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| 本文作者： 趙青暉 | 2017-02-22 17:52 |
對于快遞行業來說，”最后一公里“是整個運輸過程中效率最低的一個部分，正是因此，隨著無人機的快速發展，亞馬遜、7-11、京東等一大批電商都開始琢磨，如何用無人機解決這個問題，使整個效率迅速提升。
雷鋒網消息，聯邦包裹速遞服務公司（UPS）在本周二開始測試一個最新項目，在佛羅里達的農村地區測試一套在卡車上起飛的無人機送貨系統。
據了解，該系統的主體是一輛用來運貨的柴油卡車，卡車上裝有一定數量的無人機，當卡車將貨物拉倒指定區域之后，工作人員即可將包裹放到無人機的載貨架上，然后無人機即可起飛運送包裹。
這個系統是在2014年由辛辛那提大學與Workhorse集團合作開發的，該集團是一家位于俄亥俄州的公司，負責制造電動運輸卡車。UPS的無人機采用了八軸的設計，重量不到10磅，可以載重飛行30分鐘的時間，這個時間對于最后一公里的距離已經足夠，飛行過后無人機需要回到卡車上充電。
無人機在執行運送任務時會全程自動運行，不需要人為操作，最重要的一點是，當工作人員將無人機放飛之后，無需等待無人機返航，只需接著去下一個運送地點即可，無人機送完貨之后，會自行尋找卡車位置返航。
UPS全球工程和可持續發展高級副總裁Mark Wallace表示，這種卡車是專門為農村道路而設計的，此前，UPS向農村送件，通常會行駛好幾公里就為送一個包裹，有了無人機之后，會節省這個環節，將效率和成本大大提升。據UPS公司官方介紹，該公司目前覆蓋了66,000條路線，如果這個無人機系統可以每天為每位司機減少一英里的路程，那么該公司每年可以節省5000萬美元。
這并不是UPS第一次測試無人機，去年9月，UPS公司成功使用無人機向波士頓近海的一個島嶼運送了藥品，由此加入了與亞馬遜等對手在美國測試無人機送貨的行列。
UPS表示，目前在技術上，還需要完善感壁障等感知系統，讓無人機更安全，更高效，另外，公司還在等待美國聯邦航空管理局（FAA）制定明確的規定，不過UPS方面有一個優勢，該公司是美國FAA無人機顧問委員會成員，該機構將負責制定相關法規，相信UPS在推動實現無人機送貨合法化方面也會有一定的話語權。
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