領(lǐng)克900家用大六座，力爭SUV細分市場標桿

上海車展接近尾聲，而上海車展的故事正值高潮。

“生而全球，開放互聯(lián)”的領(lǐng)克汽車一直在瞄準新能源時代全球高端豪華品牌的寶座，這個由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團合資成立的新時代高端品牌挺過傳統(tǒng)車企的發(fā)展瓶頸，從2016年嶄露頭角的造車新勢力到如今在車企混戰(zhàn)中獨當(dāng)一面的優(yōu)質(zhì)品牌，在與極氪戰(zhàn)略整合之后更是找準方向，向?qū)捦卣梗腥爰矣么罅鵖UV30萬-40萬的細分市場，在今年新款SUV扎堆的“修羅場”下，推出領(lǐng)克900旗艦大六座SUV，直擊中國車主的出行痛點，用技術(shù)定義高端，用場景重構(gòu)親情，把“生活的方向盤”交回每一個車主手中。

一、領(lǐng)克向?qū)挘瑯O氪向上

"無論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，最終決定成敗的還是品牌。"安聰慧如是說。

想要在一眾品牌中脫穎而出，就不能再別人身后亦步亦趨，清晰明確的定位和鮮明的品牌特色才是制勝未來的法寶。

領(lǐng)克和極氪兩個品牌合并之后，總的產(chǎn)品的數(shù)量預(yù)計會減少20%。面對熱火朝天的市場，吉利控股對汽車行業(yè)的未來趨勢有著清晰明確的規(guī)劃，比起眼前的銷量和產(chǎn)品的競爭，吉利更希望極氪與領(lǐng)克在各自的細分市場中形成各自的品牌特色。

領(lǐng)克向?qū)挘瑯O氪向上。在本次上海車展前，極氪009光輝就是40萬加價位純電動車的銷量冠軍，而在上海車展首秀的預(yù)計在三季度上市的極氪9X也成為新能源旗艦SUV的標桿，領(lǐng)克也在積極調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃，進入更多的細分市場，去贏得更多消費者的青睞。

領(lǐng)克家用，極氪商務(wù)。極氪定位于更加豪華、商務(wù)的市場，面向成功人士和精品化的高端消費者，而領(lǐng)克900則更適合家庭使用，在大型家用SUV這一重要細分市場中具有很大潛力，在細分領(lǐng)域各自為王，協(xié)同構(gòu)建品牌護城河，在形成品牌差異化的同時，通過規(guī)模化效應(yīng)提升品牌整體競爭力，從而更好地參與市場競爭。

領(lǐng)克和極氪自11月份宣布整合，到今年2月份完成交割，再到今天領(lǐng)克900發(fā)布會，1.5T的版本是上市即交付，2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開啟交付，2.0T探索版5月底開啟交付，半年時間可以看到極氪科技在智能化方面對領(lǐng)克的支持，半年時間將千里浩瀚H7方案的技術(shù)方案搭載到領(lǐng)克上，實現(xiàn)“1+1>2”，在未來全面平臺化的過程中，加快迭代開發(fā)速度，讓自研更加聚焦。

二、既有國際范，又有中國風(fēng)

領(lǐng)克的設(shè)計依然在歐洲進行，其實從一開始，領(lǐng)克的設(shè)計就由位于哥德堡的設(shè)計中心負責(zé)。為了更好地理解用戶需求，我們的歐洲團隊與中國市場之間的合作日益緊密。過去，海外設(shè)計師可能對中國市場特有的需求，如對第二排、第三排的重視程度理解不夠深入，但現(xiàn)在他們已經(jīng)能夠更準確地把握中國消費者的需求。

隨著多年的合作與交流，設(shè)計團隊對中國用戶的需求有了更深的理解，這使得領(lǐng)克在設(shè)計上在保持了全球化和國際化風(fēng)格的同時，也能越來越貼近中國用戶的期望。

本次上海車展許多來自海外的經(jīng)銷商也對領(lǐng)克900表現(xiàn)出濃厚興趣，領(lǐng)克的設(shè)計能夠兼容更多審美，國際范和中國風(fēng)的融合確保了領(lǐng)克900能在全球市場上都能獲得良好的反響。

