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      機器人帆船Saildrone:我不載任何水手,目標是星辰大海,以及海洋數據 | 新智造

      本文作者: Misty 2016-09-06 18:11
      導語:兩艘機器人帆船駛進了白令海峽,它們的任務是統計黑線鱈魚的數量。2500英里之外,Jenkins正在一個老舊的飛機庫中,通過一個巨大的屏幕跟蹤帆船。

      機器人帆船Saildrone:我不載任何水手,目標是星辰大海,以及海洋數據 | 新智造

      機械工程師Richard Jenkins已經對這樣的場景習以為常:

      兩艘機器人帆船駛進了白令海峽,它們的任務是統計魚的數量,具體來說,是統計黑線鱈魚的數量。2500英里之外,Jenkins正在一個老舊的飛機庫中,通過一個巨大的投影屏幕跟蹤機器人帆船。

      這個飛機庫曾經是阿拉米達海軍航空站的一部分,現在是Saildrone公司的指揮中心,而上述的機器人帆船,正出自Saildrone之手。

      現在的硅谷,至少有20家公司正在追尋著自己的自動駕駛汽車夢,但夢想并沒有實現。不過,自動駕駛帆船卻已經實實在在地落地了。

      Saildrone的機器人帆船一邊統計魚的數量,一邊監視著以魚為生的海豹。科學家們將異頻雷達收發機安裝在海豹頭上,而機器人帆船跟蹤收發機,就能監控海豹的活動,以獲取更多數據。

      去年夏天,Saildrone和美國國家海洋局的科學家和工程師合作,將帆船駛進北冰洋,得出了一系列數據:溫度、鹽度、生物系統信息等等。如由人類進行,此次任務可謂極為困難、花費昂貴。

      Saildrone自動駕駛帆船看起來頗像美洲帆船杯賽的參賽船,是一艘有著堅硬的碳纖維帆布的船。

      當然,Saildrone帆船與參賽船最大的區別就是:Saildrone帆船上沒有船員。它由操作人員在操作中心遠程控制,通過通訊衛星收集海洋數據、模擬魚類和環境。將來,它有可能被用來預測天氣、進行石油、汽油工業海洋操作、甚至監督非法捕魚現象。

      Jenkins有著更大的野心。他相信Saildrone帆船能夠收集科學數據,來理解全球氣候變暖的影響。他展望這樣一番景象:

      數千或數萬只帆船漂浮在海面上,構成巨大的傳感器之網,覆蓋世界所有的海洋。

      機器人帆船Saildrone:我不載任何水手,目標是星辰大海,以及海洋數據 | 新智造

      現在,Saildrone帆船并不對外出售,但科學家、商業漁夫、天氣預報從業者們紛紛愿意以2500美元每天的價格租賃。

      早些時候,谷歌執行總裁Eric Schmidt及其妻子Wendy Schmidt向Saildrone投資了250萬美元。最近,Saildrone又收到了來自三個風投公司(Social Capital、Lux和Capricorn)的1400萬美元投資。

      Social Capital創始人、Facebook前執行官Chamath Palihapitiya表示:

      我投資Saildrone的理由非常實在。爭論和猜測不能解決問題,實踐才能出真知。 Saildrone帆船能夠收集數據,只有得到了數據,我們才能進行下一步。而Saildrone的每一艘帆船都安裝著一組科學傳感器,它能夠將數據傳回控制中心。

      Jenkins表示:

      我們直接將帆船駛入地球的脈搏中,這樣才能感受地球的真正溫度。

      現在,Saildrone已經有了一批忠實客戶。在Saildrone帆船誕生之前,它們收集海洋表面具體信息的方式非常有限;現在,收集的方式更加高效簡單。

      NOAA太平洋海洋環境實驗室工程負責人Christian Meinig表示:

      Jenkins擁有一艘很棒的船,但船上并沒有安裝科學傳感器;而我們有傳感器,但沒有船。

      現在,實驗室已經讓Saildrone帆船加入到El Ni?o項目中,來研究太平洋的溫水模式。

      1999年,Jenkins開始打造帆船,他的目標是打破世界帆船最高陸上航行速度紀錄。2009年,他設計的Greenbird帆船以126.2英里每小時的速度在南加州的一面干湖上打破了此記錄。

      為了實現此目標并且讓帆船保持平衡,Jenkins用一個固定的垂直碳纖維船翼和一個穩定器,代替了傳統帆船,讓船的速度超過了人工船員所能操縱的最大速度。

      而這艘帆船就是Saildrone自動駕駛帆船的前身。后來,Jenkins降低了帆船的速度,讓它能夠在世界上任何地方自動駕駛。

      機器人帆船Saildrone:我不載任何水手,目標是星辰大海,以及海洋數據 | 新智造

      去年,Saildrone帆船用42天的時間從加州的阿拉米達行駛到了赤道,一路收集了海洋表面的眾多數據。雖然相比一般的科研船,Saildrone帆船的速度更慢,但科研船需要載著一大批水手和研究者,因此每天需要花費8萬美元。

      太平洋海洋研究實驗室負責人、海洋學家Christopher Sabine表示:

      自動控制的航行模式確實是一種超棒的方式。說實話,我們并不喜歡在大冬天出海,但自動駕駛帆船為我們提供了很好的解決方案。

      不過,Saildrone并不是世界上唯一一個自動駕駛船。加州公司Liquid Robotics曾經打造了一款叫做Wave Glider的自動駕駛船,其借助波浪,而不是風力推動行駛,能夠載重100磅。而Saildrone的載重量比Wave Glider要多出一倍,速度也高出一倍。

      Jenkins對Saildrone帆船信心滿滿:

      Saildrone帆船將會為天氣和氣象預測帶來巨大的轉變,蘊含著巨大的科研價值和經濟價值。例如,NOAA太平洋海洋環境實驗室的El Ni?o項目能夠探索更多的海洋數據,創造數億美元的價值。現在,科學家們需要越來越多海洋數據,因此,Saildrone帆船的前景一片光明。

      Via:NY Times

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