小鵬G3 2020款正式上市 進(jìn)入L2.5級自動(dòng)駕駛輔助時(shí)代

在完成G3的第一萬臺(tái)的線下交付之后，時(shí)隔20余天，小鵬汽車推出了G3的2020款車型。

7月10日，小鵬汽車G3 2020款正式上市。新車分為G3 520和G3 400兩個(gè)版本，每版各有三款配置，售價(jià)區(qū)間在14.38—19.68萬元（補(bǔ)貼后）。

除最低配享悅版之外，G3 2020款其余版本都搭載了L2.5級自動(dòng)駕駛輔助能力，G3 520有著長達(dá)520km的NEDC綜合續(xù)航里程，在底盤表現(xiàn)及剎車性能上也做了一定優(yōu)化。官方表示，新車將于9月份交付。

 

開啟L2.5智能駕駛輔助時(shí)代

此次新款上市，推出L2.5級自動(dòng)駕駛輔助無疑是一個(gè)亮點(diǎn)。相比2019款，2020款搭載了新版XPILOT 2.5 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。新增功能的功能包括：

• 新增的TJA（交通擁堵輔助功能），與ICA（智能巡航輔助）可以實(shí)現(xiàn)全速區(qū)間LCC道路居中控制，防止駕駛員因?yàn)樽⒁饬Σ患谢蚵访娌黄秸麑?dǎo)致車輛偏離正常行駛軌道。該功能在城市和高速路段都可以使用。

• 新增的ALC（自動(dòng)變道輔助功能），在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下，駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈之后，車輛可以判斷來往車輛和實(shí)時(shí)路況進(jìn)行自動(dòng)變道。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，此前2019款G3已配置相當(dāng)一部分自動(dòng)駕駛輔助功能：包括ACC（自適應(yīng)巡航帶低速跟隨）、LDW（車道偏離預(yù)警）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)帶行人檢測）、（SLA）智能限速輔助、BSD（盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警）、RCTA（后方橫向來車預(yù)警）等功能。

小鵬官方表示，憑借多項(xiàng)新增功能，G3的2020款成為首批進(jìn)入L2.5級自動(dòng)駕駛時(shí)代的車型之一。在L2.5級自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域，特斯拉是重量級玩家。特斯拉Autopilot主要有兩大功能，一是單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)加減速和轉(zhuǎn)向功能。二是在用戶打開轉(zhuǎn)向燈后，車輛會(huì)自動(dòng)行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。外界通常將Autopilot的第二個(gè)功能描述為看作是L2.5級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)志。一個(gè)月之前，蔚來ES8推出的NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也支持ALC功能的實(shí)現(xiàn)。

在L2.5級別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，G3 2020款憑借XPILOT 2.5 系統(tǒng)成為與特斯拉的Autopilot和蔚來的NIO Pilot同場競技的玩家。在價(jià)格方面，相較于特斯拉和蔚來的中高端路線，小鵬的14.38—19.68萬元價(jià)格區(qū)間，無疑更加親民。

作為L2和L3之間的過渡，L2.5智能駕駛系統(tǒng)的推行也可以看出小鵬在自動(dòng)駕駛路上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，符合小鵬汽車一貫“慢就是快”的調(diào)性。在L3自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化落地之前，L2.5系統(tǒng)或許更符合目前市場的需求。

而在自動(dòng)駕駛的道路上，傳感器是不可缺少的一環(huán)。小鵬G3 2020款配備了12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)車身攝像頭、1個(gè)前向攝像頭、3個(gè)毫米波傳感器，可以對道路、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行識(shí)別。經(jīng)過內(nèi)部芯片的處理，計(jì)算出適合中國路況的自動(dòng)輔助駕駛和全場景自動(dòng)泊車方案。與特斯拉的12個(gè)超聲波傳感器，8個(gè)攝像頭和一個(gè)加強(qiáng)版的前向雷達(dá)相比，G3 2020款的配置會(huì)大大提升消費(fèi)者對中低端智能汽車的認(rèn)知。