這種對于產(chǎn)品的自信背后源自于整個極氪科技，包括整個吉利汽車體系化的能力。一個好的汽車造型設(shè)計不單單取決于市場的產(chǎn)品定義和需求，也不是強大的研發(fā)實力和沉淀的技術(shù)，也不是完全取決于設(shè)計師的能力，而是取決于設(shè)計、研發(fā)、市場等各個環(huán)節(jié)的緊密合作。在這個產(chǎn)品定義的過程中，有很多故事的，領(lǐng)克的團隊們親自露營，一起去探討汽車的實際使用場景，思考產(chǎn)品價值。

家用大六座的SUV市場發(fā)展是非常迅猛的，可能相對于整個市場來看規(guī)模不是特別大，但卻是增速是最大的一個細分市場。得益于整個中國社會和經(jīng)濟的發(fā)展，隨著道路越來越寬和人口政策的調(diào)整，中國大六座的市場還在持續(xù)增長。領(lǐng)克不僅要做簡單的大六座，而且要做具有高價值的大六座。在部分功能魚和熊掌不能兼得的情況下，把魚和熊掌都做到極致，把最好的體驗帶給客戶，讓客戶根據(jù)自己的偏好自行選擇。

林杰表示，從預(yù)售情況來看，領(lǐng)克900發(fā)布后置換率特別高，置換率達到80%以上，BBA的用戶占了三成。“不怕不識貨，就怕貨比貨，只要你開過領(lǐng)克900，你就知道什么才叫好開的車。”領(lǐng)克在架控等各方面正在征服BBA車主的心。

三、人無我有，人有我優(yōu)

進入大六座SUV的前三是領(lǐng)克的目標。

今年領(lǐng)克銷量目標是39萬輛，1-3月份的領(lǐng)克品牌的銷量是7.2萬多輛，同比于去年增長了18.9%，3月銷量同比增長28.6%。隨著領(lǐng)克900的加入，領(lǐng)克銷量很快將有望突破3萬臺以上。

極氪09雖然給領(lǐng)克900開了個好頭，但在六座空間上并未能完全滿足消費者的需求。領(lǐng)克注意到一些友商在被忽視的需求方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩電和大沙發(fā)等舒適配置，而過去專注于性能和安全的領(lǐng)克則沒有在這些方面下功夫。因此領(lǐng)克900的研發(fā)就圍繞著哪些被忽略的需求而展開，在性能好、好開和安全之外，在舒適的座艙和智能化配置上做文章，打造一些人無我有的產(chǎn)品亮點和人有我優(yōu)的產(chǎn)品爽點。

此外，過去領(lǐng)克智能化的短板也隨著領(lǐng)克與極氪的整合被補齊。極氪的智能駕駛技術(shù)全面賦能領(lǐng)克品牌，領(lǐng)克900車型不僅搭載了SPA Evo架構(gòu)，還配備了全球首發(fā)的Thor芯片，領(lǐng)克與極氪的資源整合為領(lǐng)克900提供了強大的智能化支持，確保其在智能化方面也有出色表現(xiàn)。

在智駕方面，領(lǐng)克希望做的要比說的好。整個吉利系對于智駕方面的傳播一直是比較嚴謹?shù)模矆远ㄖС謬页雠_的相關(guān)政策。在目前的L2的階段，再好的智駕也還是要消費者自己負責(zé)，但是領(lǐng)克希望在智駕上的傳播是保守的，體驗是超越用戶期待的。

在傳統(tǒng)汽車時代，中國的車企很難成為一個受人尊敬的豪華品牌。因為汽車一百多年歷史的發(fā)展，從以奔馳為代表的歐洲的豪華車企，以福特為代表的美國車企，再到石油危機階段以豐田為代表的日韓企業(yè)崛起，中國一直都只能扮演跟隨者的角色，而新能源汽車時代到來對中國車企來說則是一個機會。雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))

雷峰網(wǎng)特約稿件，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。