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喻成炸子雞，都掩不住自動駕駛近期的紅。
過去的兩天，這個行業又迎來了三起融資事件，分別為：
新石器無人車（Neolix）宣布完成數億人民幣B輪融資，由中金資本、軟銀亞洲風險投資公司聯合領投；
伯鐳科技（Boonray）宣布完成2億人民幣股權和債權融資，本輪融資投資方為國家電投產業基金；
飛步科技（Fabu）宣布完成B+輪億元融資，由同創偉業、德屹資本聯合投資。
這是繼8月4日嬴徹科技與易控智駕同一天官宣融資；8月16日輕舟智航、紐勱科技官宣完成億級融資后，本月迎來的又一則好消息。
公開數據顯示，截至19日，本月已出現8起自動駕駛公司融資事件，分布于港口、礦區、干線高速、物流、Robotaxi、Robobus、激光雷達等領域。
多樣化的賽道投資，或許印證著自動駕駛投資第二波熱潮已經到來。
據了解，新石器無人車本輪融資由中金資本、軟銀亞洲風險投資公司聯合領投，老股東云啟資本、耀途資本跟投，本輪融資將用于無人車服務網絡的規模化擴張。
這是新石器無人車成立以來第六輪融資，其歷史投資方為理想汽車、元禾原點創投、銀泰集團、云啟資本、耀途資本、一葦資本、毅達資本、騰達資本、蔚來資本、張江集團、中金資本等。
新智駕此前報道，新石器無人車創始人兼CEO余恩源于2009年創立新石器無人車，其設立之初就專注于物流智能工具的研發和創新，將發展重心放在最后5公里的短途商用車領域。
人員方面，新石器無人車創始團隊主要成員曾是物流領域資深人士，在物流的手持智能終端、快遞無人機、智能快遞柜方面，擁有多項發明專利。他們還曾為順豐、郵政、EMS、三通一達、德邦、京東以及唯品會提供相關軟硬件解決方案的服務。
2017年年底，新一批互聯網和主機廠人員加盟新石器無人車。自此，新石器無人車調整了戰略方向，重新定位于物流領域的自動駕駛公司。
據了解，新石器無人車于2015年正式立項啟動L4級無人車的研發，并于2019年建成L4級無人車智造基地，致力于無人車快速規模化商用落地，著力打造軟硬件結合的高性能服務平臺。
目前，新石器無人車的產品已迭代至第三代。隨著其于今年5月獲得北京市高級別自動駕駛示范區為其頒車輛編碼為“NX0001”的國內首批無人配送車車輛編碼，其場景從封閉園區發展到開放道路。
自此，新石器無人車已獲得北京為代表的多個城市路權，并在全球9個國家，30多個城市累計交付部署無人車近千輛，累計安全行駛里程逾130萬公里，為超過30萬名用戶累計交付逾100萬單。
商業落地方面，新石器無人車已經與必勝客、肯德基等上百家餐飲及零售企業達成合作，將在北京、上海和廈門等十余個城市的公開道路場景進行常態化運營，為消費者提供服務。
零售場景已有起色，新石器無人車正在將無人車服務網絡拓展至物流、城市服務等多元化領域，同時加速進軍海外市場。
據悉，新石器無人車將于今年年末建立起全球第一個突破千輛規模的移動無人車服務網絡。
“隨著第一批自動駕駛公司上市，行業商業化落地進程加速。新石器憑借多年的物流經驗，技術研發和量產落地能力，不斷探索業務場景領域，在全球范圍內拓展無人車規模化，搭建美好生活的智能終端。我們長期關注并看好新興技術可以改善人們的生活和生產體驗，創造更大的社會價值。”云啟資本合伙人陳昱表示。
隨著新一輪融資完成，無人駕駛電動礦卡將成為伯鐳科技重點研發領域。
據了解，在獲得來自國家電投產業基金的2億人民幣股權和債權融資后，伯鐳科技將聯合國家電投研發自動駕駛電動礦車，并在包括國家電投等露天礦山等運營車隊、擴充其技術和商務團隊。此外，伯鐳科技還將在內蒙和新疆等大礦集中的地區設立區域分公司。
根據伯鐳科技于2019年7月完成的數千萬人民幣Pre-A輪融資顯示，其資金主要用于推進泛在機器人技術在“智能礦山”場景的落地。
