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| 本文作者： 張偉 | 2016-08-30 10:30 |
百度與長(zhǎng)安汽車共同推出的智慧汽車
在通往車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛的路上，百度還準(zhǔn)備了一輛智慧汽車。
百度智慧汽車是什么？
相比去年12月開在五環(huán)上的百度無(wú)人駕駛汽車，多數(shù)人未必知道百度的“智慧汽車戰(zhàn)略”。這是百度今年3月公開的與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的另一計(jì)劃。3月百度還同時(shí)宣布與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)智慧汽車。
根據(jù)百度官方的描述：
智慧汽車將以長(zhǎng)安汽車為藍(lán)本，將百度車輛私有云、手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)解決方案植入到汽車；同時(shí)百度將與長(zhǎng)安汽車共同開發(fā)車輛語(yǔ)音控制技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)該技術(shù)在長(zhǎng)安車型上的量產(chǎn)。
這些軟件和服務(wù)的開發(fā)工作將交給百度自有的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部承擔(dān)。
在規(guī)模上，百度方面還表示過(guò)，未來(lái)一年將與長(zhǎng)安共建數(shù)十萬(wàn)量級(jí)的智慧汽車，三到五年達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)。
隨后，在4月底北京車展上，眾泰也宣布與智慧汽車達(dá)成合作，是第二家百度智慧汽車的合作車廠。
百度智慧汽車戰(zhàn)略總經(jīng)理袁星
百度官方曾經(jīng)這樣總結(jié)智慧汽車的邏輯：（在PC和手機(jī)兩代終端上）前兩代終端的核心功能分別是搜索和通信，當(dāng)汽車作為第三代連接終端成為主流時(shí)，出行便成為其核心功能。在這個(gè)背景下，地圖、導(dǎo)航的需求將急劇擴(kuò)張。
言下之意是，地圖會(huì)是百度智慧汽車的主要切入點(diǎn)，甚至有可能成為百度“造車”相關(guān)業(yè)務(wù)中最高優(yōu)先級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。
百度準(zhǔn)備如何基于地圖搭建“汽車生態(tài)”
根據(jù)百度公布的數(shù)據(jù)，百度地圖上線超過(guò)7年時(shí)間里，目前已經(jīng)積累了3億的月活用戶，其中6000萬(wàn)左右是車主，每天的定位請(qǐng)求達(dá)到300多億次。百度希望龐大用戶群使用地圖反饋回的位置、駕駛行為等信息，為百度智慧汽車的智能化提供大數(shù)據(jù)支持。
百度智慧汽車戰(zhàn)略總經(jīng)理袁星告訴我們基于百度地圖的“汽車生態(tài)”將是：
1、智慧地圖
當(dāng)下，由于智能駕駛需求的驅(qū)動(dòng)，地圖本身已經(jīng)開始發(fā)生演進(jìn)：
標(biāo)清地圖——為用戶提供簡(jiǎn)單的位置和地理信息。
ADAS地圖——可以清晰的了解道路的曲率和坡度、車道數(shù)量、紅綠燈的三維位置、建筑物的三維建模等。
高精度地圖（HD Maps）——通過(guò)LiDAR，激光掃描器產(chǎn)生的點(diǎn)云和高清攝像頭配合起來(lái)，可以精確到10-20厘米。
地圖革命
如果說(shuō)前兩張地圖是給人看的，那么高精度地圖則是為自動(dòng)駕駛汽車而生。高清攝像頭拍攝到的很多信息，通過(guò)點(diǎn)云圖和物體識(shí)別算法，可以檢測(cè)到各種各樣的物體：電線桿、柵欄、馬路牙子、物體的三維坐標(biāo)，集成到地圖信息里面，為自動(dòng)駕駛服務(wù)。
百度智慧汽車戰(zhàn)略總經(jīng)理袁星告訴雷鋒網(wǎng)，這些地圖不僅是高清的，而且還是“活”的：
“目前百度正在架構(gòu)一款‘學(xué)習(xí)型地圖’（Learning Map），通過(guò)在全國(guó)布局250輛數(shù)據(jù)采集車，采集道路信息并發(fā)送到地圖生產(chǎn)環(huán)節(jié)，保證地圖的鮮活和實(shí)效?！?/span>
學(xué)習(xí)型地圖的架構(gòu)
當(dāng)鮮活、實(shí)時(shí)更新的高精度地圖能不斷將道路的細(xì)節(jié)信息提供給車輛時(shí)，便有了“汽車生態(tài)”中的“智慧駕駛”板塊。
百度的目標(biāo)是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的第三級(jí)別自動(dòng)駕駛（Level 3、有方向盤），希望在3-5年內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)。
而在目前階段，相關(guān)產(chǎn)品分為兩層：
上層是車與人的交互（HMI）；
下層則包括高精地圖、環(huán)境感知、自定位和車內(nèi)的決策系統(tǒng)。
建立上層和下層之間對(duì)話，是目前百度地圖整體的產(chǎn)品線架構(gòu)。
同時(shí)，百度多年來(lái)在AI、深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的研究積累也將為旗下很多業(yè)務(wù)所共享。目前收集的樣本量和深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)模型也將為智慧駕駛服務(wù)。
在智慧地圖與智慧駕駛形成良性循環(huán)后，智慧服務(wù)將著重大數(shù)據(jù)的分析與挖掘，數(shù)據(jù)作為一種服務(wù)（DaaS）提供給OEM/4S店/Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商），進(jìn)入到各式各樣的車型之中，進(jìn)一步將大數(shù)據(jù)能力賦予車廠。過(guò)去一年中，已有60家車廠，150部車型與百度達(dá)成了合作意向。
在百度所構(gòu)想的理想狀態(tài)下，以上三者形成有效閉環(huán)，一個(gè)基于百度地圖的智慧汽車生態(tài)便建立起來(lái)。但這些設(shè)想能夠以怎樣的速度落地，百度在地圖上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德同樣也在飛快布局智能駕駛和自動(dòng)駕駛，公布半年后的智慧汽車又有什么進(jìn)展。請(qǐng)關(guān)注雷鋒網(wǎng)在2天后，百度世界大會(huì)的報(bào)道。
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