此外，G3也在朝著智能化方向深耕。 2020款配置了駕駛員疲勞預(yù)警及分神預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內(nèi)AI智能新功能。通過車內(nèi)A柱紅外攝像頭，G3可以實(shí)時(shí)檢測駕駛員在行車過程中的行為特征和健康狀態(tài)。在出現(xiàn)閉眼、長時(shí)間視線偏移等異常行為，或發(fā)現(xiàn)心率異常情況時(shí)，G3會(huì)給予多種方式的反饋提醒。

G3 2020款做了不少優(yōu)化，是否意味著新增的功能與老客戶無緣？對此，小鵬官方表示，新增的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助功能及AI智能功能將會(huì)以O(shè)TA的形式升級覆蓋到G3 2019款，實(shí)現(xiàn)整車的OTA。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，截至6月30日，通過OTA升級，小鵬G3已新增逾43項(xiàng)功能，逾697項(xiàng)功能優(yōu)化升級（含新增功能）。小鵬官方表示，小鵬是目前量產(chǎn)車中除特斯拉外唯一做到整車OTA的玩家。

在去年小鵬汽車G3的上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬一直強(qiáng)調(diào)：整車OTA將是智能汽車的必備能力。何小鵬承諾，交付后的小鵬汽車將會(huì)通過OTA每個(gè)月都帶給用戶新的功能和體驗(yàn)，并將通過升級逐步完善自動(dòng)駕駛功能。從此次新款G3的發(fā)布來看，何小鵬正在兌現(xiàn)他的諾言。

 

新車超長續(xù)航

在電動(dòng)車領(lǐng)域，續(xù)航是無法回避的問題。G3 2020款定位為超長續(xù)航SUV，在續(xù)航方面也有所提升。新車電池容量有50.5 kWh和66.5 kWh兩款，NEDC綜合續(xù)航里程分別達(dá)到401km和520km。據(jù)新智駕了解，2019款小鵬G3擁有47.1kWh和47.6kWh兩個(gè)電池版本，對應(yīng)NEDC續(xù)航里程分別為351km和365km。相比之下，電力更為持久的新款G3在一定程度上可以緩解用戶的里程焦慮。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，G3 520搭載的電池為寧德時(shí)代的新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達(dá)到180 wh/kg，能較好地延長電池壽命。

針對頻發(fā)的電動(dòng)車自燃等安全問題，G3 520的新型電池做了相對應(yīng)的措施：采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加Fuse保護(hù)；工作溫度范圍為-30至55℃，可適用于高溫、高寒等極端環(huán)境；達(dá)到目前世界最高標(biāo)準(zhǔn)的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達(dá)到了300mm，是國標(biāo)的三倍，保障極端情況下的電池安全。

G3 520電池包

此外，G3 2020款還進(jìn)行了底盤的調(diào)教優(yōu)化；制動(dòng)方面也實(shí)現(xiàn)了百公里制動(dòng)距離≤37m成績；還搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，擁有坡道駐車、動(dòng)態(tài)駐車、自動(dòng)駛離、下電自動(dòng)駐車、防溜車等安全功能。

盡管老用戶可以通過整車OTA來實(shí)現(xiàn)G3 2020款的自動(dòng)駕駛輔助功能及AI智能功能，但部分用戶還是對小鵬的推出新款的做法提出了質(zhì)疑。主要的質(zhì)疑來自兩方面：一是價(jià)格，G3 2020款的14.38—19.68萬元售價(jià)區(qū)間似乎比2019款13.58萬元-16.58的補(bǔ)貼后價(jià)格還低。二是里程，車主們才提舊款車型不過數(shù)月，小鵬轉(zhuǎn)推出更高續(xù)航里程的版本。

盡管小鵬在開年以來的銷量上表現(xiàn)不俗，拿下 1-5 月造車新勢力的累計(jì)銷量冠軍。但G3用戶的質(zhì)疑，也算是新款車型上市的小插曲，給了小鵬一些警醒：在秉持著“慢就是快”理念的過程中，兼顧車型迭代和用戶的口碑，是其在自動(dòng)駕駛進(jìn)化之路上要做好的事情。

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