公開資料顯示，伯鐳科技為一家機器智能與數據服務解決方案提供商，專注于研究多種機器的互聯互通并實現集群化智能化作業以及機器所采集的數據價值的挖掘。其利用軟硬件技術打造了一個包括自動駕駛、智能數據采集以及云端大數據智能分析等功能模塊在內的智能機器人作業平臺，便于客戶大規模部署。
成立于2015年的伯鐳科技，第一套產品為全套無人機光伏電站智能巡檢系統，于2016年實現應用落地。隨著應用場景的不斷發掘，伯鐳科技目前主要商業落地場景主要在礦山。
其中，伯鐳科技在礦區場景打造的露天礦山智能化解決方案，包括了自動駕駛系統、遠程遙控系統、V2X系統及鏟運監控調度系統等多個模塊。
伯鐳科技的創始人胡心怡，畢業于上海交通大學密歇根學院的自動化專業，曾先后作為交換生在德國卡爾斯魯厄大學與美國杜克大學學習。
在取得中歐商學院的MBA學位后，胡心怡在博世、丹納赫等企業工作。在取得職業突破并積攢一定積蓄后，他與幾位前實驗室成員在上海張江成立伯鐳科技，寓意是來自“科技的福音”。
目前，伯鐳科技的產品已經服務于礦山運營、光伏巡檢、園區管理等多個垂直領域的客戶，并針對性開發智能礦山、智能光伏、智能園區三種行業解決方案。其中，伯鐳科技已面向限定區域推出L4級的iDrive 智能駕駛系統。
該系統包含由伯鐳科技自主研發的自動駕駛算法、車載感知控制單元以及云端監控調度系統三大核心模塊，可適配市場上大多數的非公路車型。同時其具備系統遠程升級能力，未來可持續升級更多自動駕駛功能，適合更多應用場景。
除了融資，伯鐳科技今年在其它方面也取得了不少進展。
今年4月7日，伯鐳科技參與了《露天礦山無人駕駛自動作業的安全要求》系列團體標準（以下簡稱TIAA-S61）擬定的工作會議，重點參與標準第六部分“基于危險控制和功能安全的系統規劃和設計要求”的內容制定。
同月，伯鐳科技成為甘肅礦山智慧化建設產業服務聯盟；為降低礦山業主決策成本，伯鐳科技聯合太平洋保險于今年7月推出無人礦車險。
2017年8月，前滴滴出行高級副總裁兼研究院院長何曉飛創立了飛步科技。其以融合車端智能駕駛、路端智能感知及云端智能調度，為客戶提供一體化的運營管理服務。
具體而言，飛步科技提出的深度流形網絡，通過將深度學習與流形學習相結合，大幅提升了系統對海量數據的利用，并提高了目標實時檢測及識別的準確率。以此，飛步車端智能駕駛系統可實現從輔助駕駛到全無人駕駛的全棧式覆蓋。
基于車路云一體化協同作業平臺，飛步科技可面向不同場景，打造可復制、易落地的行業產品方案。
以港口為例，針對現階段傳統碼頭存量多、改造難、內外集卡混線運輸的現狀，飛步智慧港口解決方案無需對碼頭進行基建和工藝改造。其以自動駕駛為核心，提供涵蓋車路協同智能感知、設備智能調度管理等在內的完整產品體系。
另外，飛步云端智能調度平臺支持供需匹配、運力調度、路徑規劃等核心功能，為國產港口操作系統提供全域-全鏈路的運輸管理技術支持。
截止目前，飛步方案參與港口真實生產作業超500天，支撐全球最大規模自動駕駛集卡車隊進行常態化編組實船作業，整體效率逼近人類駕駛員。
預計年內，飛步智慧港口解決方案將在更多傳統混線碼頭及新建全自動化碼頭展開運營，彰顯高兼容、可復制、易落地的獨特優勢。
據了解，飛步科技已實現城市道路及高速公路無人駕駛貨運的企業，在港口、公交、物流、出行等多個真實場景下實現商業化落地。
數據統計，2021年年初至今，中國自動駕駛及智能汽車行業半年時間至少已完成54起投融資事件，吸金近1000億元。
密集的投資事件，推動行業的熱情高漲與選手的持續成長，共同促成自動駕駛產業密林茁壯、蔥蘢。
不過邊界一直存在，終局也將迎來。自動駕駛行業的馬太效應逐漸顯露，關乎企業存亡的競賽將進入中場。
而改變命運，拿到進入下一場比賽的門票即是商業化。
在漸漸明顯的倒計時中，誰又將成為幸存者？
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