公安、工商聯合執法查封打車軟件公司門市，并帶走公司相關人員和電腦等調查。大量出租司機放下營運，前往支持聲援查封軟件公司。

今日下午，Uber成都官方微博發表聲明稱，公司已與成都市多部門有關領導進行了積極有效溝通，達成“更規范，更完善“的共識。上周，Uber位于成都仁恒的公司總部被聯合執法。

易到5塊錢的新能源車，是劍指專車市場嗎？這個問題沒有你想的那么簡單。

一號專車明日推新功能?，或與互聯網金融相關。

周航始創的易到用車，究竟是從理想有志青年創業團隊中，脫穎而出的成功商業案例？還是銅臭味刺鼻的商業市場中，頑強盛開的一朵夢想中的藍蓮花？當資本狂潮來襲，玩情懷好使嗎？他們被自己描述為，從創業一路走來，始終情懷不減。他們的邏輯是，不跟風，不圈地，堅持做自己。體現在

武漢要求滴滴清理“黑的”運營，滴滴稱已約談。

1億美金，創造了目前拼車類應用的最高融資金額。

通常情況下，普通人的工作日大約是由3個8小時構成，8小時睡眠，8小時工作，8小時生活。但是隨著移動互聯網的發展，不少人的工作和生活的時間也在漸漸模糊，有的人下班了還要通過手機來處理工作上的事情，同樣的，有的人上班的時候也在刷朋友圈或是跟好友聊著跟工作不相干的事

去哪兒內部知情人士透露，攜程和去哪兒合并傳言純屬假消息。

正值在廣州出差的雷鋒網編輯發現，今日Uber廣州的使用基本正常，在白云機場、琶洲國際會展中心等地段依然能正常叫到車輛。而一名Uber司機向雷鋒網表示，今日上路車輛較此前減少，因而高峰提價的時間也更多。

馬化騰不是第一個提出“互聯網+”這個概念的人，他提出這個概念也并非出自一個深思熟慮的結果（據他自己的說法，這個概念是他兩年前在上海的一個活動上即興提出的），但這個說法現在有席卷之勢，絕對是“拜他所賜”。

從滴滴快的宣布合并的那一刻，圍繞這一合并的質疑就沒有停止過。一方面，合并刺激了市場上的各大競爭對手，專車、拼車、代駕等新業務向服務縱深發展。

跟普通的創業者不同，O2O的這片紅海恰恰是楊維全眼中的藍海，也是葡萄生活的未來。

4月27日消息，滴滴快的旗下的一號專車正式推出“女士專車”服務。

如果你在上海，打開易到用車App會發現一個新車型“雙擎”供選擇。這是易到用車（簡稱“易到”）與一汽豐田合作提供的普銳斯（Prius）車型，首批上線 100 臺左右，其中 70 臺做專車，30 臺提供試駕。目前僅限上海地區。

沒有永恒的朋友，也沒有永恒的敵人，只有永恒的利益。

最近“滴滴打車”的日子很不美好，就因為曾用名“嘀嘀打車”卷入了一場天價商標侵權糾紛，對方索賠8020萬！昨天杭州中院整整開了一天的庭，這是迄今為止法院受理標的額最高的商標侵權案。原告杭州妙影公司說：“嘀嘀”這個商標我們早已注冊成功，要求被告北京小桔公司停止侵權

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快的砸錢“一號快車”，拼車服務全國上線。

因為利好的政策環境和廣闊的市場前景，尤其是對于構筑在線出行的“入口矩陣”的不可或缺，拼車這一用車場景更高頻的業務正引起巨頭們的關注。