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| 本文作者： 圖圖 | 2016-07-06 18:37 |
上周五，特斯拉電動汽車在運行無人駕駛模式時遭遇車禍事件引起全世界的關(guān)注。特斯拉官方隨后宣布，此項自動駕駛功能，并不是完全控制汽車，駕駛員必須用手駕駛員必須用手握住方向盤，并保持警惕以及與汽車系統(tǒng)的互動。
此次事件，再次警惕了世人無人駕駛目前存在的安全問題。目前無人駕駛技術(shù)離完全釋放雙手還有些距離。包括特斯拉在內(nèi)，很多自動駕駛汽車廠商都強調(diào)司機的手不能離開方向盤，但這往往容易被司機所忽視，而解決的辦法是對司機進行行為監(jiān)督。
而來自美國加州帕羅·奧圖的Nauto公司，他們所生產(chǎn)的dash cam，不僅能檢測駕駛員行為數(shù)據(jù)，而且還能針對行車數(shù)據(jù)進行分析。
Nauto官網(wǎng)首頁
成立于2015年3月的Nauto，目前已經(jīng)獲得兩輪融資。在去年九月，Nauto獲得了天使總計285萬美金融資，由美國知名太陽能供應(yīng)商SunEdison CEO艾哈邁德·夏蒂拉領(lǐng)投。而在今年四月，Nauto就被谷歌安卓操作系統(tǒng)之父安迪·魯賓的風(fēng)險投資基金Playground Global領(lǐng)投了A輪融資，獲得1200萬美元。成立時間短，但是頻獲融資的Nauto，究竟有哪些魔力？
Nauto有望進化為汽車的“大腦”，成為其被投資的理由。
當無人駕駛汽車還未到來之前，給汽車裝上“大腦”變成了大幕將啟的預(yù)熱。Nauto主打的就是后裝ADAS市場，產(chǎn)品是一臺配備了高級計算機視覺處理軟件的小型行車記錄儀。不過和通常意義的dash cam不同的是，Nauto的這款產(chǎn)品在同一機身上裝有朝向不同的兩枚攝像頭，當附著于風(fēng)擋上時，它既能捕捉車身周圍的影像數(shù)據(jù)，同時還能夠監(jiān)測駕駛員的行為，對諸如眼球、手臂等部位的動作細節(jié)進行實時分析。
Nauto致力于通過傳感器、GPS、人工智能技術(shù)等的多元化整合，對現(xiàn)有汽車進行系統(tǒng)升級，讓新老車型均實現(xiàn)真正意義的自動駕駛，也就是成為汽車的“大腦”。
當然，給汽車裝上“大腦”，并不只有Nauto一家在做。
Google、百度等公司開發(fā)的無人駕駛汽車是基于激光雷達技術(shù)，從而實現(xiàn)“大腦”功能。但是，這種技術(shù)非常昂貴（硬件成本約 40 多萬元），一些初創(chuàng)公司并沒有實力染指這項領(lǐng)域。針對這個問題，Nauto 尋求的解決辦法是將 AI 行車記錄儀與智能云系統(tǒng)結(jié)合起來。
與傳統(tǒng)的行車記錄儀獨立工作相比，裝有 Nauto App的手機不僅具有行車記錄功能，而且車還能與手機一起組成智能網(wǎng)絡(luò)。這款A(yù)pp可以根據(jù)道路情況不停學(xué)習(xí)如何降低風(fēng)險，當前方道路出現(xiàn)問題時，也能實時向用戶發(fā)送提醒。而且Nauto 還能在事故發(fā)生前自動錄像。
除此之外，Nauto 還能同時檢測車主的行為與注意力。注意力分散是導(dǎo)致事故的第一大原因，Nauto 可以識別車主可能會導(dǎo)致事故的行為并進行提醒，并在行程結(jié)束后給予建議和反饋。
這些功能的實現(xiàn)，是基于Nauto自帶深度學(xué)習(xí)、計算機視覺算法的dash cam。
Nauto的這款產(chǎn)品是由兩枚高分辨率攝像頭、GPS、一枚慣性傳感器、一枚高性能自帶GPU的微處理器、Wi-Fi/LTE通訊模塊組成。其中前置攝像頭配置了廣角鏡頭，取景范圍在160—170度，配合高動態(tài)圖像傳感器，可獲取4K高清圖像。由于內(nèi)置攝像頭支持紅外照明，因此即便在夜晚光照條件差的情況下，也能識別駕駛員面部、頭部以及上半身的動作信息。
Nauto產(chǎn)品區(qū)別于普通行車記錄儀的特色在于，它具備深度學(xué)習(xí)功能。一方面它能夠通過檢測駕駛員行為數(shù)據(jù)，逐步為其提供合理的安全行車建議；另一方面，這款產(chǎn)品還能夠?qū)κ鹿蕯?shù)據(jù)進行分析，根據(jù)不同路況、車型和駕駛條件為車主提供適時的駕駛輔助。
這與Nauto團隊開發(fā)的深度學(xué)習(xí)算法有很大關(guān)系，同時Nauto采用了高通驍龍的Zeroth智能認知平臺，該平臺的微處理器芯片性能強大，基于8塊ARM內(nèi)核組成，內(nèi)嵌GPU并集成了Wi-Fi和LTE通信信號處理模塊，可比肩高端平板電腦的SoC芯片。
基于大量數(shù)據(jù)和云端的實時路況，Nauto在風(fēng)險預(yù)測方面也頗有建樹。作為云行車安全初創(chuàng)公司，Nauto會掌握大量行車數(shù)據(jù)，很自然地，他們往往可以選擇與保險公司合作盈利。Nauto 針對汽車保險公司開發(fā)了產(chǎn)品，Nauto 擁有數(shù)據(jù)充足、內(nèi)容詳盡的司機行為與車隊風(fēng)險實時數(shù)據(jù)。
除了可以檢測司機注意力，指導(dǎo)司機并提醒潛在事故外，Nauto 還可以幫助車隊經(jīng)理與司機保持聯(lián)系并優(yōu)化車輛使用情況。 目前，Nauto已經(jīng)與舊金山的 City Wide Taxi 以及世界各地 23 個城市的車隊試行合作，向他們提供產(chǎn)品。
從目前來看，無人駕駛還無法完全實現(xiàn)雙手釋放。Nauto致力打造的駕駛安全輔助ADAS，可以讓車主在不更換愛車的情況下，享受自動駕駛技術(shù)帶來的安全便捷的出行服務(wù)。更重要的是，它可以規(guī)范駕駛員行車動作，防止無人駕駛汽車命案的悲劇再發(fā)生。
目前Nauto系統(tǒng)已經(jīng)開始在舊金山的部分私人出租車、公交車和私家車上測試使用。一旦連接之后，Nauto將通知所有聯(lián)網(wǎng)用戶存在的潛在危險、交通擁堵路段等信息，讓開車更加順利。
據(jù)悉，零售版Nauto將在2016年秋天正式發(fā)售，售價為400美元（約合人民幣2540元），而客戶在使用時還需額外支付每月的訂閱費用。
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