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按：本文作者于欣烈，汽車行業(yè)資深從業(yè)者。
看到全球第一大汽車公司投資 Uber 的消息，第一反應就是汽車公司投資打車應用大賽開始了。
可能有的朋友還不知道，歐洲第一大汽車公司大眾，領先豐田一點時間，投資了歐洲打車應用 Gett 3億美元。
嗯，算上蘋果投資滴滴，樂視投資易到用車，谷歌早期投資了 Uber，那些未來將進入汽車市場的科技公司們也都加入了比賽。
目前賽況是這樣的：
豐田：Uber
通用：Lyft
大眾：Gett
福特：內部孵化
蘋果：滴滴出行
谷歌：Uber
吉利：曹操
樂視：易到用車
與科技公司合作方面，豐田一直比較傳統(tǒng)。去年，豐田還拒絕了適配蘋果 CarPlay 和谷歌 Android Auto。
不過豐田正在改變，4月份豐田和微軟組建了一家合資公司，收集和分析豐田品牌和雷克薩斯品牌車輛的數(shù)據。
去年年底，豐田還在美國投建人工智能研發(fā)中心，5年內砸10億美元，加大力度開發(fā)無人駕駛技術。
那么豐田又為什么投資 Uber，它能得到什么呢？
促進銷量
狙擊競爭對手
深入學習新市場
咱們先說最實際的。
Uber 和 Lyft 一直都在努力增加自己平臺上的汽車數(shù)量，很簡單，車越多用戶體驗越好。
最開始他們吸引的是自己有車的司機，為了保持車輛規(guī)模高速增長，他們努力吸引那些會開車但還沒有車的司機，比如，為他們提供金融服務買車。
Uber 有自己的租賃業(yè)務部門，它和汽車經銷商合作，幫助司機買車。雖然月租費比普通個人買車要高些，但司機可以隨時終止租賃合約，只需交一筆250美元的手續(xù)費。
Uber 還和一家汽車租賃公司合作，在洛杉磯、舊金山、芝加哥等幾個城市提供210美元/周租車服務。
但 Uber 和 Lyft 吸引司機的短期汽車金融服務，引起了加州監(jiān)管部門的注意，據媒體報道，政府正在考慮禁止這樣的金融服務。
豐田和 Uber 計劃在今年下半年開始，為 Uber 司機提供專享的汽車租賃方案。但具體的租賃條款、適用城市都沒有披露。
打車應用平臺上的司機，是很大一批購車人群。和 Uber 合作可以更高效的轉化銷售。紐約時報的一篇報道說，Uber 平臺上數(shù)量最多的就是豐田車。
國內有不少汽車公司就很像跟滴滴出行合作，直接面向滴滴的司機賣車。甚至有傳言，滴滴出行都開始自己直接采購汽車招募司機。
在與打車應用合作方面，通用汽車表現(xiàn)的最為激進。5億美元投資 Lyft 后，不斷嘗試了多項新服務。
最近又和 Lyft 計劃在今年開始真實路測試無人駕駛出租車服務，使用的都是通用汽車寄予厚望的純電動車轎車 Bolt。
通用汽車的行動速度有點兒嚇人，這根汽車公司傳統(tǒng)慢吞吞的節(jié)奏很不一樣。
另一方面，通用汽車同樣希望能借助 Lyft 提高自己的汽車銷量，特別是轎車車型。
眾所周知，通用汽車的銷售主要來自 SUV、皮卡這樣的大型車。而城市的轎車市場一直是通用汽車所垂涎的，而這正是豐田的主力市場，凱美瑞、卡羅拉在美國是特別暢銷的車型。
Lyft CEO Logan Green 最近在東京的一次會議上說，通用汽車在打車應用平臺上看到了銷售機會。
所以豐田必須要有所行動，遏制通用汽車在這個新市場的迅速崛起。
另外，幾天前 Uber 展示了自己的第一輛無人駕駛原型車，一輛用福特蒙迪歐改裝的原型車。這也引發(fā)了外界猜測，福特將會和 Uber 達成合作。
要知道，Uber、Lyft 追求長期目標是使用無人駕駛汽車提供服務，消除人力帶來的各方面成本。
Lyft 已經有了通用汽車。Uber 也不會自己建廠造車，至少會找一家汽車公司合作，代工制造使用自己技術的無人駕駛汽車。這也是一筆龐大的汽車銷量。
通用汽車希望借助 Lyft 來推行自己的 Bolt 純電動車，豐田的氫燃料電池汽車 Mirai 也同樣需要這樣的合作。豐田可以借這次合作，培養(yǎng)與 Uber 未來的合作機會。
豐田與 Uber 的合作，能看出汽車巨頭們正在重新考慮自己的定位。
傳統(tǒng)的造車、批發(fā)、售后的商業(yè)模式正在被改變。電動車、無人駕駛、共享出行（叫車服務）這些新技術，能讓用戶更方便、更高效的出行，甚至根本不需要會開車。
有很多人認為，長期來看叫車服務會讓越來越多的人放棄購買汽車，轉而叫車或租車。談到如何看傳統(tǒng)汽車公司爭相投資打車應用市場，易到用車 CEO 周航說：「這是產業(yè)格局變遷的結果，誰有用戶誰牛逼。這還是傳統(tǒng)汽車公司的試探，能有怎樣的結果還未嘗可知。」
據彭博社報道，一名接近這筆交易的內部人士透露，豐田并沒有占多少股份，更多的是為了學習汽車共享市場，理解這個業(yè)務的運轉模式和用戶使用習慣。
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