0
| 本文作者： 大壯旅 | 2017-10-06 13:24 |
雷鋒網(wǎng)按：自動(dòng)駕駛可能會(huì)開拓出一個(gè)價(jià)值 7 萬億美元的巨大市場。不過，對于自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，人們還是顧慮頗多。
比如，自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來的新崗位能否覆蓋被它威脅的崗位？Uber、Argo AI、Aurora 和德爾福都在匹茲堡這座鋼鐵之城進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測，他們能為整個(gè)行業(yè)帶來多少就業(yè)機(jī)會(huì)？政府該如何應(yīng)對？哪些人又能從中獲益？這些都是值得深思的問題。本文由雷鋒網(wǎng)編譯自 Huffingtonpost。
說到自動(dòng)駕駛，我們馬上會(huì)想到它帶來的好處，但對匹茲堡這樣最先擁抱這一技術(shù)的城市來說，自動(dòng)駕駛汽車卻成了一個(gè)甜蜜的負(fù)擔(dān)。它確實(shí)會(huì)帶來大量新機(jī)遇，但這些機(jī)遇卻讓城市里的普通居民難以享受。
Lisa Franklin-Robinson 驅(qū)車來到匹茲堡市郊，她在一座三層小樓前停了下來。在高中時(shí)代，Lisa 曾來這里參加過多次睡衣派對，但一轉(zhuǎn)眼她已經(jīng) 53 歲，兩年前成了一名 Uber 司機(jī)。
Lisa 來這里是為了接送一名在 Uber 上叫車的乘客，客人坐上她的福特蒙迪歐后，用一口英國腔打招呼，她意識(shí)到原本住在這里的高中同學(xué)已經(jīng)搬走了。在路上，她給客人講了這座房子的歷史，包括之前的布局和日式裝修風(fēng)格。
“這位英國紳士以好奇的眼光打量我，仿佛在想‘這個(gè)瘦小的小黑妞怎么會(huì)知道我的房子？’”Lisa 說。“不過聊了一會(huì)后他就主動(dòng)開始問我一些關(guān)于這座房子的歷史，這個(gè)英國人也是剛剛搬來不久。”
巧合的是，這名乘客也是 Uber 雇員，他剛剛被 Uber 從 Twitter 挖來，未來將到匹茲堡支援 Uber 的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，而該項(xiàng)目的目標(biāo)就是替代像 Lisa 這樣的人類司機(jī)。Lisa 并沒有打聽這位 Uber 產(chǎn)品經(jīng)理在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的工作，但她希望自己的服務(wù)能給他留個(gè)好印象。
“我不知道自己的言語能對他有多少觸動(dòng)，但我認(rèn)為這段閑聊能讓他意識(shí)到人的因素在這個(gè)行業(yè)里也非常重要。”Lisa 說。
“我認(rèn)為這是他們探索自動(dòng)駕駛之路上忽略的重要部分。”Lisa 繼續(xù)說。“交通出行可不只是從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。”
Uber 2014 年才正式進(jìn)軍這座古老的鋼鐵城市，但在短短一年時(shí)間里它就從卡耐基梅隆大學(xué)挖來了多位機(jī)器人專家，這些人幫助 Uber 打造了一個(gè)強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛部門。
2016 年 5 月，Uber 的自動(dòng)駕駛測試車正式在匹茲堡上路，4 個(gè)月后便開啟了用戶試乘項(xiàng)目。
匹茲堡市長歡迎自動(dòng)駕駛汽車的到來
在匹茲堡市長 William Peduto 看來，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為這座鋼鐵城市未來經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支柱之一，因?yàn)檫@些新型車輛可能會(huì)開拓出一個(gè)價(jià)值 7 萬億美元的巨大市場。不過，對于自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，人們還是顧慮頗多。
去年 9 月 Uber 的測試車開始帶著匹茲堡市民穿梭于大街小巷后，Peduto 就批評 Uber 做事太獨(dú)斷，它并沒有和城市、社區(qū)組織攜手合作。最初 Peduto 認(rèn)為 Uber 能承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任，用自動(dòng)駕駛汽車為城市帶來更多就業(yè)和資源。不過，從現(xiàn)在的情況來看，Uber 到底能創(chuàng)造哪類工作，又要消滅哪類工作依然是未知數(shù)。
