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緊隨“蔚小理”，極氪也加快赴美上市的腳步了。
繼”蔚小理“之后，成立迄今不足三年的極氪將成為第四家赴美上市的國內智能汽車企業，刷新了國內造車新勢力的最快上市速度。在此之前，“蔚小理”從創立到上市分別用了4年、7年以及5年。
盡管背靠吉利這座“大山”，但作為“車二代”的極氪，與其他幾家造車新勢力有幾分相像，極氪似乎也難逃虧損的命運。
累計售出17萬輛車，毛利率高于蔚小理
2021年3月，極氪由吉利汽車、吉利控股集團在寧波共同投資成立，定位高端純電汽車，這彰顯出吉利躋身高端電動汽車賽道的決心。
成立之初，極氪的收入主要來自于汽車銷售、電池及其他零部件銷售、研發服務及其他服務三方面。分別對應極氪劃分的三個部門：極氪分部、Viridi分部和CEVT分部。招股書顯示，2020年，極氪有超過80%收入來源于研發服務及其他服務，其次是來自Viridi分部銷售電池和零部件的收入。
2021年，極氪的汽車銷售業務才開始有所進賬，占總收入23.7%，約15.44億元。該比例在2022年及2023上半年持續上漲，創下了197億元及131.75億元，分別占總收入六成左右。賣車，成為了極氪的營收主力軍。
（來源：極氪招股書）
隨著汽車銷售收入上漲，極氪的總營收與汽車業務毛利率也實現了同步增長。招股書顯示，2021年、2022年和2023年上半年，極氪營收分別為65.3億、319億和212.7億元。同期，極氪的汽車業務毛利率分別為1.8%、4.7%和12.3%。
與造車新勢力對比，今年上半年，理想的汽車毛利率為20.5%，小鵬的汽車毛利率為-5.9%，而蔚來今年一季度的汽車毛利率為5.1%，二季度為6.2%。極氪的毛利率為12.3%，且同比增長7.6個百分點，明顯高于這三家車企。
毛利率穩步提升，在一定程度上得益于極氪亮眼的新車交付成績。
產品方面，成立兩年內，極氪在售的車型有：極氪001、極氪009和極氪 X。產品布局囊括緊湊型SUV、純電高端車、中型純電豪華轎車。價格區間設為20萬至60萬之間，以滿足不同用車需求的用戶。2021年10月，極氪交付首款產品“極氪 001”，該款車型高端純電車型，價格在 29.9 至 38.6 萬元之間，根據公司統計口徑，極氪001穩居國內30萬以上純電車型銷量冠軍。
（極氪001）
隨后，極氪又推出一款MPV車型“極氪 009” ，售價鎖定 49.9 萬元至58.8 萬元區間；今年4月緊湊型SUV極氪X正式上市，售價18.98萬元起。而今年10月最新發布的極氪001 FR則鎖定新能源性能超跑的定位，售價高達76.9萬元起，彌補了近百萬元的高端市場空白。
緊鑼密鼓地發布新車，也為極氪的交付速度帶來一定挑戰。不過，從目前交付情況來看，極氪交出了一張不錯的成績單。
盡管極氪目前推出的幾款車型屬于相對小眾的產品，但交付量取得持續增長和突破。
最新數據顯示，今年10月，極氪交付量達1.31萬輛，同比增長29.2%。截至今年10月底，極氪的月交付量已連續9個月同比增長。這一成績，使得極氪成為國內最快突破17萬臺的純電新勢力車企。
交付速度方面，2022年，極氪全年交付突破7萬臺。此外，極氪的MPV產品009和緊湊級車型極氪X，也在各自的細分市場上斬獲暢銷佳績。據雷峰網了解，在招股書公開當天，極氪也同步官宣了第四款車型極氪007的首批官圖，定位為中型純電豪華轎車，預售價或在21-26萬元之間。
據了解，極氪007將基于PMA2+平臺打造，將支持800V高壓快充、搭載高通驍龍8295座艙芯片，并配備極氪自研的智能輔助駕駛系統。車頂搭載激光雷達，還將配備無框車門，激光雷達總數可能達到3個。
緊密的新車發布、巨額的研發投入、渠道搭建等，導致車企在成立早期都難逃虧損“宿命”，極氪也如此。
重研發撐起高估值，三年研發投入累計逾百億
從財務數據來看，公司依然保持虧損局面，短期內難以實現盈虧平衡。2021年、2022年及2023年上半年，極氪的凈虧損額為45.1億、76.6億和38.7億元。2022年的虧損金額比2021年同比增加近70%。三年累計虧損達160.4億元。
虧損的背后，往往有一個企業斥巨資支撐研發的故事。
自身定位為創新型車企，極氪在研發方面大力加碼。據招股書披露，2021年至2023年上半年極氪累計研發投入117.95億元。其中，研發投入由2021年的31.60億元上漲 72%到2022年的54.46億元，今年上半年，其研發投入同比增長56.09%達31.89億元，研發投入逐年持續攀升。
目前，極氪在全球共設有6個研發中心，涵蓋軟件開發、智能駕駛、電子電氣架構、新能源開發等，合計研發人員6600余人，其中有75.4%研發人員從事軟件開發。
在研發項目中，最有知名度的是極氪斥資超200億打造的SEA浩瀚架構，它是極氪耗時五年來打造出的技術底座，有利于極氪快速推出新車型及產品迭代，以最快速度占領市場。研發創新的持續加碼，為極氪后續快速發展打下基礎。
極氪在招股書中透露，公司將繼續研發電動化和智能化技術，并將最新研發成果應用于特定車型。例如，通過采用800V電動系統和四臺電動機，進一步提升電動化水平，延長續航里程、縮短充電時間、減輕車身重量并優化車輛性能。
此外，公司還將努力提升BEV的智能化水平，開發 ZEEA3.0增強型E/E架構，以實現車輛啟用和控制的高效協同。為了擴大產品線廣度，極氪將繼續開發新車型，未來產品線將涵蓋轎車和RoboTaxi等車型。
據雷峰網(公眾號：雷峰網)了解，吉利控股集團總裁、極氪CEO安聰慧曾表示，2025年極氪計劃實現65萬輛銷量。從今年開始，每年最少會有兩款全新車型投放市場，將滿足于各個細分市場，到2025年將有8款車型上市。
成立兩年半便有望實現IPO ，這離不開極氪的天生優勢——不僅具備研發實力，還擁有吉利集團這一座“靠山”。
作為吉利孵化的高端純電汽車品牌，截至目前，極氪共完成兩輪融資，分別是5億美元的Pre-A輪融資，以及7.5億美元的A輪融資，資方包括寧德時代、嗶哩嗶哩、英特爾資本以及越秀產業資本等。A輪融資完成后，極氪投后估值達到130億美元。
招股書披露，極氪計劃在美國紐交所發行不超過9.26億股普通股，融資規模達10億美元，估值接近130億美元，折算成人民幣約942億人民幣。對比其他造車新勢力的市值，目前，“蔚小理”的市值分別為126.1億美元、137.6億美元以及377億美元。若極氪順利上市，其市值將遠超“蔚小理”。
創立三年成功研發五款車型、成為最快突破17萬臺的國內新勢力純電車企、毛利率略超同行，這些佳績都成為極氪”狂飆“上市的籌碼，而登陸美國資本市場后，極氪何時實現扭虧為盈，值得拭目以待。
【封面圖片來源：網站名極氪官網，所有者：極氪】
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