0
杭垓鎮位于浙江省安吉縣西部，全鎮轄區面積266.56平方公里，是安吉縣轄區面積第二、人口第四的大鎮。七管村是杭垓鎮下轄的一個行政村，在去年9月份之前，該村的郵政業務均由陸地車輛運輸完成，杭垓鎮距七管村行車距離16.5公里，耗時大約30～40分鐘。
直至2016年9月19日，國內初創公司迅蟻無人機與中國郵政浙江安吉分公司聯合開通了中國第一條無人機快遞郵路，也就是“杭垓鎮—七管村”無人機郵路，開通之后，由于不需要行走在蜿蜒曲折的公路上，無人機郵路縮短到了10公里，飛行時間約15分鐘。
無人機郵路開通之前，杭垓鎮郵路覆蓋了杭垓鎮內及其下轄的17個行政村。鎮郵局配備了2名郵遞員，這2名郵遞員劃分不同的片區進行派收件。
在這些郵路中，地處偏遠的郵路至少有4條，每條郵路行車距離都在15-25公里之間，路程中有很多不好行駛的山路，來回行車需要花費至少1個多小時的時間。
除此之外，在這些行政村的日常郵遞物品中，報刊信件成為了每天派發的主要郵件，偶而會有一些小型包裹，也不會很多。
這些因素造成了普通郵路的一些高成本、低效率的困擾：
對于郵局方面來說，由于山路難行、駕駛時間長，郵遞員每天需要花費大量的時間在路上，派件占用了郵遞員大量的時間，附加值高的業務，如攬件、郵儲業務拓展時間少了很多。遞送的郵件量不多、且多是價值較低的物品，成本回收緩慢。
對于村民來說，由于成本和郵件本身的等諸多問題，郵局有的時候不得不把郵件積累2天或3天之后才派一次，也就造成了村民收件時效低了不少。
所以，對于杭垓鎮覆蓋的這片郵路來說，派件收益是不高的，效率也差了很多。
自9月份開始，迅蟻無人機與中國郵政合作已經選取了杭垓鎮以及四個行政村的郵路試點，這四條郵路分別是杭垓鎮到七管村、大坑村、繅舍、和村的郵路。
雷鋒網曾經報道過，迅蟻使用了自己研發的六旋翼無人機——捷雁 TR5，該無人機能荷載5公斤貨物，最大續航里程約20公里，完全滿足了杭垓鎮郵件“多報刊信件、少量小包裹”的遞送現狀。
在9月19日“杭垓鎮—七管村”郵路開通之后沒多久，“杭垓鎮—大坑村”郵路隨之開通，這條郵路在使用無人機之前行車距離15.1公里，耗時約為30～40分鐘，使用無人機之后郵路縮短為10公里，飛行時間約15分鐘。和剛開始我們說的七管村郵路一樣，同樣大大地節省了時間，提升了效率。
迅蟻無人機向雷鋒網透露，截止2017年1月6日，“杭垓鎮—七管村、大坑村”的無人機郵路已完成郵件派送飛行單程107個架次，運輸郵件總量近150公斤，無人機累積飛行總公里數也超過了2000公里，位居全國物流無人機前列，也就是說，經過幾個月的試運作，使用無人機在偏遠地區進行物流服務的常態化運營已經被證明沒什么問題，飛行可靠性和穩定性也得到了驗證。
除了安全性，迅蟻無人機給雷鋒網算了一筆賬：
傳統派送：
一臺郵車成本約8萬元，壽命8年，折舊后每年10000元；
郵車每天行駛約200公里，每公里耗油0.75元，一年300天作業，汽油成本合計45000元／年；
1個人工，包含工資支出和社保支出，年合計70000元。
無人機派送：
一臺無人機成本約5萬人民幣，壽命5年，折舊后每年10000元；
電池20公里范圍內每個架次10元，每天飛8個架次，一年300天作業，一共2400個架次，電池成本合計24000元；