從業(yè)內(nèi)消息來看，Uber 的到來確實(shí)給匹茲堡帶來了更多高技術(shù)工程師崗位，此外需要跟車的安全駕駛員需求量也大增。但媒體的消息顯示，匹茲堡幫現(xiàn)有藍(lán)領(lǐng)員工“充電”的資金還沒到位，而這些人在自動(dòng)駕駛普及后會(huì)丟掉飯碗。如果這樣的情況繼續(xù)下去，社會(huì)的貧富差距將進(jìn)一步拉大，窮人甚至連房子都租不起。
過去 40 年，匹茲堡一直是工業(yè)衰落的象征，曾經(jīng)讓這座城市引以為傲的鋼鐵廠要么遷到了國外，要么換裝了昂貴的新設(shè)備，用工需求大幅縮水。
這在匹茲堡公共交通系統(tǒng)宣傳小組負(fù)責(zé)人 Laura Wiens 看來，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)給已經(jīng)丟了飯碗的數(shù)萬名鋼鐵工人再次帶來創(chuàng)傷。“我覺得我們正在輕率的選擇一條似曾相識(shí)的陣痛之路。”Laura 說。
Uber 的自動(dòng)駕駛測試車
Uber 的自動(dòng)駕駛汽車基于沃爾沃 XC90 打造，車門上打了 Uber 的 Logo，車頂則是一堆旋轉(zhuǎn)的傳感器，看起來就像是沒有閃爍的警燈。
這些在路上悠閑奔跑的車輛已經(jīng)成了匹茲堡擁抱自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志，不過 Uber 并不孤單。想在匹茲堡大展拳腳的還有德爾福，它拉上了寶馬當(dāng)合作伙伴。此外，拿到福特 10 億美元投資的 Argo AI，與奧迪合作的 Aurora Innovation，甚至卡耐基梅隆大學(xué)都在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入巨大。
雖然我們很難理清到底有多少人投身到自動(dòng)駕駛行業(yè)，但這座只有 30 萬人口的城市已經(jīng)競爭氛圍濃厚，無論巨頭還是新創(chuàng)公司，都在打著自己的小算盤。
這些公司在研發(fā)人員數(shù)量上都“非常神秘”，Peduto 市長在接受采訪時(shí)說。他預(yù)計(jì)在 Uber、德爾福、Argo AI 三家主要公司工作的自動(dòng)駕駛研發(fā)人員約為 1000 人，但也只是這個(gè)行業(yè)的一小部分而已。
此外，各家公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在不斷擴(kuò)大。今年 2 月，Uber 就公布了自己 700 人的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，當(dāng)時(shí)還有 100 個(gè)職位空缺。Argo AI 則計(jì)劃今年年底前在三個(gè)城市新招 200 名員工（其中包括匹茲堡總部）。德爾福前不久表示計(jì)劃在明年年中完成 100 名新員工的招聘。
匹茲堡科技委員會(huì)主席 Audrey Russo 表示，隨著更多自動(dòng)駕駛公司在匹茲堡落地，它創(chuàng)造的工作崗位會(huì)成倍增加。
如果你沒什么專業(yè)技能，那么“車輛操作員”是最適合你的崗位。拿 Uber 舉例，車輛測試時(shí)需要兩位操作員坐在沃爾沃的前座，他們負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛并回答乘客提出的問題。
當(dāng)然，這還不是全部，駕駛員座位上的操作員要在關(guān)鍵時(shí)刻拿回車輛操控權(quán)，而副駕駛座位上的操作員則需要用筆記本記錄數(shù)據(jù)。
Uber 測試車內(nèi)部
除此之外，自動(dòng)駕駛公司帶來的工作崗位大多集中在軟件設(shè)計(jì)和硬件工程等高技能職位上。在 Uber 目前在官網(wǎng)公布的 56 個(gè)招聘職位中，大多都是工程師，只有一個(gè)是車輛操作員。
當(dāng)然，其他公司也在招聘車輛操作員。近期 Argo AI、Aurora 和德爾福都有車輛操作員的招聘計(jì)劃。在招聘啟事中，車輛操作員并不需要什么專業(yè)學(xué)位，他們只要溝通能力強(qiáng)且有良好駕駛記錄。
雖然現(xiàn)實(shí)很殘酷，但 Peduto 市長還是堅(jiān)信，自動(dòng)駕駛汽車能為駕駛員、機(jī)械師、工人甚至政府關(guān)系、通訊、法律等從業(yè)者帶來豐厚收入。
“自動(dòng)駕駛行業(yè)創(chuàng)造的工作崗位可不是博士們的天下，司機(jī)們也會(huì)受益。”Peduto 說。他認(rèn)為匹茲堡引來的不只是研發(fā)人員，建筑和制造也會(huì)從自動(dòng)駕駛而來，這一新產(chǎn)業(yè)能讓這座老城市變成“全球就業(yè)中心”。
