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站在當下的時間節點回望，今年于馭勢科技而言不可謂不是一個豐收年。
2021年11月28日，香港國際機場管理局宣布，其于今年9月正式引入的馭勢科技無人駕駛巡邏車，運營里程已超過一萬公里。
而且，這是全球范圍內首款在機場禁區內用于巡邏的無人車。
從外觀上來看，這款無人駕駛巡邏車基于寶駿KiWi EV車型，車身配備8個高清攝像頭、3個激光雷達以及全球定位系統，車輛充滿電后可行駛 200 公里。
內核方面，這款車的無人駕駛能力來自于馭勢科技通用自動駕駛技術棧U-Drive。
在 U-Drive 的加持下，無人巡邏車能夠實現全天候無人化運作，包括根據設定路線行走、自動掉頭、自動剎車等。
眼下，機場禁區邊界的巡邏工作由機場安保員工負責。
隨著無人巡邏車的加入，沿著機場跑道南路的一段 1.5 公里的路段將由無人車進行自主巡邏（第一階段），巡邏頻率和安保水平得到加強的同時，也會減輕安保員工的壓力。
由于無人車隊表現理想，在即將到來的 12 月，無人巡邏車車隊規模將增加一倍，巡邏范圍也將加入禁區內的北環路。
運營期間，無人巡邏車可沿著機場邊界掃描是否有人員闖入，以及監測鐵絲網的異常情況。如果有任何異常，巡邏車會立即發出警報并提醒機場中央控制中心的遠程監察控制員。
由于地勢開闊，無人巡邏車還需要有強大的抗風能力。據介紹，馭勢科技打造的這款無人巡邏車能夠承受每小時180公里的風速，亦曾在暴風信號期間正常使用。
事實上，這并不是香港國際機場與馭勢科技的首度合作。
早在2019年，香港國際機場便攜手馭勢科技落地了全球首個機場無人物流項目，并于今年第一季度宣布全面啟用無人物流車來運送旅客行李；在第二季度，無人物流車已開展機場內貨物運輸工作。
截止目前，該無人物流項目已實現近700天的完全無人駕駛常態化運營，且沒有出現任何因系統錯誤而導致的意外。
而這 700 天的零事故、真無人的運營，一方面積累了豐富的機場無人駕駛運營數據和經驗，反哺馭勢科技的無人駕駛技術迭代；一方面幫助香港國際機場降本增效，實現智能化升級。
除了目前已知的無人物流以及無人巡邏項目，香港國際機場與馭勢科技還在共同對無人巴士進行研發測試，預計2023 年正式投入運作。
馭勢科技成立于2016年2月，并堅定不移地走全場景戰略路線。具體來說就是：
不囿于某一條特定的賽道，而是強調輕量化，以靈活高效的方式賦能各行各業，自身不做制造商、也不做服務運營商。
馭勢科技全場景戰略的核心支撐非 U-Drive 平臺莫屬。
U-Drive 平臺包含自動駕駛域控制器、自動駕駛算法以及云端運營管理平臺，三者合一的效果猶如一個「AI 駕駛員」，能夠處理各種場景下的駕駛/運輸需求，包括上文所提到的無人巡邏車。
在過去的幾年里，馭勢科技已經基于 U-Drive 平臺觸達了四大應用場景：無人公交、乘用車、無人物流及智慧城市服務。在無人公交、自動代客泊車、Robotaxi 等主流開放場景有著頗多成果。
在無人公交領域，馭勢科技起步較早：
? 2017 年，在廣州白云機場，馭勢科技打造無人接駁車驚艷亮相，向中外游客提供機場擺渡服務；
? 2019 年，博鰲亞洲論壇，馭勢科技無人公交被用于接待世界各地來賓；
乘用車賽道，馭勢科技則以自動代客泊車、L2+量產乘用車自動駕駛撬動市場：
? 2018 年 11 月，馭勢科技攜手上汽通用五菱交付業內首款 L4 級別自主代客泊?產品；
? 2020 年 1 月，馭勢科技馭勢科技獲上汽通用五菱定點，小批量交付基于寶駿 E300 型的前裝全自動代客泊?技術；
Robotaxi 的相關布局也已經緊鑼密鼓地展開：
? 今年 3 月，馭勢科技在東風自動駕駛領航項目中正式開放 Robotaxi試乘服務，目前已經覆蓋當地超 300 公里路網，100 多個站點。
在馭勢科技最為標桿的園區物流場景下：
? 2019 年 9 月與上汽通用五菱成功打造了國內首條規模化運營的廠區無人駕駛物流線路。截止 2021 年 1 月，該項目累計建成 20 多條無人物流路線，常態化運營的「真無人」無人物流車達到百臺規模。
據官方介紹，目前馭勢科技去安全員“真無人”商業運營總里程已超100萬公里（指真實的在客戶場景中、全天候、去掉安全員工作的里程數，不包含未去掉安全員的場景）。
前段時間，馭勢科技醞釀已久的 UiBox 也橫空出世。這是馭勢科技業務板塊的重要補充，也是其「全場景戰略」目標逐步實現的關鍵一環。
UiBox 定位的是城市服務的 L4 級別自動駕駛解決方案，傳感器方面搭載了 5 個激光雷達以及 7 個攝像頭，能夠在公開道路的場景下正常運作，即便城鄉結合部的復雜路況也能夠輕松應對。
UiBox 可與馭勢科技已布局的多種車型共享 U-Drive 平臺以及共享供應鏈，形成成本優勢和質量優勢。
如此廣闊的全場景布局也在一定程度上說明了馭勢科技的技術底座之扎實。
從2016年到2021年，馭勢科技走過了五年，也在智能駕駛領域耕耘了五年。而且，過去的每一分耕耘如今開始轉化為豐收的果實。
今年，馭勢科技迎來了更大規模的爆發式落地，其身影陸續出現在國內十余個省市包括香港，以及沙特等海外地區。
據不完全統計，馭勢科技已經與海內外汽車制造、危險化工、食品加工、農業養殖、重工制造、民航機場、產業園區等領域的數十家頭部企業開展了合作。
除了合作伙伴的贊許，國家和資本層面也頗為認可馭勢科技的技術實力和商業潛力。
比如，在短短一年內就完成北京市專精特新中小企業、國家專精特新小巨人企業，國家專精特新重點小巨人的三級跳。
此外，繼今年初完成國開制造業轉型升級基金戰略注資，躋身「國家隊」之后，馭勢科技又在最近一輪融資當中吸引了上海國盛資本、中信證券投資、湖北高質量發展產業投資基金等知名投資機構的重磅加持。
隨著技術發展以及人才流動，自動駕駛玩家們的技術水平會十分接近，而馭勢科技一點一滴積累下來生態資源很可能會在日后帶來更大的回饋——
形成口碑效應和規模效應，強化馭勢科技的自我造血能力，從而加速正向發展的進程。
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