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| 本文作者： 虞超 | 2024-04-26 19:55 |
中國市場的新能源汽車究竟有多卷，從北京車展前各大品牌的動作中就可見一斑。尤其是一些半年前還能單拎出來作為賣點的技術，如今直接被“一步到位”：
在嵐圖汽車春季技術溝通會上，嵐圖一次性發布了多項核心技術，包括全棧自研的最新一代嵐海動力系統、5C超級快充，還有下一代AI算法智能座艙，并官宣與華為在智能座艙、智能駕駛領域進行深度合作的新車型將按計劃推出。
嵐圖汽車全棧自研的最新一代嵐海動力系統，是面向新能源時代完全正向研發的動力系統，擁有BEV純電、PHEV混動和REEV增程三種動力模式，是當下市場中唯一可以提供三種模式的動力平臺。
嵐圖在最新一代嵐海動力上搭載了目前全球效率最高的800V高效率電驅系統，CLTC標準下的工況效率達到92.5%，相較行業800V電驅效率提升了0.5%，是純電技術的跨越式提升。
這一提升主要得益于800V碳化硅平臺的應用，作為國內唯二可以全棧自研碳化硅平臺的車企，嵐圖的電控最高效率可達99.4%，基于全球首次應用的最新一代TMOS 160納米級“精細溝槽柵”芯片，可降低能量傳遞損失20%；還有首創流體力學橢圓針翅”，可將熱阻降低10%。
除此之外，在電機的效率和穩定性方面，嵐圖還采用了國內首創的環抱式瀑布油冷電機系統，提升15%散熱面積的同時，減少了50%的組件；電機使用行業量產最高精度“航天級工藝”的軸齒，讓減速器效率達到最佳。
得益于800V平臺的使用，同樣電量下可以有效提升50km的續航能力。
電池的綜合性能是新能源汽車用戶最為關心的問題之一。
嵐圖帶來了全新一代琥珀電池，可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇。其采用自主研發行業最高 212Wh/kg Top級能量密度電池包，能量密度提升20%。
同時，還采用了四大輕量化設計，包括復合上蓋、超薄高輕度剛底護板、低密度PVC噴涂、液冷+框架式箱體集成和大冷版無管路結構設計，實現電池減重40%。
更高的能量密度和更輕的電池重量，再加上800V平臺的加持，達成了超900km的續航能力。
不僅如此，琥珀2.0電池的百萬公里的里程衰減小于8%，相比國標要求的30萬公里衰減20%高出了7倍。
除了高能量、長續航和低衰減的優勢外，全新一代琥珀2.0電池應用行業最高的16重硬核結構防護以及熱安全技術，做到“不進水、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散”。琥珀2.0電池歷經20余項測試、綜合實驗超1200余項，以充裕的冗余安全標準確保電池安全。
當下新能源汽車與燃油車之間為數不多的差異，或許僅剩補能效率了。
嵐圖采用了自研的 5C超級快充 x 800V碳化硅高壓平臺，具備超電網正極技術、石墨快離子環技術、超導電解液配方、超薄SEI膜、高空隙率隔離膜五大超快充科技，可以實現充電10分鐘續航增加450km。
不僅如此，嵐圖的超快充技術適用于全國絕大部分區域，從-10℃到40℃均可實現超級快充，即使在-10℃的低溫地區充電時間也不會超過20分鐘。
此外，嵐圖還自研了全球首個兆瓦級充電樁，最大支持8C，峰值功率高達1000kW，實現即充即走快速補能，同時也為后續補能技術的升級換代留下了技術冗余。
除補能效率外，嵐圖汽車更將補能網絡擴大化。目前，嵐圖正在啟動千站萬樁計劃，未來將建成核心城市主城區6km補能網絡，首批將會落地16個超充示范站，合作生態補能也將落地全國95%的城市，并開放所有自建充電樁。
嵐海動力PHEV系統是嵐圖自研的基于純電平臺的插混系統，由續航高達260km以上的大電池、加上前后大電機四驅、與行業量產最高“45%以上熱效率”的發動機組成，綜合續航超過1200km。
嵐海動力PHEV是中央集成控制的“智能多模驅動”系統，包含市區純電、高速直驅、并聯爆發、虧電增程、外放電、能量回收的“六合一串并聯”結構，深度覆蓋了用戶的所有出行場景。
嵐海動力PHEV還首創動力系統AI算法，通過預測、尋優、控制，為用戶選出最節能的動力輸出方案。搭載這套混動系統的嵐圖車輛，可擁有260km最長的純電續航，420kW、 840N·m的最強的綜合動力，虧電油耗低至5.36L/100km。
在增程技術上，嵐圖帶來了第三代超長增程系統，采用獲得十佳混動系統的“1.5T深度米勒循環增程器”，可以提供310km+、綜合續航1400km+的續航能力，實現“超長”續航里程。
汽車智能化的行業態勢已然如日中天，嵐圖集北京、上海和武漢上武三地AI技術研發中心的力量，打造新一代嵐圖AI語音系統，其AI語音交互擁有98%語音識別率，對話應答時間僅為550ms，車控響應達到1s水平。
得益于VCOS GPT大模型的強力支持，AI語音的交互與感知更具個性與情感，可以根據用戶的感受而非指令給出車控方案。
嵐圖新一代智能座艙搭載了全球首款OLED滑移曲面屏，采用超視網膜技術，對比度達1000000:1，響應時間5ms，可以在中控和副駕駛位置之間滑移，曲面屏邊緣也可以進行交互；中控大屏可以雙桌面顯示，導航、智駕、多媒體同時在線，100%的常用功觸手可及，還可兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統。
導航方面，嵐圖研發了一體共性引擎，可以實現分米級定位、車道級導航以及手機車機無縫銜接等實用且高效的智能導航功能。而且，車輛導航不僅可以通過中控大屏顯示，還可以通過AR-HUD呈現。
值得一提的是，嵐圖AR-HUD解決了當下HUD亮度不足的問題，達到14000 nit，強光線條件下仍可以高亮顯示，行車信息清晰可見。
今年1月，嵐圖正式與華為宣布達成戰略合作。時隔3個月，在2024嵐圖春季技術溝通會上，雙方的合作正式落地，華為帶來最新發布的乾崑ADS 3.0智駕系統為嵐圖賦能。
乾崑ADS 3.0智駕系統擁有全新架構、安全再進階、全場景貫通和泊車跨代領先多重優勢。ADS 3.0全新架構的識別感知能力，在ADS 2.0的BEV網絡+GOD網絡的架構基礎上，升級為GOD大網；其道路和場景識別能力，通過云端和實車訓練，不再區分白名單物體，通過融合感知，真正像人一樣理解所有目標障礙物和場景，達成有路就能開。在泊車方面，華為ADS 3.0支持全場景泊車，包括異形、斜列、自定義等，車位可見即可泊。
嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發布，將搭載行業領先的三電技術、智能座艙和智駕系統。同時，行業首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將于明年上半年推出。
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