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自動駕駛又出事了，這一次是沃爾沃。
近日，多米尼加共和國網(wǎng)友Remolacha在Youtube上上傳了一則視頻，內(nèi)容為在一家類似4S店的區(qū)域內(nèi)，似乎是銷售人員正在為客戶（英國《獨(dú)立報》報道稱在場人員為記者）演示一臺XC60進(jìn)行倒車、等待、歸位以及自動停車等功能。然而出乎意料的是，這輛車在緩緩倒退之后，開始加速朝正前方兩位男士沖擊過去，然而最終卻并沒有啟動自動停車，而是直直撞向兩人。
而這兩位男士，則似乎很篤信汽車開到跟前會停下來，因此即便看到汽車突然加速，也沒有采取躲避措施，最終被撞倒（觀看該視頻請可移步雷鋒網(wǎng)文章《沃爾沃自動駕駛撞了人，又一出羅生門？》）
沃爾沃怎么說？
如同“安全”二字與手機(jī)界的黑莓緊密捆綁在一起一樣，在汽車市場中，沃爾沃的核心價值和最大賣點也是安全，不過此次事件，似乎夠砸了沃爾沃的招牌了。
但事實上，如果我們認(rèn)真看視頻的話，就會發(fā)現(xiàn)當(dāng)時事發(fā)時，車中是有人駕駛的，視頻中第20s左右，可以看到駕駛座上有手握住方向盤，而這個人應(yīng)當(dāng)就是4S店的工作人員——這一點，說明了汽車突然加速并不是失控，而應(yīng)該是人為，目的則就是為了測試自動停車功能的可靠性。
而針對事故，沃爾沃方面作出的解釋是，視頻中的XC60只配備了“城市安全系統(tǒng) ”(City Safety)，而沒有配備全力自動剎車的行人和自行車碰撞偵測系統(tǒng)（下文簡稱“行人偵測系統(tǒng)”）——前者屬于沃爾沃全系車型統(tǒng)一標(biāo)配的功能，其官方介紹為“城市安全系統(tǒng)是應(yīng)對復(fù)雜城市路況車跟車之間追尾或碰撞的主動安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能偵測到即將發(fā)生的碰撞，并在系統(tǒng)判斷碰撞不可避免時，采取主動剎車的措施防止行進(jìn)中的車輛撞上前方突然停駛車輛，從而提升行車安全。”
如果你看過電影《特殊身份》的話，那么你一定對甄子丹駕駛沃爾沃欲撞向安志杰，卻因中途前方橫向沖出一輛汽車，而導(dǎo)致沃爾沃被“城市安全系統(tǒng)”觸發(fā)的緊急剎車給制止的劇情有所印象。而據(jù)悉，這一代的城市安全系統(tǒng)只能在車速不高于50km/h時（4km/h-50km/h）有效，駕駛的車輛與前方車速差在15km/h-50km/h時，城市安全系統(tǒng)可以大大減輕碰撞傷害；在車速差在4km/h-15km/h以下時，則可以避免碰撞。”
而“行人偵測系統(tǒng)”則并不屬于標(biāo)配服務(wù)，而是一個可供選裝的服務(wù)包，售價為3000美金。它的工作原理是通過裝在汽車前中網(wǎng)和擋風(fēng)玻璃上的雷達(dá)與攝像頭，來探測車前的行人及同向行駛的自行車，如果有人或自行車走入汽車的行進(jìn)路線該系統(tǒng)就會發(fā)出警告，若駕駛員未能及時做出反應(yīng)，系統(tǒng)會自動啟動全力剎車。而其官方數(shù)據(jù)稱，在車速小于每小時35公里時，可使汽車避免與行人或自行車相撞。
而觀察汽車有沒有配備“行人偵測系統(tǒng)”，只要觀察汽車前中網(wǎng)隔柵就可以看出區(qū)別（見下圖），而視頻中的汽車，確如沃爾沃所說，沒有配備“行人偵測系統(tǒng)”。
不過，沃爾沃也同時表示，“行人偵測系統(tǒng)”是為了保證在駕駛員精力不集中情況下進(jìn)行自動剎車的主動安全技術(shù)（所謂主動安全技術(shù)，是指主動去避免汽車發(fā)生危險的技術(shù)，而與之對應(yīng)的被動安全技術(shù)，則是針對事故發(fā)生后汽車的安全系數(shù)所下的功夫），如果駕駛員本身有明顯的主動操作的話，比如加速和轉(zhuǎn)向，那么“行人偵測系統(tǒng)”便不會觸發(fā)，這種優(yōu)先級別是沃爾沃出于安全性與駕駛員責(zé)任的綜合考慮后所得。此外，沃爾沃也表示不建議用真人演示這一功能。
這場事故的主要原因，在于人們的無知與盲目
事情到這里也就大致明了了，應(yīng)當(dāng)是4S店員并不了解這款XC60是否配備了“行人偵測系統(tǒng)”，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。不過話說回來，即便該汽車配備了“行人偵測系統(tǒng)”，但是在其貿(mào)然加速之后，也同樣會導(dǎo)致該系統(tǒng)無法被觸發(fā)，最終事故還是會發(fā)生。
而站在前方直到被撞也沒有躲避的兩人，則可能是因為過于相信了店員的介紹，以至于甘愿以身犯險——這兩點，足夠說明了對于自動駕駛的無知和過分自信，是多么可怕的一件事。
值得一提的是，在沃爾沃官網(wǎng)上針對“城市安全系統(tǒng)”介紹中，也包括一項名為“保護(hù)行人” 和一項名為“前碰撞警告系統(tǒng)”的特性，前者稱“可探測行人在您的車外行走，如果情況需要，它甚至可為您進(jìn)行制動”；而后者則表示“前碰撞警告系統(tǒng)掃描您車前方150米范圍內(nèi)的所有物體，如果事故即將發(fā)生，它會向您發(fā)出警告，并預(yù)充氣制動器以快速停止。”
但在視頻中，這兩項特性也沒有被發(fā)揮出來，估計也同樣是受到駕駛員加速問題的影響。而它也說明了一個問題，在現(xiàn)階段乃至未來一段時間，完全依靠電腦操作汽車都是不可取的，人工操作仍然是重心所在。
舉個例子來說，國內(nèi)某網(wǎng)友在某汽車論壇上發(fā)帖稱自己的XC60 T6在紅綠燈口撞上了一輛電力三輪車，原因是自動停車功能壓根就沒有啟動，而其向4S店詢問后，對方則給出了“系統(tǒng)有時候反應(yīng)不過來也很正常”的回復(fù)。
然而話糙理不糙，是臺電腦就有延遲和死機(jī)的可能，更別說在判斷障礙物時往往是通過雷達(dá)和攝像頭來攝取，而其最直觀的判斷取值就是障礙物的高度和體積，上面這個撞到電動三輪車而沒有開啟自動停車的原因可能就在于三輪車的尾部通常偏低，夠不到雷達(dá)的監(jiān)測高度所導(dǎo)致的，而如果汽車前面走著的是一個背著碩大行李的行人呢？會不會也出現(xiàn)因為體積的不規(guī)整而無法識別的情況，從而導(dǎo)致汽車直直撞過去呢？相信這一點足夠人們細(xì)思恐極。
最后值得一提的是，沃爾沃目前于中國市場在售的XC60車型中，只有T5 AWD智遠(yuǎn)版及以上車型標(biāo)配了“行人偵測系統(tǒng)”系統(tǒng)。
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