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| 本文作者： 易建成 | 2015-08-11 23:37 |
過去幾個月，無論是上海的 CES Asia 還是北京國際自行車博覽會上，樂視這輛「超級」自行車在雷鋒網編輯心目中的形象一直是「束之高閣」的（如下圖）。所以在收到樂視體育邀請函的時候，我心想樂視自行車在這一次發布會終于要「落地」了吧。
8 月 11 日，樂視在北京發布了三款智能自行車，分別是鋁合金版的斯塔利（現代自行車的發明者）、碳纖維版的西夫拉克（自行車之父）以及全碳版的阿爾普迪埃（環法賽的一個賽段），售價分別為 3999、5999 以及 39999 元。
8 月 12 日 上午 10 點開啟預約，首批上市發售日期為 8 月 19 日，不過只售 100 臺。
據樂視體育 CEO 雷振劍介紹，自行車 Gene（中文名字為：競趣）系列是樂視體育的第一個硬件產品，未來他們還將涉足運動相機、無人機、跑步機、運動可穿戴設備、智能箱包等智能硬件領域。
樂視體育智能硬件副總裁李大龍在發布會上分析了當前的自行車市場，比如當前產品同質化嚴重、概念產品泛濫、自行車百年歷史并沒有本質變革等等，從而引出了樂視自行車的「破壞式的創新」。
為了體現出「破壞式創新」這個概念，樂視甚至為這款自行車造了一個新詞，叫做 IUB（Intelligent Urban Bicycle ）——智能化城市自行車。
李大龍表示，整車從研發開始前后經歷過 300 多次的修改，畫了 1000 多張效果圖。當這輛車造出來的時候，他說同事都被感動得哭了。
樂視自行車主要由頭機、中控區、把手控制區、燈光系統、對講機、傳感器組、電源管理系統七大模塊構成。整車有兩套電源管理系統，頭機部分有 3200 毫安的電池，車身部分有 5200 毫安的電池。
圖為工作人員收拾現場的間隙所拍
李大龍稱 Bike OS 是一款真正的自行車操作系統，它有 4 個功能模塊，分別為防偷盜系統、運動音樂系統、數據監測系統、自行車通訊系統。
不過在現場李大龍并未演示這套操作系統的展示功能，在專訪環節中，雷鋒網也就此事詢問了李，他給出的回答是現場沒有網絡，不方便演示。
在服務方面，飛鴿提供的線下保修與保養；聯通提供的物聯網平臺專有數據流量，首年每月 1GB 流量；平安提供的定制化保險和救援；芬蘭知名戶外品牌 One Way 提供騎行包、騎行風鏡和騎行手套等產品。
對于全碳版的阿爾普迪埃，樂視體育甚至提供了以上的服務禮包，不過不知道將來有多少用戶會用到直升機救援這樣的服務。
除了帶來三款新產品，樂視體育還推出了 BiU（自行車愛你）計劃。據雷振劍的介紹，BiU 相當于是 Uber、Airbnb 的升級版，通過便捷的共享騎行，實現休閑鍛煉、緩解交通、綠色出行。
樂視體育將首先以北京、深圳和海口的騎行地標為試點，建立共享騎行站，騎友們可以通過付費租賃的方式獲得自行車的使用權。
今年 10 月，樂視體育自行車將在國內與美國同步公開上市，而北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門、福州、沈陽、大連、青島等地將成為首批上市地區。
雖然樂視體育通過展臺遠距離的向觀眾展示了這幾款自行車，可是當發布會結束后，原以為能到體驗區能體驗或者近距離感受一下樂視的「超級」自行車，但令雷鋒網編輯失望的是它最終還是沒能「落地」，仍就被「高高掛起」，這不免與現場熱情的觀眾產生了一種距離感。
在專訪環節中，雷鋒網編輯就這個問題問了李大龍，他給出的回應是現場人多，不方便管理，所以沒有提供試騎的體驗。
事實上，在發布售價的環節，李大龍幾次想賣關子，讓觀眾猜樂視自行車的定價，現場觀眾也非常不給面子，直接喊 999元 、 1999 元。不過當這三款車的價格依次揭曉的的時候，大家的興致并沒有被調動起來。
就產品本身來說，樂視自行車的三款新車，車架大小都是均碼，從線條上看更像是一款「肌肉車」，可能不大適合女生。當然，對價格敏感的用戶，貼心的樂視體育早就考慮好了：提供分期付款。總體上看，三款車型在外觀設計上一致，幾乎很難區分開來。
值得一提的是，樂視體育與飛鴿的合作可以看做是互聯網企業與傳統行業合作的一個模板，發揮各自領域的專長，彌補各自的短板。雷振劍稱樂視體育還將復制與飛鴿合作的模式進入其他硬件領域。
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