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雷鋒網按：在國內，如果你想體驗一回自動駕駛汽車，可能得等待一年一次的大型科技展覽會。若是你身處武漢，欲了解自動駕駛的奇妙之處，如今會簡單許多。
12月17日，雷諾集團、東風雷諾汽車有限公司以及武漢蔡甸生態發展集團聯合設立的自動駕駛示范區正式投入運營。而且，這一示范區對普通游客開放，他們可以盡情參與測試和體驗那些自動駕駛車輛，稱得上是國內首家。
據悉，該自動駕駛示范區位于武漢西部蔡甸區的中法武漢生態示范城，具體測試及體驗地點是后官湖畔一條兩公里長的道路，整個測試和體驗將持續兩年。
目前，所使用的車輛是基于雷諾純電動車型ZOE打造的自動駕駛原型車，該車采用了一塊容量為41千瓦時的電池組，續航里程可達400公里，相關的傳感器則安裝在下格柵上方、前翼子板上方等位置。
雷諾工程師表示，目前這輛自動駕駛原型車尚處于無人駕駛的第四階段，即自動駕駛階段，需要司機全程陪伴監控，隨時介入操控，以免發生意外，車速也被限制在時速20公里以下。這輛原型車此前在法國街頭測試時，最高時速可達50公里。
此外，他還表示，設立開放的示范區，就是測試無人駕駛所需要的技術裝備、道路信號等全套方案，為真正的無人駕駛汽車上路行駛積累經驗。
從這一點可以看出，該示范區應該也在道路兩旁加裝了一些信號發射裝置以及道路指示牌，配合整個測試和體驗過程順利進行。
現場體驗中，有媒體表示：“當前方檢測到的行人是站立不動的時候，車輛是完全剎停的。但當檢測到前方是移動的行人的時候，車輛是會先減速，行人通過后，車輛恢復設定的行駛速度，不會完全剎停，減少了那種突然剎車的不適感。”
如果有機會到武漢，去做一次全程體驗應該會更加直觀。
實際上，據雷鋒網了解，國內自動駕駛示范區已有的和在建的都有，比如上海汽車城，已經可以進行自動駕駛車輛測試，只不過是封閉狀態，不對游客開放。在建的則包括百度在蕪湖的無人駕駛示范區、北汽在盤錦的無人駕駛商用景區以及規劃中的深圳無人駕駛小鎮等。
而在國外，位于美國密歇根州的Mcity也已經在2015年的7月份開張，這個測試中心由密西根大學的Mobility Transformation中心和密歇根州交通部以及福特、通用、本田、日產、Delphi 等公司合作打造，目的是讓汽車廠商們可以在這里優化最先進的技術，盡可能減少無人駕駛技術公開上市時的風險。
不可否認的是，相比于國內對于自動駕駛汽車路測的保守，美國加州等地的態度更加開放。比如加州已經為20家公司頒發了自動駕駛測試牌照，這些公司的自動駕駛車輛獲得了在該地公路上“自由馳騁”的權利。不過這兩天也出現了Uber這個叛逆少年，因為“無證上路”與加州政府開啟了撕X之路。
不過，我們也應該考慮到中國道路的復雜性遠高于美國。在雷鋒網看來，或許，建設自動駕駛示范區是目前在國內推動自動駕駛事業發展的最優解。
*圖片來自網絡
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