無人機替代郵車后，該部分郵路不需要人工。
成本降低數據一目了然，也就是說：假設1臺無人機覆蓋了鎮上所有偏遠的村郵路，郵車不用再跑偏遠的線路，在這些郵路上，兩種運輸方式的成本對比下來，每臺無人機每日滿運（8次／日）的時候，可以為郵政節省21000元的汽油成本，如能完全替代人工，還能節省近70000元的1個人工成本。
迅蟻無人機方面告訴雷鋒網，本月20日，迅蟻和郵政方面將按計劃將完成無人機交接，之后的無人機操作將交由杭垓郵政支局進行操作、保管，而目前正在勘測的兩條新線路“杭垓鎮—和村”、“杭垓鎮—繅舍”的無人機郵路也在交接之后有杭垓鎮郵政支局進行拓展。在此前試運行的時候，迅蟻的技術人員會到郵政做一些技術支持，確保安全，經過幾個月的飛行之后，他們的人也可以慢慢脫離出來，整個運營完全交由郵政人員接管，而迅蟻則會在云端后臺來監測無人機的安全以及負責無人機日常檢修、維護等工作。
常態化運營的可靠性、節約成本等問題都得到驗證之后，迅蟻無人機還在介紹中提到了航權申請和安全保障的問題。
關于航權方面，迅蟻表示他們已經在浙江有過航權申請成功的經驗，在其他地區也可以采用同類申請模式。
而在高安全性保障方面，迅蟻做了三件事：
1、在技術上，設計了“多冗余控制系統”和“多冗余動力系統”能夠保障無人機在遇到故障時，另一個系統還可以發揮個作用；
2、云監控平臺的技術人員可在無人機遇到突發情況時，緊急切換人工模式，干預無人機飛行，根據情況可進行迫降操作；
3、與太平洋保險合作，為每臺捷雁無人機投保50萬額度的第三者責任險。
另外，由于郵路多是村鎮地區，人口密集程度相對較低，所以安全性客觀上也提升了一些。
從去年9月到現在，迅蟻無人機和郵政合作的郵路已經充分證明了無人機穩定快遞的可行性，在接下來，迅蟻表示會加大力度鋪設更多的郵路，2017年公司計劃將把郵路覆蓋到所有杭垓鎮的偏遠農村。
另外，迅蟻無人機方面向雷鋒網透露，今年還會跟廣東的郵政進行合作，在春節后開始拓展路線，但是目前還在選線中，海岸線、城郊大學城等地理位置都是考慮的范圍之內，只是一切都還沒有確定。
另外，除了郵政，迅蟻方面也在跟一些快遞公司進行商談合作事宜，未來會在無人機物流服務商業化方面拓展耿拓的合作伙伴。
不過在近期，迅蟻無人機的服務范圍只會在一些村鎮地區，當雷鋒網問道在城市內布局快遞服務的可能性時，迅蟻無人機方面表示那是他們的遠期目標，短期內還難以實現。
目前在物流行業，用無人機來提升效率似乎已經成為了一個趨勢，關于無人機物流，兩個發展點，第一個是解決“最后一公里”問題，這條適用于鄉村、貧民區、山區等交通不發達地區，能夠減輕不少的成本。第二個，是城市中自動配送，能夠避免城市交通擁堵等等。
后者是個難點，城市情況比鄉村配送更復雜，想要完成也會更難，不過從需求來看，會是科技的發展趨勢，未來需要更多的技術積累。而前者的“最后一公里”已經有很多做無人機物流的公司證明了其可行性，就像前不久亞馬遜的物流無人機試飛成功一樣。而迅蟻無人機在杭垓鎮幾個月的試運營之后將運營完全放手于郵政，也完全也證實了其常規化運營的可行性。相信在未來，無人機物流也會“從農村走向城市”，為人們提供更便捷的服務。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