去年秋天，Uber 和賓州西部的退伍軍人領(lǐng)導(dǎo)力項(xiàng)目（一個(gè)小型非營利組織）合作，試圖通過訓(xùn)練讓退伍老兵們勝任車輛操作員的職位。對 Peduto 來說，這是一項(xiàng)重要的政績工程，但項(xiàng)目啟動(dòng)一年之后，Uber 的車輛操作員中沒有一位來自這個(gè)項(xiàng)目。
更令人無奈的是，雖然車輛操作員崗位吸收了不少低技能工人，但這一職位的工作人員數(shù)量正在下滑。
前不久 Uber 表示，未來每輛測試車上的車輛操作員會(huì)從兩人縮減到一人，此舉是為了給未來的全自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備，到時(shí)車?yán)锟墒且粋€(gè)人類駕駛員都沒有。當(dāng)然，想徹底取消車輛操作員現(xiàn)在還有些困難，畢竟賓夕法尼亞州的法律還不允許這樣做。
負(fù)責(zé)匹茲堡公共交通的 Wiens 認(rèn)為，這也意味著現(xiàn)在給 Uber 和 Lyft 開車的司機(jī)們有可能很快也會(huì)丟工作。在她看來，自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來的新崗位根本無法覆蓋被它威脅的崗位，巴士司機(jī)、垃圾車司機(jī)、卡車司機(jī)和快遞員們還是會(huì)丟工作，而這些工作背后大多有強(qiáng)大的工會(huì)。
今年春天，Wiens 的團(tuán)隊(duì)聯(lián)系上了名為 One Pennsylvania 的組織，后者專攻經(jīng)濟(jì)和種族平等。此外，它們還和 Peduto 市長與聯(lián)合運(yùn)輸工會(huì)會(huì)面。
在會(huì)上，Wiens 提交了一份請求清單，清單上還列舉了一些問題的解決方案。其中就包括為失業(yè)的工人建立公共基金，Wiens 認(rèn)為這一方案在下崗工人再教育上非常有成效。
Peduto 市長稱他準(zhǔn)備從全局角度對匹茲堡的勞動(dòng)力前景進(jìn)行規(guī)劃，下崗再培訓(xùn)只是其中之一，重新思考未來的工作也是必須的。“20 年后找工作可比現(xiàn)在困難，自動(dòng)駕駛汽車只是一座小山而已。”Peduto 市長說。
自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)在匹茲堡留下了深刻的印記，它甚至成為 Uber 和 Argo AI 的總部所在地。
Uber 的自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)在的載人測試只覆蓋了匹茲堡的 9 個(gè)街區(qū)，但這座鋼鐵城市其實(shí)有 90 個(gè)街區(qū)。即使這樣，自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)已經(jīng)引起了巨大的恐懼，人們擔(dān)心它會(huì)加劇社會(huì)的不公。
匹茲堡一直是一個(gè)種族和階級相當(dāng)分明的城市，而現(xiàn)在有錢的年輕人已經(jīng)開始占據(jù)了曾經(jīng)的低階層土地，將曾經(jīng)的窮人驅(qū)趕到更遠(yuǎn)的地方。
這并非第一次科技引發(fā)的中產(chǎn)階級化，曾經(jīng)的匹茲堡黑人區(qū)就因?yàn)楣雀柁k公室的到來成了富人的樂園，而在谷歌辦公室來之前，這里暴力嚴(yán)重，90% 的居民都逃離了。
今年早些時(shí)候在市長競選中輸給 Peduto 的 John C. Welch 認(rèn)為，科技發(fā)展已經(jīng)將窮人擠到了城市邊緣，他擔(dān)心 Uber 的快速發(fā)展會(huì)加速窮人生活水平的惡化。
“無論任何時(shí)候，大公司來匹茲堡都是要掙錢的，而這里的居民是它們的金錢來源，如果不商量好相應(yīng)的補(bǔ)償政策可不行。”Welch 說。
因此，匹茲堡不能再重走鋼鐵時(shí)代的老路。
“我們當(dāng)時(shí)毀掉了自己的環(huán)境，造成了社會(huì)無法彌合的分裂。”Peduto 說。“我們一手打造的這個(gè)系統(tǒng)帶來了幾十年都解決不了的問題，這一切都是因?yàn)樽畛踉O(shè)計(jì)時(shí)沒看到未來。”
現(xiàn)在，匹茲堡再次有機(jī)會(huì)站在科技進(jìn)步的前列，這次可不能只醉心于打造自動(dòng)駕駛汽車，我們要為所有匹茲堡人創(chuàng)造新機(jī)遇。
“不過，這可不是自然而然就會(huì)發(fā)生的，它需要我們?nèi)ネ苿?dòng)。”Peduto 市長說道。“不過我們也面臨一個(gè)問題，那就是如果我們阻礙發(fā)展，那么機(jī)會(huì)就會(huì)被別的城市搶走。”
雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：
匹茲堡市長William Peduto專訪：我們是怎么讓Uber自動(dòng)駕駛汽車上路的？
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
