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近日，國家統計局及相關部門發布2019年中國軟件百強排名。其中“千方+宇視”居第24位，與雙方各自過去兩年相比，這個成績確有長足進步。
自2017年年底，宇視正式加入千方后，行業態度褒貶不一，畢竟轟轟烈烈的并購，成績平平甚至暗淡離場的案例也不少。
兩年多以來，這對聯姻夫妻的表現，有向模范夫妻奔去的趨勢。
回顧雙方結合之路，可以喻作互補的緣分：
剛好你要，剛好我有
先看宇視。
那幾年，海康、大華迎來最快的業績增長報表，行業價格戰呈白熱化；平安城市、軌道交通等存量和增量市場帶來的工程項目盡收眼底；機場等高端市場還被牢牢握在國外安防品牌手里；醫療、教育、公檢法等非高價值市場錢少事多。
與此同時，作為傳統制造業，安防產業鏈長、成本高也是擺在宇視面前的一道現實問題，兩千多號人的隊伍，加上巨額的營銷、研發成本，宇視想要一直緊咬海康、大華發展勢頭，變得越來越艱難。
以研發為例，不可否認，在安防從模擬化到IT化進程中，從新華三獨立出來的宇視，天然自帶IT基因，也無須負擔產品和業務升級帶來的成本與風險。
到了2016年，賽道玩法突然驟變，安防IT化正快速轉向全面智能化。
也就是說，在AI這條線上，宇視此前的技術積累面臨革新，投入需要加大的同時，在相關人才及資源方面捉襟見肘。
一切都需要錢去推動。
自宇視成立伊始，它一直給外界留下的印象就是不缺錢。長期扎根軌道交通高利潤市場，產品價格不菲，2016年營收超過20億，同比增長達30.1%（依據千方股份公開資料查詢），這樣的經營基本面，宇視怎么會缺錢呢？
雷鋒網認為，宇視缺的不是日常經營的錢，它缺的是投向未來的錢。
AI在安防行業的發展、落地日新月異，今天自己的一個智能IPC可以抓拍50個路人，智能系統可以秒級同時分析20路視頻；明天，別人的一個IPC就可以抓拍100個路人，智能系統就可以秒級同時分析100路視頻。
宇視要想跟上海康、大華的節奏，甚至彎道超車、沖鋒在前，就必須加大對于AI等前沿技術的投入。
但制造業從來就是苦累的行當，項目周期長，賬期也長，而渠道市場的硬件價格戰又波及到了項目利潤，一切都看起來岌岌可危，異常兇險。
安防未來格局究竟遵循二八定律還是呈三足鼎立之勢，這一切都得看宇視的雄心。彼時的行業，其他大多安防企業對于這個地位實際興趣不大，只想耕好自己的一畝三分地即可。
未出意外，2016年的宇視沒有畏手畏腳。
首先在產品質量上，他們繼續提出精工制造的口號；其次在市場布局上，宇視宣布大舉進入海外市場、SMB市場和AI賽道，并逐漸開啟渠道分銷戰略，要在海康、大華口中奪食。
這兩大戰略實現的前提，必須找到一定的資本去支撐。
彼時的宇視，第一大股東和第二大股東分別為貝恩資本和杭州邁尚，對于一個營收和利潤都持續增長的公司，再引進資本稀釋股權并非明智之舉。
還有哪里可以找到錢呢？IPO上市。
2017年以前，外資控股公司想在國內A股上市，體制等各方面都不成熟，政策風險太大，所以與其可能瞎忙活，還不如直接走向港股。
后面的故事大家都很清楚，宇視對于未能在香港證券市場IPO的解釋是估值太低，估值過低對于控股方與宇視來說都不是雙贏的局面。
后來，宇視將目光瞄向了納斯達克的敲鐘錘。
無奈的是，華爾街投資者對于傳統制造業興趣并不大，美國戰略性輕視制造股，早已世人皆知。同時，一家在美國上市的外資控股公司，會增加很多宇視在國內拿下政府監控項目的不確定風險。
在抉擇的十字路口，宇視迷茫而又孤獨。
再看千方，作為一家上市公司，它長期專注于交通集成領域，急需增長動能。
雙方一拍即合。
將宇視招入麾下，可以快速將業務范疇延伸到安防制造領域，并且可以跳出智能交通這個井底，將業務觸角延伸到智慧城市這個國家新的大投資戰略上。
同時，也可以借助宇視在公檢法、醫療、教育、能源、企業、零售等領域的資源，將自身在交通領域的集成產品拓展進去。
之后，人們所熟知的“一體兩翼”發展戰略便趁勢而出，主打智慧交通和智慧安防雙核心業務。
2018年千方業績數據中，宇視營收40.7億元，同比增31.3％；凈利潤4.7億元，同比增長20.5％；2019年千方營業收入89.92億元，同比增長24%，利潤10.04億元，同比增長31.6%。
雖然2019年關于宇視的具體數據尚未披露，但是可以猜測：宇視的貢獻不會差。
“進城戰略”提出以來，千方正式進軍城市智能交通市場，過去兩年實施多個大型項目，尤其是2019年，業務訂單逆勢而上。
加入千方后，宇視的行業排名也從全球第六上升至全球第四。
技術上，宇視基于安防大數據和AI技術，結合千方在智慧交通領域優勢，構建協同指揮的“主動防控”全新解決方案。
渠道上，宇視順利對接千方原有客戶，海外銷售范圍得到拓展。截至2019年底，宇視產品和方案已交付全球145個國家和地區，新增高端項目超過1100個；已落地8家海外分公司。
可以說，婚姻生活甜甜蜜蜜，一家其樂融融。
值得一提的是，在千方宇視聯姻一年半之后，阿里也加入了這個家庭。
進軍安防的阿里，它的志從來就不在安防。自2016年阿里云城市大腦登場的那一刻開始，阿里就將槍口瞄向了智慧城市。
在合作不到5個月的時間里，千方與阿里便在智能交通網絡方面已經共同推出“城市大腦·交管”、“城市TOCC”、 “智慧公路”等多個聯合解決方案。
科技企業不能停下腳步，一旦步入了圓谷辛吉德跑道，永遠跑在自我訓練的途中，永遠跑在全是對手的競爭里。
千方和宇視也未曾停歇。
前面提到，前有海康、大華等行業巨鱷，后有商湯、曠視、云從、依圖等人工智能新秀，加上華為、騰訊等實力雄厚的玩家強勢入局，前方道路依然步步為營。
去年11月，千方與宇視便順勢成立AI子公司博觀智能。
博觀智能擁有六大類算法、八大類算法模組、“九山四關”前后端安防產品，并且曾經在多項視覺算法數據集評測中奪冠。
此次整合AI資源單獨成立AI子公司的意義實際上在于：讓智能交通和智能物聯兩大業務共享此前宇視的AI能力，實現千方內部資源和研發成果共享。將博觀定位為“純算法公司”，通對外輸出AI 產品和解決方案來盈利。
但更重要的意義在于將“博觀”定位為類似于商湯、曠世這樣的純算法公司，彌補公司在AI領域的短板，具備戰斗的底氣。
科技有趣的地方就在于，也許今天你遙遙領先，明天突然就沖出一匹厚積薄發的黑馬，這也是它可怕的地方。
沒有誰是永恒的佼佼者，過去幾年被淘汰的傳統安防企業就是活生生的例子。看似平靜的市場其實暗流，未來行業版圖如何劃分，我們拭目以待。雷鋒網雷鋒網
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