēng)，2025年將有多達(dá)800萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。Research and Markets預(yù)計(jì)，到2030年，美國(guó)將有大約2000萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)投入使用。如果Waymo保持目前的發(fā)展軌跡，瑞銀投行（UBS）認(rèn)為，該公司將在未來(lái)10年主導(dǎo)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額。
但這種說(shuō)法可能過(guò)于客觀——Yandex、特斯拉、Zoox、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora、Nuro和通用汽車(chē)的Cruise Automation都是Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年夏天，戴姆勒還獲得了中國(guó)政府的許可，可以在中國(guó)的公共道路上測(cè)試基于百度的阿波羅平臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
總部位于北京的Pony.ai也籌集了數(shù)億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，去年10月在加州爾灣推出了無(wú)人駕駛出租車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目。初創(chuàng)公司Optimus Ride在紐約市建立了一個(gè)無(wú)人駕駛航天飛機(jī)的艦隊(duì)，成為第一個(gè)這樣做的公司。
為了提高利潤(rùn)，Waymo最近宣布將開(kāi)始在美國(guó)兩個(gè)州的“有前途的”商業(yè)路線上測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車(chē)。裝有Waymo技術(shù)棧的克萊斯勒Pacifica貨車(chē)將在無(wú)人駕駛的Peterbilt卡車(chē)之前繪制道路圖，這是一個(gè)名為Waymo Via的項(xiàng)目的一部分。Waymo將Waymo Via（今天正式宣布）描述為側(cè)重于“各種形式的貨物交付”，包括短途和長(zhǎng)途交付，從跨州運(yùn)輸?shù)奖镜亟桓丁?/p>
另外，Waymo積極繪制洛杉磯地圖，研究擁堵?tīng)顩r，并將測(cè)試擴(kuò)展到佛羅里達(dá)州的奧蘭多、坦帕、邁爾斯堡和邁阿密之間的高速公路。在鳳凰城地區(qū)，該公司正在UPS門(mén)店和當(dāng)?shù)氐腢PS分揀設(shè)施之間試點(diǎn)自動(dòng)車(chē)輛包裹運(yùn)輸。
無(wú)人駕駛卡車(chē)的需求強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)今年全球銷(xiāo)量將達(dá)到6700臺(tái)，總計(jì)542.3億美元，并將為物流業(yè)和航運(yùn)業(yè)每年節(jié)省700億美元，同時(shí)將生產(chǎn)率提高30%。
除了節(jié)省成本外，人力短缺也是推動(dòng)這一增長(zhǎng)的部分原因。雷鋒網(wǎng)了解到，2018年，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)(American Trucking Associates)估計(jì)，為滿足需求，在2018年，即使在美國(guó)運(yùn)輸部提議的對(duì)睡眠呼吸暫停患者篩查計(jì)劃被擱置之后，仍需要50000多名卡車(chē)司機(jī)來(lái)滿足需求。
但Waymo還是有很多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Aurora在2月份就吸引了5.3億美元的投資，估值超過(guò)20億美元。還有自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Ike，由前Apple、Google和Uber Advanced Technologies Group工程師創(chuàng)立，已籌集了5200萬(wàn)美元，還有風(fēng)險(xiǎn)投資支持的瑞典無(wú)人駕駛汽車(chē)公司Einride。
同時(shí)，前Battery Ventures副總裁Paz Eshel和前Uber和Otto工程師Don Burnette最近為其創(chuàng)業(yè)公司Kodiak Robotics籌集了4000萬(wàn)美元。更不用說(shuō)Embark了，它將無(wú)人駕駛系統(tǒng)整合到半掛系統(tǒng)中，并與亞馬遜實(shí)施了貨運(yùn)試點(diǎn)計(jì)劃，這還沒(méi)有提及戴姆勒和沃爾沃等老牌自動(dòng)駕駛卡車(chē)的解決方案。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
