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在Uber、特斯拉、谷歌、蘋果為代表的硅谷科技公司的威脅之下，傳統汽車廠商正在通過各種方法尋找轉型的機會。在這一背景之下，汽車廠商希望與科技公司探索新的聯盟，重塑汽車行業的新技術以及尋找新的增長點；與此同時，約車平臺也希望通過與車企、政府的合作來解決其合法性的問題。
去年 6 月，滴滴快的與北汽集團正式簽署戰略合作協議，雙方將在無人駕駛、新能源汽車、車聯網、企業用車等四大領域進行深度合作。
去年 12 月，Uber 拉上廣汽集團達成戰略合作，后者參與 Uber 中國的 B 輪融資，其簽訂戰略合作框架協議涉及股權投資、汽車銷售、維修保養、二手車、汽車信貸、保險及租賃等多個領域。
昨天，Lyft 與汽車廠商通用達成戰略聯盟。在前者 F 輪 10 億美元融資中，通用注資 5 億美元。日本電商巨頭樂天集團、沙特王國控股、駿力資產集團也參與了此輪融資，目前 Lyft 最新估值達到 55 億美元。通用汽車將通過此次融資在 Lyft 董事會獲得一個席位。
通用將在美國設立多個汽車租賃中心，通過短期租賃計劃成為 Lyft 的優先汽車供應商，Lyft 的注冊司機可以短期借用通用旗下的汽車。
雙方表示此次合作將利用通用在自動駕駛汽車方面的成果以及 Lyft 在自動配對駕駛員與乘客、路線與支付方面的軟件優勢，創造一個汽車網絡，讓汽車自行運作，按需行駛。這意味著未來 Lyft 用戶可以在手機上直接預約一臺自動駕駛汽車。不過合作組建的服務網絡何時建成還沒有明確的時間表。
通用汽車 CEO Dan Ammann 接受外媒采訪時表示，通用與 Lyft「對未來的看法很一致」，他認為無人駕駛汽車第一階段的大規模應用將出現在共享打車平臺上。
Lyft CEO John Zimmer 表示，雙方在三個月以前就此磋商，他們認為傳統的汽車所有模式將發生巨大變化，按需用車服務的崛起改變了擁有汽車的意義，也改變了購買者的角色。
長遠看，車企利用自身汽車研發技術與約車平臺聯合是一樁各取所需的好事。通用汽車和 Lyft 攜手開發無人駕駛汽車系統將大大增強后者的競爭力。
Lyft 自 2013 年以來已經籌集超過 20 億美元。2015 年 5 月，Lyft 接受了滴滴快滴和阿里巴巴的 1.5 億美元 E 輪融資。此外，福特也參與了 Lyft 的 E 輪融資。同時，Lyft 與滴滴結成海外聯盟共同抵抗 Uber 的擴張。去年 12 月，新加坡打車應用 GrabTaxi 和印度 Ola 也加入這一陣線。
目前從體量上來看， Lyft 還遠不及 Uber，后者已投入大量資金用于研發無人駕駛汽車。其業務也已經拓展了全球 68 個國家和地區，根據報道，Uber 正在進行一輪規模達 21 億美元的融資，其估值有可能高達 646 億美元。
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