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對于汽車供應鏈企業來說，降本增效是今年一個無法回避的話題。
國產車載芯片目前在國內市場的占有率依然很低，市占率百分比僅個位數。但市場，已經卷了起來。
恩智浦、英飛凌、瑞薩等國際大廠在今年三季度的收入和利潤實現雙增長，這更加對國產車載芯片企業的生存造成了壓力。
如何在激烈的競爭中找到出路，在嚴苛的成本要求下獲得利潤？國芯科技總經理肖佐楠在于雷峰網的交流中表示，通過創新形成有壁壘的產品，做成系列的產品，以及為客戶提供高效的服務，都是國產芯片公司應對現狀的有效辦法。
過去一些起步公司會采用降價增加銷售額的方式來維持公司經營，并吸引新的投資，但肖佐楠向雷峰網(公眾號：雷峰網)表示，這種做法未來已經行不通了。今天，企業需要真正從產品、技術、服務等層面去尋找突破口。
國芯科技在車載芯片領域的產品主要為MCU和執行類芯片。據肖佐楠介紹，國芯科技目前已實現對國外中高端MCU功能和性能的覆蓋，主要包括有車身控制、域控、動力及底盤類，也有一些小節點類的MCU。此外，國芯也在嘗試開發執行器這類需要數字和模擬混合信號類的ASIC芯片。
目前，國芯科技已經在12條產品線上實現系列化布局，應用于比亞迪、長安、奇瑞、上汽、東風等10余家主機廠的幾十個車型中。
肖佐楠表示，目前，國芯科技在推出產品時，通常會采取為客戶提供系列化細分產品的方式，即根據客戶對于成本和性能不同的需求推出細分型號的產品。并且，國芯也會為客戶提供系列化的方案套片，也就是說，如果一款應用既需要MCU，又需要執行器驅動ASIC芯片，國芯會同時為客戶提供MCU+ASIC套片。同時，在開發產品時，國芯也會采取以主機廠為主導，配合系統廠商、零部件廠商共同開發的方式，來為客戶提供定制化的需求。
這是肖佐楠認為目前供應鏈結構發生變化的情況下，對汽車芯片企業來說，更具競爭力的開發方式。
產業鏈格局發生了改變，整車廠商主導著芯片的開發，芯片公司需要快速適應技術的迭代更新。這是多家國產芯片企業，包括從MCU到SoC產品開發企業，幾乎已達成的共識。主機廠開發節奏加快，也連帶著供應鏈企業需要以更快的速度去迎合主機廠的需求。
此外，國芯科技的產品特色是擁有自己的IP。目前國芯科技CPU內核主要以“PowerPC 指令集”和開源的RISC-V指令集為基礎，能做到自主可控。并且，國芯正在致力于將AI引擎加入到RISC-V CPU內核中，形成具有AI 引擎的CPU內核系列。
肖佐楠認為，未來沒有人工智能因素的芯片公司會失去機會。
雖然缺芯推動了國產車載芯片市場的繁榮，但對于國產芯片公司來說，要抓住這個機會也并不輕松。在激烈的競爭環境下，唯有真正從產品和服務層面進行創新，才有可能打破局面。
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