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| 本文作者： 余快 | 2020-09-23 07:31 |
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將展示該公司先進(jìn)的電池技術(shù)，投資者預(yù)計(jì)他將介紹該公司的電動(dòng)汽車(chē)將如何在成本和便利性方面超過(guò)內(nèi)燃機(jī)。
隨著汽車(chē)制造商從馬力轉(zhuǎn)向千瓦以遵守更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，投資者正在尋找證據(jù)，證明特斯拉可以提高其在電氣化技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，而傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的大部分銷(xiāo)售額和利潤(rùn)都來(lái)自汽油動(dòng)力車(chē)。
馬斯克在過(guò)去幾個(gè)月里不斷推出新產(chǎn)品，以吸引眼球，并在發(fā)布會(huì)上展示自己的產(chǎn)品。他在4月份稱這是“特斯拉歷史上最激動(dòng)人心的一天”。
周一，馬斯克在Twitter上表示，在這次活動(dòng)中公布的電池改進(jìn)計(jì)劃要到2022年才能達(dá)到“大規(guī)模生產(chǎn)”，這使得特斯拉的股價(jià)在長(zhǎng)期交易中下跌了5%。
分析人士預(yù)計(jì)，特斯拉將推出一系列更新，包括大幅提高電池的儲(chǔ)能能力，使汽車(chē)在一次充電后可以繼續(xù)行駛。他們也在等待特斯拉電池生產(chǎn)成本的最新進(jìn)展，這在很大程度上被視為阻礙電動(dòng)車(chē)廣泛采用的一個(gè)因素。
Canaccord分析師Jed Dorsheimer在周一的一份報(bào)告中說(shuō):“我們認(rèn)為它的成本可能讓每個(gè)人都可以買(mǎi)到它。
投資者預(yù)計(jì)馬斯克將解釋特斯拉將如何利用2019年收購(gòu)的美國(guó)電池公司麥克斯韋技術(shù)公司（Maxwell Technologies Inc.）。一些投資者預(yù)計(jì)，該汽車(chē)制造商將宣布，麥克斯韋的干電池電極技術(shù)可以顯著降低制造成本，加快生產(chǎn)，提高電池儲(chǔ)能能力。
但特斯拉曾表示，其面臨著擴(kuò)大生產(chǎn)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。馬斯克過(guò)去曾抱怨說(shuō)，特斯拉的汽車(chē)不夠?qū)嵒?。特斯拉的最低續(xù)航里程Model 3轎車(chē)目前在美國(guó)的起價(jià)為37990美元，續(xù)航里程為250英里（400公里）。馬斯克今年7月表示，以可承受的價(jià)格擴(kuò)大電池生產(chǎn)是特斯拉增長(zhǎng)的最大限制。
特斯拉的未來(lái)汽車(chē)Cybertruck將于2021年發(fā)布，預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程將達(dá)到500英里，是目前市場(chǎng)上續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)之一。
雖然由于電池化學(xué)成分和成分的變化，電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格近年來(lái)有所下降，但它們?nèi)员葌鹘y(tǒng)汽車(chē)昂貴，據(jù)估計(jì)，電池成本占電動(dòng)汽車(chē)成本的四分之一至三分之一。
一些研究人員估計(jì)，當(dāng)電池組的價(jià)格達(dá)到每千瓦時(shí)(kWh)100美元時(shí)，價(jià)格就會(huì)持平，即電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的價(jià)值相等。
根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)咨詢公司凱恩能源研究顧問(wèn)公司(Cairn Energy Research Advisors)的數(shù)據(jù)，2019年，特斯拉的電池組每千瓦時(shí)的成本為156美元，這意味著一個(gè)90千瓦時(shí)的電池組的成本約為1.4萬(wàn)美元。
瑞銀(UBS)分析師預(yù)計(jì)，特斯拉將在未來(lái)3年宣布電池成本為每千瓦時(shí)70至80美元，這將使該公司每輛車(chē)節(jié)省大約2300美元。
瑞銀分析師表示，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)將使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不太可能趕上特斯拉。
特斯拉目前與日本松下6752.T合作，在其50億美元的內(nèi)華達(dá)工廠生產(chǎn)電池，而韓國(guó)的LG Chem 051910.KS 和中國(guó)的CATL 300750.SZ 則為其上海工廠供應(yīng)電池。
馬斯克周一表示，特斯拉打算加大這三個(gè)供應(yīng)商的電池采購(gòu)量，也可能增加一些合作伙伴。
特斯拉還在德國(guó)的新工廠建造自己的電池制造工廠，并在其位于加州弗里蒙特最大的汽車(chē)廠建立一個(gè)電池研發(fā)和制造工廠。
今年7月，馬斯克還表示，特斯拉愿意向其他汽車(chē)制造商提供動(dòng)力系統(tǒng)和電池的許可，對(duì)其電池的供應(yīng)持開(kāi)放態(tài)度。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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By Tina Bellon
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