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| 本文作者： 伍文靚 | 2021-05-10 18:56 |
剛剛，全球自動駕駛卡車明星初創公司智加科技（Plus）官宣已與特殊目的收購公司 (SPAC) HCIC V 簽訂正式的合并協議。
合并完成后，智加科技將成為上市公司，合并后公司市值約為33億美元，并將獲得約 5 億美元的新融資。
據了解，合并后的公司預計將使用“PLAV”這一股票代碼在紐交所掛牌交易，由高盛擔任智加科技的獨家財務顧問，巴克萊擔任 HCIC V 的財務和資本市場顧問。
如果一切順利，智加科技將會成為全球第二家上市的自動駕駛公司。
事實上，智加科技此前已頻繁公布了一系列好消息。
繼今年 2 月初拿到 2 億美元融資后，智加科技又在 3 月底，完成新一輪 2.2 億美元融資，由方源資本（FountainVest Partners）和鍇明投資（ClearVue Partners）領投，上汽資本、紅杉資本、滿幫集團等跟投。
據了解，智加科技本輪融資總額達到 4.2 億美元，是目前全球重卡自動駕駛公司單輪最大融資額。
而新資本的注入無疑將進一步助力智加科技的全球商業化拓展，推動量產自動駕駛重卡的落地應用。
生態合作方面，智加科技近期宣布已與多家重卡主機廠和物流車隊建立了深度戰略合作關系。
4 月 12 日，智加科技宣布與凱斯紐荷蘭工業旗下品牌依維柯簽訂諒解備忘錄。依維柯是全球領先的商用車主機廠，也是清潔能源商用車的領導者。
根據諒解備忘錄，依維柯最新一代 S-WAY 重卡將搭載智加 PlusDrive 自動駕駛系統。
此外，雙方還將探索在聯合研發的自動駕駛重卡上使用“IVECO 天然動力技術”，幫助減少車輛的碳排放，并減輕空載重量，從而提高有效載荷能力。
4 月 28 日，智加科技宣布與發動機制造商康明斯開展合作，共同研發全球首款監督式自動駕駛天然氣重卡。新車預計于 2022 年投放市場。
據了解，康明斯的天然氣動力總成能夠與智加自動駕駛系統 PlusDrive 的無縫集成；而智加科技自動駕駛系統的節油算法可以進一步降低重卡的燃料消耗，為物流車隊提供節能減排解決方案。
人才閉環方面，智加科技近期有多位重量級人物加入，而這些人物都將在智加科技后續落地的過程中發揮重要作用。
2 月 25 日，Navistar 及通用汽車（GM）前高管 Dennis Mooney 加盟，擔任公司首席平臺官。
Dennis Mooney 在全球頂級主機廠的產品開發領域擁有數十年經驗，他將幫助智加科技拓展其自動駕駛系統與不同卡車平臺的整合。
5 月 6 日，智加科技宣布任命前美國交通部聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）副局長 Wiley Deck 擔任政府事務和公共政策副總裁。
Wiley Deck 將負責智加科技在政府事務和公共政策領域的策略制定和對外溝通，通過與監管機構和其它關鍵利益相關方的合作，由監督式自動駕駛重卡的部署開始，推動并確保自動駕駛重卡的安全落地。
2021 年，全球自動駕駛行業發展到了真正量產落地的最后沖刺階段，干線物流場景為代表的重卡自動駕駛落地迎來廣闊市場。
智加科技創立于 2016 年，已在重卡自動駕駛賽道中潛心根植了五年之久，計劃于今年在行業內率先實現新一代高等級自動駕駛重卡的量產。
為此，智加科技表示將構建完善的銷售和支持網絡，讓自動駕駛卡車投入到更多物流車隊的日常運營中；在持續加碼中美兩地市場之余，智加科技也將在歐洲和亞洲其他區域發力拓展。
而自成立以來，智加科技已經開辟了一條清晰的自動駕駛技術商業化道路，而且正在加速落地：
搭建了商業閉環產業生態，攜手一汽解放和滿幫集團，構建自動駕駛重卡“主機廠+自動駕駛技術方案提供者+場景應用方”的產業鏈鐵三角；
開發車規級量產產品，與一汽解放成立合資公司，并推出了高級別自動駕駛重卡 J7 L3，將于 2021 年年中實現量產上市；同時，智加科技攜手中國物流業巨頭順豐速運，已實現商業化運營。
在美國，智加科技曾首次使用 L4 級自動駕駛卡車，為客戶提供橫跨美洲大陸的商業貨運服務；而且，智加科技也將于 2021 年同步推出量產自動駕駛產品，服務頭部物流客戶。
在智加科技現有投資者中，既有紅杉資本、光速中國、金沙江創投、華創資本）和 Mayfield 等業內頂級的風險投資公司，也包括上汽集團、滿幫集團等國內主機廠、運營方領軍企業為代表的戰略投資者，投資者陣容多元化。
隨著智加科技不斷推進中美兩地的商業化試運營，未來將有數萬輛搭載智加自動駕駛系統的智能卡車奔馳在中國、美國、歐洲遼闊的高速公路上，為全球物流帶來更大的想象空間。
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