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如果說汽車電動化已經成為大多數車企都要涉足的“角力場”，那么相對而言，氫燃料電池則生長在更小的圈子里。市面上僅有的幾款氫燃料電池汽車中，豐田Mirai、本田Clarity以及現代ix35FCEV占據了為數不多的份額。
但恰恰是在這一領域，現代汽車一直從戰略角度寄予厚望。今年6月召開的CES Asia展上，現代汽車官方發布第四代氫燃料電池技術，并表示搭載該技術的車型最早于2018年上市。
如今，雷鋒網·新智駕獲得了來自現代汽車的最新消息。日前，據現代方面透露，在首爾舉行的特別預先發布會上，現代汽車首次發布了其接近量產的新款氫燃料SUV車型，并透露了相關技術參數。
據雷鋒網·新智駕了解，特別預先發布會上展示的這款新型SUV，將是現代汽車第二款商業化生產的氫燃料車型，采用公司第四代氫燃料電池技術，該技術是現代汽車在全球范圍內開展研發并經現實評估規劃完成的成果。2013年，現代在全球率先量產氫燃料電池車，而伴隨新款燃料電池車型的發布，現代在燃料電池動力總成零配件領域的又下一城。
據悉，新款燃料電池車型圍繞四大核心研發完成：燃料電池系統效率、性能（最大輸出功率）、耐用性和油箱儲油密度。
1、燃料電池系統效率：通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優化關鍵部件，新車型與此前的ix35燃料電池車（某些地區名為Tucson燃料電池車）相比，能效提升近60%。新車型有望實現單次續航里程達到580公里（基于韓國的測試標準）。
2、性能（最大輸出功率）：新車型最大輸出功率達163PS，較上一代提升20%。另據現代方面透露，新車可以在零下30℃（或22華氏度）時順利啟動，冷啟動能力獲得了大幅提升。
3、耐用性：由于采用了高耐用性催化劑技術，新款氫燃料SUV的使用壽命較上一代產品有了大幅提升。
4、氫罐存儲密度：與此前兩個不同尺寸的油箱相比，新車型的油箱組件由三個同尺寸的油箱組成。通過對塑料內襯結構的創新設計和降低厚度的高效分層型式，實現了對氫氣存儲密度的突破。
現代方面表示，新車型的量產版還搭載全新高級駕駛輔助系統（ADAS）系統和超長氫動力續航里程。新的ADAS系統細節將與車型官方命名一起在明年初舉行的2018年消費電子展（CES）上公布。
對此，現代汽車環保技術中心高級副總裁Lee Ki-sang表示，“現代汽車將引領綠色能源汽車的研發和生產，最終實現一個近乎零排放的社會。”
從整體戰略角度，新能源市場是現代汽車重點布局的一環，這一點，從現代汽車的產品規劃中可見一斑。
今年的CES Asia上，現代汽車官方曾表示：計劃到2020年推出28款以上環保車型，其中包括10款混動車型、8款插電式混動車型、8款純電動車型和2款氫燃料電動車。而此次現代隨新車型發布“新環保車開發藍圖”中也提到，到2020年，現代汽車和起亞汽車將共向全球市場推出31款環保車型。作為該計劃的一部分，現代汽車還將在2011年開發的獨家混合動力（TMED）系統的基礎上，開發4WD和FR（前置后驅Front Engine Rear Wheel Drive）車型。
現代汽車的電動汽車研發將分多個階段實施：
2018年上半年推出Kona緊湊型SUV的EV版本，續航里程達到390公里
2021年推出Genesis EV車型
2021年后推出高續航版EV車型，續航里程達到500公里
此外，現代汽車將開發第一個純電動車專用架構，以便公司生產多款續航里程更長的車型。
作為全球第一家推出氫燃料電池車大批量生產線的汽車制造商，現代汽車自2013年起即開始供應燃料電池車，目前在全球18個國家銷售。
經過多年的發展和生產，現代汽車試圖向業界證明：燃料電池車在安全性和耐用性方面絲毫不遜于內燃機汽車。
據現代汽車方面透露，新款氫動力SUV將于明年初首次在韓國發布，隨后在北美和歐洲市場發布這一車型。該公司還考慮將這一新型燃料電池車推廣到環保汽車具有高增長潛力的市場，比如中國。
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