易到用車：“情懷驅動”還是“商業驅動”？

周航始創的易到用車，究竟是從理想有志青年創業團隊中，脫穎而出的成功商業案例？還是銅臭味刺鼻的商業市場中，頑強盛開的一朵夢想中的藍蓮花？

當資本狂潮來襲，玩情懷好使嗎？

他們被自己描述為，從創業一路走來，始終情懷不減。他們的邏輯是，不跟風，不圈地，堅持做自己。

體現在市場運營方面的具體表現就是，只瞄準一小撮人群，提供尊貴乘車服務。

這一點，他們的廣告文案上有體現。讀一下，字里行間透著高冷：“免費cip 只送到航站樓的，是專車；讓你安檢不排隊的，是易到。”

“以你為本，車型任意選；隨機分配車輛的，是專車；讓你自由選擇車輛的，是易到。”

從品牌來說，易到似乎一直在走高端路線，就連燒錢大戰的時候，居然也能在戰場外袖手，如此安之若素。總是說靠情懷，是不是顯得不夠有誠意，相對于滴滴、uber的價格優勢，易到究竟憑什么贏得用戶？

鼻祖級的易到，逼格高的確實有料

投訴是投訴率之母，投訴都投訴不了，投訴率就是零。投訴的第一道難關往往是投訴之門。很多情況下，消費者連門都摸不著。

比如uber這種只留個郵箱，根本不設投訴電話的強勢平臺。一邊是火焰，一邊是海水。售前熱情如火，售后很神秘，投訴無門。

投訴率低是易到得到的普遍市場評價。首先開放投訴之門，并確保其通暢，這是誠意的表現。投訴率來自于投訴，消費者起碼有途徑可投訴。

不要問哥是商人還是詩人，哥也并不想傳播。不要說我們很傻很實在，那也是我們很棒很真誠的體現好嗎。

收集到一些來自微博網友的吐糟，讓我們感同身受一下投訴無門的痛苦吧。

比投訴無門略微治愈的是，乘客好不容易才打通客服電話，投訴后卻始終得不到解決。

這種投訴無果的投訴電話行頭虛設，易到有專門人工客服受理投訴。有問題，就得幫助解決，對于一個品牌和企業，言之有信才是王道。

投訴率低是怎么回事呢，不是零投訴，而是低投訴。畢竟消費者是不好愚弄地，只有服務質量過硬，經得起考驗，才可能出現投訴率低于同行的狀況。

分享一下來自微博網友的血淚控訴，大家體會一下撓墻的心情。

必須是我先給你安全感，你才敢依靠。

約車率低的專車平臺，難免給人不安全感，關系到乘客對專車APP 靠不靠譜的評價，也就是說約車成功率成為用戶選擇考量的一個重要因素。

總約不到車，你不忽悠人嗎，姐時間也是很寶貴的，坐不上車事小，耽誤生意事大。五次三番約不著車，不卸載你 ，難倒留著那玩意費電用嗎？

江湖傳聞，易到用車約車成功率高達80%，如此高的成功率，怎么做到？其實想想也不難理解，決定約車成不成功的因素很多。

有技術層面的，比如APP設計和定位是否精準。也有態度層面的，你家司機要是確保準入門檻高，入職前經過嚴格培訓，入職后有各種準則約束，同時待遇又跟上了，那些司機挑單、拒載現象的就能減少。

首屈一指的約車成功率，總而言之，軍功章有你一半，離不開司機高達95%的接單率，以及的先進APP設計和高粘性中高階用戶的支持。

這究竟是情懷發揮藥勁兒呢，還是易到的獨到商業邏輯在起作用？很難掰扯清楚。

專車司機迷路，還能不能行了？

很多時候，約車見面是把雙刃劍，不是乘客被司機的智商弄郁悶傷了，就是司機被乘客的表達能力操碎了心。

永不迷路的司機才是好司機，隨叫隨到的專車才是好專車。

這就得雙方碰對人，都走心、認路。問題是作為打車平臺，你的本分就是如何做好技術，從技術上解決可能出現的一切問題。

有了高科技和精準GPS系統，專車司機能把車停在你腳邊。易到做得就是這個，別人做不好的它來做，被人做得好的它來做得完美。

根據百度地圖的推送，結合用戶定期反饋數據對bug進行修改。還有一個地方也是深得人心，在地圖界面設計一個綠色小按鈕鍵，通過這個功能使設置功能更加精細化。

對司機客戶端來說，通過語音輸入地名的特色功能，真的是很好很實用。

下面插入看圖說話，一些來自微博用戶的反饋。

左手情懷，右手商業。這個世界需要詩人，但更需要企業家，更需要有詩人氣質的企業家，才能追求最初的純粹、原本，無非如此。

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