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| 本文作者： 溫曉樺 | 2015-11-23 08:45 |
據(jù)雷鋒網(wǎng)11月6日報道，神秘的電動汽車品牌Faraday Future宣布即將推出新款車系，叫板特斯拉。這家名不見經(jīng)傳的公司為何如此有底氣呢？日前，美國科技媒體The Verge對該公司進(jìn)行了探訪。
這個位于洛杉磯郊外的工廠是Faraday的總部，它曾是日本汽車廠商日產(chǎn)的研發(fā)基地。創(chuàng)立一年半以來，這家顯得格外神秘（甚至尚未對外透露其CEO）的電動汽車廠商已經(jīng)把這個老舊的廠區(qū)改造為熱鬧繁榮的公司園區(qū)。Faraday Future已經(jīng)把老廠區(qū)變成一個欣欣向榮的企業(yè)園區(qū)，就像硅谷那些著名的科技公司一樣，比如特斯拉。
在過去的十年中，特斯拉的創(chuàng)新軌跡似乎預(yù)示著未來汽車的發(fā)展方向：時尚的設(shè)計、先進(jìn)的技術(shù)，給消費者帶來驚人的視覺效果和創(chuàng)新實用性。盡管特斯拉仍然面臨著盈利能力較低等問題，但不得不說，該公司已經(jīng)給汽車行業(yè)帶來顛覆性影響，迫使同行對汽車行業(yè)展開更大的愿景謀劃。然而，作為一家已經(jīng)上市的公司，特斯拉不再如往日那般活力無限——假若此時Faraday迎頭趕上，那么特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的地位或?qū)l(fā)生逆轉(zhuǎn)。
去年夏天，媒體首次披露Faraday Future的相關(guān)消息，證實了該公司的存在，并揭示了其進(jìn)軍電動汽車的意圖。隨著近來樂視賈躍亭對其進(jìn)行了投資的消息此起彼伏，F(xiàn)araday的關(guān)注率也不斷上升。
日前，該公司對外公布了向一家美國工廠投資10億美元的消息，此外并沒有太多介紹，這使得它顯得更神秘了。上周，外媒傳聞稱Faraday首席設(shè)計師Richard Kim或會宣布該公司將參加明年初的CES展覽會——這是Faraday首次在重要展會亮相。該公司屆時或?qū)⑾蛳M者展示自家發(fā)明的電動汽車原型，不過，距離量產(chǎn)還需要多年時間，期間還需經(jīng)歷漫長的研發(fā)、測試過程。而且，生產(chǎn)制造本就不是易事，谷歌就把其無人駕駛汽車的制造業(yè)務(wù)外包給了第三方。
在Faraday的設(shè)計車間，潔白無瑕的地面擺放著各種各樣的汽車零件，機(jī)器醒目地屹立于墻角，此外一臺大型的3D打印機(jī)安放在一張工作臺上。工程師附身作業(yè)，車間非常安靜。可見，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能——不像傳統(tǒng)汽車那樣會發(fā)出“轟隆隆”的聲音。
事實上，F(xiàn)araday的發(fā)展史和特斯拉早期的創(chuàng)業(yè)史有些相像。特斯拉于2003年由工程師Martin Eberhard和Marc Tarpenning創(chuàng)辦，馬斯克是一名投資者。后來，馬斯克成為了特斯拉的董事及CEO，憑借個人的毅力和想象力發(fā)明出全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車Roadster。期間，特斯拉開始向業(yè)內(nèi)同行挖來優(yōu)秀人才，比如蓮花（Lotus）。而如今，F(xiàn)araday的園區(qū)里，到處都是特斯拉的前員工。
其中Faraday現(xiàn)任高級副總裁Nick Sampson，他曾效力特斯拉，如今在Faraday負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)工作，同時也是公司的代言人。Sampson的第一份工作是在1970年代加入捷豹，后來擔(dān)任蓮花公司首席工程師和項目主管。2010年，Sampson加入特斯拉，擔(dān)任車輛和底盤開發(fā)主管，2年后轉(zhuǎn)投電動車平臺開發(fā)商Trexa。
Sampson介紹說，他和其他兩名創(chuàng)業(yè)者的一次交談?wù)Q生了Faraday——那是一場關(guān)于未來汽車行業(yè)和出行方式的討論。“只用了18個月，我們便吸引了來自世界各地的400多名員工。”Sampson預(yù)計，明年Faraday員工數(shù)還將翻一倍。
電動汽車領(lǐng)域已然有了特斯拉這樣一位對手，人們難免不拿其來與后來者Faraday進(jìn)行比較，不過后者并不希望被認(rèn)為只是一個效仿者。“我們的創(chuàng)新將更具革命性，而且，并不像特斯拉那樣僅限于汽車行業(yè)。”
據(jù)Sampson介紹，F(xiàn)araday首先從汽車業(yè)務(wù)之外進(jìn)行專業(yè)技術(shù)拓展。“我們的計劃包括航天工業(yè)、醫(yī)療設(shè)備行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)和科技行業(yè)，并以此將一群擁有不同技能的人才匯聚一堂，打造出一款全新、特別的產(chǎn)品。”而除了特斯拉，F(xiàn)araday還從寶馬、奧迪、蘋果、Space X甚至Hulu挖來員工。
不過，直到這里，我們似乎還是不太能明白“Faraday Future”到底是個什么樣的公司。在談到Faraday的目標(biāo)時，Sampson第一點便指出了為汽車打造更多聯(lián)網(wǎng)功能的意圖。“如果車主計劃旅行，汽車應(yīng)該知道了解旅游計劃，并且能夠事先掌握幾個沿途的景點。汽車將會開始能夠?qū)W習(xí)車主的想法并予以回應(yīng)等。車內(nèi)的社會活動應(yīng)該更多。”
所以說，這是一輛具備機(jī)器學(xué)習(xí)能力的電動汽車？
不僅如此，F(xiàn)araday除了在功能上變革汽車制造，還想改變汽車的所有權(quán)形式。“舉例來說，Uber就是一種新的出行方式，甚至可以影響到消費者未來或許無需購買汽車的考慮。而未來的汽車也許就朝著滿足這一潛在需求發(fā)展。”
Sampson表示，人們是時候重新考慮汽車的目的了，并根據(jù)特定的目的來設(shè)計汽車。“我無需再折衷各種考慮地購買一輛看似最實用的汽車，而是可以選擇一款擁有某種極致的模式的工具。”
可以說，我們大概地了解了Faraday的主要業(yè)務(wù)，但對于Faraday將要用怎樣的戰(zhàn)略走上市場，這個和消費者最息息相關(guān)的信息該公司還未公布——但這不能隱瞞太久了，因為在這個競爭已呈現(xiàn)白熱化的領(lǐng)域，F(xiàn)araday本已失去先機(jī)。
Sampson稱，F(xiàn)araday計劃于2017年實現(xiàn)投產(chǎn)，并堅持自出生產(chǎn)。“Faraday的測試工作已經(jīng)展開，電池、電力系統(tǒng)等的測試已經(jīng)開始，未來也將陸續(xù)發(fā)布汽車零部件的數(shù)據(jù)信息等。”
繼續(xù)探訪Faraday的車間時，65名設(shè)計師聚集在一件回旋者爵士樂的設(shè)計室工作。除了傳統(tǒng)的CAD三維建模工具，這些設(shè)計師還借助虛擬現(xiàn)實工具Oculus Rift和增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行開發(fā)探索。
via The Verge
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